nucarote
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Se sono bravi e soprattutto costanti, tra un lustro potrebbe anche essere così*, ma ad oggi non credo che troverebbero molto mercato vendere paraurti della 75 Turbo America o di SZ. *Senza contare i restauri ufficiali, le restmod, repliche in edizioni limitatissime, ecc.
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IMHO cominciano con roba di un certo pregio collezionistico e relativamente recente (ossia il Deltone) per vedere la riproduzione di roba "recente" Alfa (Alfa 75, ecc) IMHO ce ne vuole ancora. Mentre la vedo davvero dura per i modelli anni '50 e '60.
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Ho dimenticato di mettere di indicare premium. Comunque se fossi interessato ad uno di questi buondì premium, andrei sul Q3 (o potendo spendere il Q3 SB) oppure aspetterei quello con il biscione.
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Il diesel rincarerà ma è più probabile che avrà lo stesso prezzo della benzina che arrivare a 2€ al litro. Con 10K puoi prendere solo qualche C1/108/Aygo o I10 usate, ma onestamente farsi più di 150 Km al giorno a bordo di simili scatolette inizia a diventare frustrante IMHO. Per cui o ampli il budget oppure è meglio usare la Fiesta col frullino che di per se consuma il giusto. -
Devo dire che col dente carenato ci guadagna IMHO.
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Ci potrei quasi fare il tragitto casa ufficio in elettrico considerando i 56 Km del caso pessimo in ciclo WLPT. Sarà interessante sapere la differenza di prezzo rispetto alla corrispondente Diesel.
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Ho non è lo scarto di Vodafone, è semplicemente una Vodafone "Low cost" con tutti i pro (rete capillare) e i contro (rimodulazioni delle tariffe, non appena avranno fatto massa critica)
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A settembre dovrebbe arrivare l'aggiornamento di motori ed interni. IMHO se non si hanno troppe pretese in merito a lucine, schermetti e si chiude un occhio per in merito alle 5 stelle EuroNCap, per lo street price che ha raggiunto è il best buy.
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A prezzi non proprio popolari... comunque non troppo fuori linea considerando il valore raggiunto dai Deltoni. In ogni caso seppur lentamente FCA Heritage IMHO si sta muovendo nella giusta direzione.
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Ottimo colpo per Renault.
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Faranno una Golf su MEB?Se è così fanno bene a non pensionare i nomi storici del gruppo in nome dell'elettrifucazione
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Praticamente MB aveva inventato il seg. dei suvvetti compatti ribassati e ora si adeguano al mainstream rialzandolo. Per il resto come tutte le A-Klasse non mi dice nulla.
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Si ma non saranno i 6K € di oggi, a meno che la BCE non decida di stampare altra moneta per supportare questi incentivi.
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Mi sa che pure sulle super economiche, un bel Variomatic e via.
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IMHO ci dovranno comunque rinunciare visto che una Fiat 120 costerà ben di più di una Fiat Panda 1.2.
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Non è invecchiata abbastanza con l'ultimo resty?
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Ma se non le pubblicizzi adeguatamente, e le tieni nelle zone retrostanti del salone dietro a tutta la gamma Fiat è impossibile che qualcuno venga a cercare le sportive Fiat.
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Non c'è mai stata la mentalità in Fiat di voler proporre con profitto questo tipo di prodotto e questo ha consentito di non avere una storia consolidata in tal senso che fa diventare inutile tirare fuori remake di modelli sportivi passati (che comunque sono stati abiurati da Fiat stessa vedi 124 Spider passata in carico a Pininfarina)
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Il problema è che Fiat non crede nelle sue sportive a partire dalla Fiat 8V, sono sempre state viste come fumo negli occhi della dirigenza e come episodi da archiviare il prima possibile, e anche per questo IMHO Fiat è arrivata a ghettizzarsi nella 500.
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Potenza, Coppia, giri, peso, ecc.
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Sarebbe possibile fare un confronto tra le caratteristiche tecniche di questo 1.0 MHEV aspirato e il 1.2 Fire?
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I licenziamenti per passaggio di tecnologia riguardano e riguarderanno tutti i colossi dell'automotive, e quasi sicuramente sarà della partita anche il nuovo gruppo che nascerà dalla fusione tra FCA e PSA. Comunque ribadisco nelle fusioni, le gamme, i prodotti i mercati coperti, Francia vs Italia, USA vs Cina, ecc, contano 0, conta solo chi ci mette più soldi.
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Possiamo tornare a parlare della Fiat 124 Spider.
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Si. Devi stare attento a non finire in riserva sia per il GPL che per la Benzina. E comunque cerca di usare l'auto SOLO a benzina per un periodo regolare, per evitare problemi al motore e per non avere benzina troppo sporca.
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Nelle fusioni contano solo questo E dalle quote che sono emerse pare EXXOR ne abbia molti di più.
