nucarote
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Rimarebbe comunque anonima.
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Spero che fuori la tocchino il meno possibile, compresi gli airbump che Citroen sta rinneggando.
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Al massimo è un fan boy delle TGI. ? Scherzi a parte il ragionamento di Angelo è comprensibile e lo condivido in buona parte e infatti voglio recarmi almeno da un conce Seat. I miei dubbi sulla Tipo sono riferibili sia al Diesel in generale (manutenzione FAP, SCR, ecc oltre ad una possibile aumento del costo alla pompa) sia dal fatto che col MCA prossimo venturo potrebbero introdurre la variante GPL basata sul 1.0 Turbo FF che qualche conce sta proponendo già sulla 500X o comunque aggiornamenti degli interni che attualmente sono un pelo obsoleti. -
Senza considerare gli interessi sarebbero 15K con gli interessi saremmo intorno ai 16K nell'ipotesi che finanzio tutto cosa che non farei. La FR è troppo vistosa per i miei gusti e comunque 20K per un seg. B non so se voglio spenderli anche se a metano e full optional.
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https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/22/fca_psa_la_fusione_portera_a_uno_scambio_di_piattaforme.html Ah, ma non è Lercio?
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Se non temessi le buche tipiche delle nostre zone e i furti di fari, non ci rinuncerei nemmeno io. Già i cerchi da 17" sono un azzardo per le buche e i consumi.
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Già l'idea di comprare un diesel non è che mi alletta moltissimo, poi magari sull'usato fresco mi trovo il FAP introiato o qualche altra rogna... Per quanto riguarda il km0, avevano una Tech (dovrebbe essere una specie di Business) immatricolata a Febbraio 2019 a 17K. PS. IMHO i fari dell'S-Design sono spettacolari, peccato che fanno a pugni con l'interno sempliciotto.
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Fatto un giro in Fiat, la Tipo Lounge 1.3 MJet comprensiva di sconto Rovazzi, finanziamento meno 1200 e cinquino (valutato 3K) verrebbe sui 16K se finanzio tutto al 7%. Per giunta ne hanno anche una in blu mediterraneo che in allestimento Lounge fa la sua figura (ossia quella da auto ministeriale o auto civetta ) Troppo, troppo poco?
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Te la ributto di nuovo, ma Mitsubishi Space Star? Costa due soldi e non te la ruba nessuno.
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Per la Corsa, GM aveva previsto una variante 2V europea della Buick Excelle CrosslandX e GrandlandX invece nascono dalla precedente JV con GM. La Corsa PSA è un rivestimento (infatti mantiene quasi tutti i vetri, montanti, e strutture portiera) della 208 con interni dedicati, per farlo 18/24 mesi bastano. Ma del resto Fiat con Magna ha fatto nel 2008 la Bravo mantenendo SOLO il pianale e il powertrain della Stilo in 18 mesi. Credo che il ritardo sull'Astra sia dovuto agli accordi con GM ma non mi stupirei se PSA possa pensare di fare dell'Astra qualcosa di diverso rispetto a quello che è sempre stato, anche perchè questa generazione è stata un discreto flop.
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Ah ma non è Dagospia? ?
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Se C1/108/Aygo hanno le stesse misure di pneumatici di 500/Panda/Ypsilon e la Panda resty monterà gli stessi tergicristalli di 208/Corsa/C3 allora l'80% è possibile.
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Ottima scelta, aspettiamo una recensione sul tuo nuovo acquisto.
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IMHO la convenienza del diesel risiede nel riuscirlo a portare a casa al minor prezzo possibile, allora ne vale ancora la pena con chilometraggi medio alti (20, 25K Km anno).
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Più lo vedo, più lo trovo una figata pazzesca, così spinto, fuori di testa e post-apocalittico, IMHO gli mancano solo le mega gomme, e il cassone aperto per ospitare un po di topa in stile Mad Max. Comunque in attesa che mettano in produzione questo va bene.
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Qualche rebadge ci sarà sicuramente (es. Doblò che diventa l'ennesimo clone del Bipper, la C1 che diventa un clone della Panda, ecc) ricarrozzamento a parte la 120 su base eCMF ne vedo davvero pochini (forse il Fiat C-SUV erede della Tipo su base CMF)
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Mi sa che per tua moglie potrai considerare solo monovolumi o SW. Comunque SUV e crossover compatti vari non è che hanno tutto questo baule e sono comunque meno parsimoniose delle equivalenti berline. In ogni caso darei una possibilità alla Tipo 1.6 Lounge MJet che è la vera erede della tua Bravo ma con un baule molto più grande. Altrimenti andrei sulla Skoda Scala sempre con il 1.6 TDI, ma non so se ci rientri nel budget dei 20K €.
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Mi sa che è difficile arrivare entro i 4 anni alll'80% dello sharing, anche facendo solo rebadge e ricarozzamenti di prodotti già pre-esistenti.
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Finalmente un SUV EV che comprerei con piacere.
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Chiacchiere senza molto senso IMHO, uno degli scopi principali di questa fusione è di andare oltre le piattaforme odierne di FCA e PSA ossia farsi la loro MEB e le tempistiche indicate da Tavares, ossia 4 anni per i prodotti ex novo post fusione, pare confermarlo.
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Questo non è il topic dell'analisi storica degli errori di Fiat fatti negli ultimi 50 anni, ma quello legato alla fusione FCA e PSA, per cui chiedo gentilmente di chiudere qui l'OT.
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Da quel che si legge, i fatti risalgono al 2015 ossia "poco prima" delle "avances" di Marchionne nei confronti di GM. Rimane strano il fatto che non abbiano denunciato allora ma solo all'alba della fusione tra FCA e PSA...
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Il 1.0 TCE GPL su Captur può anche andare per andature tranquille, ma metti in conto che devi smanettare di più col cambio.
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Questo può giustificare un migliaio di euro di differenza, IMHO un'altra parte potrebbe essere tra i materiali e fonoassorbenza usata oltre che i servizi offerti sulle due.