nucarote
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IMHO non è tanto un problema di cerchi di ferro o in lega, ma di dimensioni, purtroppo l'unico modo per "alleggerire" la fiancata massiccia è necessario il colore scuro e i cerchi da 17" della Lounge. -
IMHO la Tipo come concetto di design è chiaramente ispirata alla Golf, ossia una linea semplice, lineare, senza particolari guizzi, che si lascia vedere anche dopo diversi anni, a cui è stata innestato qualche peculiarità "di moda" come la calandra con i listelli ispirati a quelli della Classe A oppure il disegno del portellone di chiara ispirazione A3. I difetti IMHO risiedono nella fiancata un po massiccia che la fanno sembrare più alta di quello che è ed infatti se la prendo sarà con colori scuri o blu oppure grigio scuro.
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Golf ha in più, a quello che hai detto sopra, una vastità di configurazioni meccaniche ed alimentazioni, lista di optional e almeno 4 stelle EuroNCap che la Tipo può solo sognare. Solo che VAG per il popolo ariano vuole vendere la ID.3, mentre la Golf è destinata alle periferie del Reich.
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Ti invito una mattinata presso l'A3 o Tangenziale di Napoli ad ammirare il parco circolante e le relative condizioni di salute di tali vetture. Senza contare che nel mio comune gli ambulanti hanno fatto un casino assurdo in merito a dei blocchi in determinate fasce orarie fino all'Euro 4 e sottolineo EURO 4.
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Quale parte si stanno giocando la vita e una buona parte di sistema paese Germania con la ID.3 non è chiaro? Questa Golf serve per tenere occupazione e quote di mercato in paesi in via di sottosviluppo come il nostro.
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Aggiungo anche la Fiesta e la B di PSA sono sotto il 1.80 m anche se non di molto. Ad ogni modo il mio "me ne dovrò fare una ragione" era riferito proprio a questo.
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Quasi 4.4m di macchina in piccoli centri urbani si sentono, col cinquino riesco ad infilarmi in buchi appena a ridosso dei passi carrabili. E pure il 1.80 m di larghezza è antipatico in certe situazione, ma a questo mi sa che mi ci dovrò fare una ragione.
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Bisogna capire in che zona dell'America sta succedendo questo, e comunque mi sa che i millennial stanno per lo più ancora nei college o al primo lavoro. Se è per questo se tutto andrà bene, acquisterò la mia prima vera auto alla tenera età di 37 anni.
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D'accordo che non la ritengo l'auto più bella sul mercato, ma manco le altre le ritengo dei capolavori di design, a dire il vero nessuna auto attualmente sul mercato la acquisterei perchè innamorato dell'estetica. L'interno è la parte che meno mi piace è che IMHO invecchierà di più, per il suo design in qualche modo ancora legato a quello delle Fiat dalla GPunto in poi. La capienza "extra" per le mie esigenze può sempre far comodo anche soprattutto tenendo l'auto a lungo, ma onestamente ho il terrore di rimpiangere le ridotte dimensioni e la maneggevolezza che ho ad oggi col cinquino. Insomma ad oggi per 17K avrei un'auto nuova, abbastanza affidabile, gradevole, spaziosa, con qualche accessorio "sfizioso" (clima automatico, cerchi da 17, frenata automatica, cruise adattivo e un paio di led nei fari). Non penso che ci sia poi molto di meglio sul mercato, almeno a considerare le mie zone.
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Alla fine è questo il ragionamento che mi porta a considerare la Tipo, comunque l'auto la vorrei tenere 10 anni e pur piacendomi la Tipo molto, non è che ne sia un fanatico. Se Landi Renzo ha lavorato con la casa madre, è probabile che quest'ultima abbia fatte delle modifiche al motore indicate dalla LR e pertanto non è impossibile immaginare che assemblino gli impianti già sulla linea. Ma non ci metterei la mano sul fuoco, ci vorrebbe un insider della LR per capire se davvero queste versioni GPL a listino sono iniziative indipendenti delle filiali italiane (es. comprano un tot di 1.0 TCE e le fanno trasformare da LR) oppure c'è anche il coinvolgimento della casa madre. Che poi ci sia comunque della manutenzione "extra" rispetto al benza anche sul GPL ne sono consapevole, ma sarà davvero a livello di quella di un diesel E6D-Temp seppur piccolo come il 1.3 MJet? Le uniche auto bombolate con un vero progetto dietro sono le TGI, in quanto sono già così dalla casa madre, però il costo delle TGI e relativa manutenzione è davvero conveniente per chi non fa più di 25K Km all'anno?
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Aspè non "prevedevo" uno scenario da guida autonoma di livello 5, che come detto da buon Woz non è fattibile in ogni dove. Io facevo un mero discorso di modello business dell'auto che si va spostando dall'essere proprietari dell'auto ad essere fruitori del servizio mobilità personale.
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Buona parte dei messaggi sul futuro della mobilità li ho spostati in questa discussione https://www.autopareri.com/forums/topic/47179-il-futuro-della-mobilità?page=91 Per questa generazione di 208 e Corsa EV e la prossima non possono farlo, pena la non creazione del mercato delle EV e svariati pianti di Greta.
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Torniamo a parlare della fusione, che stando alle ultime dichiarazioni sta procedendo spedita verso la firma del memorandum* finale https://www.firstonline.info/fca-e-psa-lettera-ai-dipendenti-accordo-vicino/ PS “Fca e Psa rimarranno competitor fino al completamento del processo di fusione”. data questa postilla nella lettera @Pawel72 non può ancora diventare fiattaro e i moderatori di AP non potranno ricevere in dote la 508 SW Tavares Edition d'ordinanza.
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Ma tra tre anni potrebbe anche prendersi una Stelvio MCA PHEV con i fulledde. Sempre se Tavares non impone una 5008 col trilobo.
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Credo che il loro core business sia vendere le Fiat Km0.
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Si ma la Horizon così come il carroccio di Alberto da Giussano è basata sul SUSW, quindi è veeccchioooh!!1!!!!11!!!.
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Una volta che una 208/Corsa EV arriveranno a costare quanto l'equivalente ICE diesel, la vedo molto complicata per la ggente rinunciare al vantaggio di poter spendere poche decine di euri di corrente per fare il pieno. L'unica cosa che potrebbe far cambiare idea è il rischio che qualche condominio con l'impianto già non a norma di suo, vada a fuoco a seguito dell'adeguamento dei wallbox.
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IMHO basta già la Space Star stessa. IMHO il problema è la ricambistica e le officine Mitsubishi.
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C'è qualcosa di petrol head oriented? A parte Model 3 e Taycan mi pare che ci sono solo elettrodomestici.
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Vorrei evitare l'after market.
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Il passo è un pelo corto, ma soprattutto è iperialzato o si sono dimenticati di montargli i passaruota?
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Le ibride specie le full sono interessanti, ma non tanto per i consumi, ma per l'assenza del cambio. Al momento posso permettermi solo la Yaris che però ha i suoi annetti oltre a non piacermi troppo esteticamente, forse per la Clio Hybrid ci si potrebbe fare un pensiero.
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Dalla parte della possibilità di produzione in Italia, mi sembra la riproposizione di una vecchissima notizia.
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IMHO è ancora presto per capire se si sono effettivamente staccati dagli generalisti puri, ma la strada è indubbiamente quella che finiranno di percorrere entro uno o due lustri, salvo ripensamenti.
