nucarote
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Se è per questo c'avrebbero pure AMC, SIMCA, Talbot, Rootes, Hillman, Innocenti, Autobianchi, Panhard e qualche altro che dimentico. Hai voglia a fare marchi Regional.- 11123 risposte
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Sono sempre state così queste versioni, ricordo ancora le Renault 19 senza il posacenere, e l'allestimento un pelo meno barbon che ce l'aveva ma mancava di tutto il resto* . Comunque c'è da dire che queste versioni servono per due motivi: 1) Mettere il prezzo a partire da. 2) Partecipare ad appalti e gare. Per cui difficilmente finiranno in mano a qualche privato. *Storia triste personale.
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- 208 2019
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Credo che gli orientali specie i Jap siano poco propensi a farsi acquistare e comunque di libero c'è solo Honda che però è "piccola" ma è soprattutto una divisione di un conglomerato ben più grande. Penso che procederanno con le JV.
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Alla fine JE ha fatto bene a non trattare ad oltranza. La fusione con PSA IMHO era all'ordine del giorno almeno dall'avvento di Marchionne, senza contare gli storici rapporti tra i Peugeot e gli Agnelli, per cui non ho molte incertezze sull'esito dell'operazione anche se IMHO manca ancora un partner molto forte in Oriente.
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Alla fine di tutto ti pigliavi De Meo, che sicuramente non finirà in un carcere jap. I problemi di governance IMHO erano risolvibili, un po meno quelli del sistema paese Francia.
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IMHO il vero colpo sarebbe stato unirsi con Renault/Nissan che avrebbe dato vita al secondo gruppo mondiale e avrebbe avuto una presenza adeguata in tutte le parti del globo oltre a trovarsi qualche tecnologia EV non eccessivamente acerba in pancia. Però il sistema paese franzoso e i loro attriti con i jap non ha permesso questa operazione.
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Solito articolo di Ruggeri già postato https://www.startmag.it/smartcity/vi-spiego-come-e-perche-psa-peugeot-ha-comprato-fca-lanalisi-di-ruggeri-ex-fiat/
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Anche perchè la piattaforma della 2 mi pare abbia oramai due generazioni alle spalle e l'elettrificazione incombe anche per Mazda...
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Allora in questo caso andrei sulla 280 senza se e senza ma.
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In questo caso la nuova per risparmiare e non avere sorprese, a meno che nella STRASTRASTRAFULL non ci sono accessori che ti garbano tantissimo.
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Penso che la faranno testare direttamente a Micheal Bay.
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Credo che pure dentro non ci sia molto di definitivo, in quanto il cruscotto non mi sembra del tutto nuovo. Potrebbe essere quello del Renegade?
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Gli interni mi piacciono molto per essere quelli di un camion Made USA.
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C'è anche una certa 500EV da spingere, per cui chi non vorrà il frullino mezzoibrido può andare sulla EV che di prezzo (incentivi compresi) non dovrebbe stare tanto lontano dalla Abarth o comunque la si potrà "noleggiare" ad un canone ragionevole.
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Si ma difficilmente sarebbe finito su Panda e 500, più probabile da 500X in su.
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Forse 10/15 anni fà avrebbe anche potuto ben figurare sulle 4 ruote, ma ora dopo 30 anni di moto alle spalle...
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In alternativa ai cinesi, ci sono sicuramente loro, oppure farsi assorbire da VAG come stava avvenendo anni fà.
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I messaggi sul confronto 208 vs Clio li ho spostati su una discussione ad hoc Utilizziamo questo topic per commentare il design delle Peugeot concept e non.
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Il concetto di cinquino sfizioso o è quello di avere i colori e le cromature (e col resty spero anche le lucine e gli schermetti), e per questo concetto può anche avere il motore della 500 MY1957 oppure l'Abarth. Comunque il 1.0 Turbo ce l'hanno sullo scaffale, forse ci potrebbero essere un po di casini per infilarci un cambio adatto alla coppia, ma speriamo che col resty lo facciano questo sforzo.
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Io l'adoro, al punto che sarebbe un motivo per farmi digerire una Ypsilon che ce l'ha uguale. Per quanto riguarda la guidabilità IMHO sarebbe stato più importante abbinargli una opzione automatica che avere un turbo soft che sarebbe comunque gradito, anche se alla fine poco gettonata.
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Dopo il "successo" del TA hanno pensato bene di riprovarci, comunque la clientela 500 è ormai polarizzata tra chi la vuole citycar (con o senza qualche lusso) e chi vuole la bombetta. Comunque il 1.2 Fire è proprio duro a morire.
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Gli anni 90 finiscono anche per Dacia. Comunque non mi sembra ne una C e nemmeno un Crossover, ma una solida e pratica B.
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Quando il GTV andrà a 40/50K ad esemplare, allora FCA Heritage farà i paraurti.
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Sono solo un morto di fame che di storico al massimo si può permettere una 500 R o una 126 Personal 4. Comunque IMHO il mercato della SZ e delle altre 75 non è ANCORA al livello di quello del Deltone, tale da rendere interessante a FCA Heritage la riproduzione di componenti originali dirette a loro.
