nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40827 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Per arrivare ai 106 g/Km al 1.3 MJet (ma vale per tutti i diesel) hanno dovuto aggiungere oltre al FAP (che oramai è una costante per almeno buona parte degli ICE) l'SCR in aggiunta all'EGR già "esistente", per cui già dal punto di vista tecnico oramai il Diesel automobilistico non è più tanto conveniente, per il costo di acquisto che per la manutenzione di tutti questi apparati che nemmeno il risparmio alla pompa di 15/20 cent rispetto al benzina riescono a ripagare, se non forse solo per chilometraggi ben più elevati. -
Come pensavo. Comunque attualmente il 70% è extraurbano. l'idea che gira è quella di portare la tassazione del Diesel* ai livelli del Benzina, che buonsenso vorrebbe non applicato per gli autotrasportatori, altrimenti altro che Gilet Gialli. *IMHO alla fine sarebbe solo l'ultimo chiodo sulla bara al concetto di diesel automobilistico (tranne forse per gli NCC e simili), dopo le varie complicazioni tecniche dei TD e blocchi stradali.
-
Sarebbe folle fare oltre 20K Km annui con il 1.4 benza da 95 Cv?
-
Ma è già disponibile in Italia? Ripeto una domanda già fatta le motorizzazioni sono omologate E6D-Temp o E6D-Full?
-
Con l'andazzo attuale, IMHO i cinesi butteranno fuori tutti i player occidentali, tranne forse Elon.
-
Dando un'occhiata al listino di Suzuki su 4R pare che non ci sono più le GPL. A prescindere dalla loro presenza oppure no, se l'uso è urbano ed extra urbano la Hybrid di Suzuki possono essere utili.
-
Per quello che cerca Ernesto di coreano e jap ci sono la i30 1.4 aspirata e forse il Vitara/S-Cross.
-
Infatti avrei dovuto scrivere ex "Three Big", chiedo venia.
-
Ricordo sempre che questo è il topic della 500EV.
- 1221 risposte
-
- 2
-
-
- fiat 500 ev
- 500 ev
- (e 5 altri in più)
-
Il tempo che la Giulia venga tolta di produzione, si svaluti tantissimo e diventerà la nuova auto di Dio. Sempre che gli adepti della chiesa di Tesla non convertano tutti i petrolhead al verbo del muschio.
- 17735 risposte
-
- 2
-
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
Più che lo scippo di Opel, IMHO in GM stanno cercando di limitare i cambiamenti degli equilibri tra le "three big" soprattutto alla luce che loro insieme a Ford non è che se la stanno passando benissimo.
-
La Tipo non mi risulta avere componentistica della Tipo del 1989, mentre nella Sandero ci trovi la serratura del portellone della Renault 19. ?
- 39 risposte
-
- 4
-
-
- segmento c
- qashqai
- (e 11 altri in più)
-
La mia SX del 2001 ce l'aveva. ?
-
Rimane un topic dell'anno scorso probabilmente il portatile l'avrà acquistato.
-
Potresti avere anche ragione su quanto dici, però prendere una foto degli interni di un esemplare a dir poco pre serie, non è molto onesto IMHO.
- 1197 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen ufficiale
- (e 6 altri in più)
-
Torniamo a parlare della 500EV
-
Tutto giusto solo che la Tipo AD OGGI mi verrebbe sui 16/17K. Mentre Ibiza e Polo non so, ma mi immagino una cifra rispettivamente 18K e 19K. Il problema IMHO è cosa succederà da ora fino a 3 anni al Diesel a partire dall'aggravio dei costi alla pompa che potrebbero portarlo vicino al pareggio col benzina e ai rincari sul bollo.
-
Infatti il mio timore è che la differenza di prezzo tra Tipo Lounge Diesel e Polo/Ibiza Business TGI sia abbastanza forte tale da non giustificare la TGI per i miei chilometraggi, anche considerando le incertezze sul diesel e le agevolazioni su bollo sulle monovalenti.
-
Malgrado tutti i problemi del TPL e di viabilità di Napoli, ti direi meglio l'Alibus. I Taxi a Napoli sono piuttosto cari.
-
In effetti sono molto più belli di quelli che attualmente monta la Business, a cui quasi gli preferisco i lattoni. Comunque salvo ripensamenti dell'ultimo momento, mi sa che a questo giro scontento Rovazzi, e procastino la sostituzione del cinquino di altri sei mesi. Anche per capire quali saranno davvero le politiche che adotteranno sul Diesel e capire cosa ci sarà nel MCA della Tipo del prossimo anno e intanto farmi un idea più precisa sui costi del TGI.
-
Si peró i piccoli problemi ricorrenti sono fastidiosi e comunque è solo una questione di tempo prima di incappare in qualche intervento costoso al punto che non vale la pena ripristinare. E comunque 18 anni è un età ragguardevole per un auto, per cui se si può è meglio cercare una sostituta.
-
Dove ho detto che i governi se ne fregano di Greta. IMHO la creazione del mercato è quando le EV arriveranno ad una quota del 20/30% sul venduto, e per quanto riguarda il bel paese non credo che sia una percentuale che si raggiungerà nel prossimo lustro.
-
La Tipo di VAG è la Scala che è comunque superiore almeno fino al MCA di Tipo, non la Golf. Anche a parità di motorizzazioni Tipo e Golf giocano in campionati diversi (dotazioni, sicurezza passiva, qualità percepita ,ecc).
- 1197 risposte
-
- 3
-
-
- volkswagen
- volkswagen ufficiale
- (e 6 altri in più)
-
Il piano B dovrebbe essere montare una carrozzeria "Golf" sopra la MEB, e fare la Golf 9, ma se dovesse prevalere il PHEV/MHEV/FHEV, saranno bei cassi nel Reich...
