nucarote
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Io l'avrei chiamata Ford Model E Dopo tutto il casino che hanno fatto con Musk per impedirgli di usare quel nome per la Model 3. Di sicuro non potevano spacciarla come F-Series, Lincoln non credo che abbia molto appeal tra i baby boomers e in generale tra i nuovi ricchi USA. Per cui l'unica era mettergli un frontale e un sedere Mustang per poi vedere che succede.
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Come già detto nel vecchio topic è figlia del suo tempo e della necessità di Ford di avere prodotti "premium". Per quello che è non è male, ma IMHO pecca della ignoranza stilistica tipica della Mustang. La porteranno anche in Europa?
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- ford ufficiale
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Meno di quel che si pensa, leggendo tra le righe credo che quando parla di Fiat morta nel 2009 penso che si riferisca alla classe dirigente torinese da cui proviene Ruggeri, che fino ad allora aveva fatto il bello e il cattivo tempo in Fiat Auto prima e continuato ad avere influenza nella FGA di Marchionne, ma che con la fusione con Chrysler è stata ulteriormente ridimensionata e ora con questa fusione rischia l'estinzione definitiva. Per il resto, così come per altri grandi ex dell gruppozzo tra cui il buon Cesarone Romiti siamo dalle parti: Si sa che la gente dà buoni consigli, se non può più dare cattivo esempio (cit) -
Infatti non sono molto convinto di voler spendere 16K in un diesel da tenere per un decennio e sono un filo rammaricato di non aver puntato un paio di anni fa sulla Tipo 1.4 TJet col GPL. Per il clima automatico ce l'ho sul Kandjar aziendale ed è veramente comodo in quanto una volta impostata la temperatura fa tutto lui, mentre sul cinquino sto sempre a smanettare con la manopola per sbrinare (cosa che capita spesso, specie col ricircolo) o riscaldare/riscaldare l'abitacolo. Per quanto riguarda la rete Seat il problema non è tanto nei tagliandi, ma nella gestione della trattativa di acquisto (poche conce Seat nella zona, poca concorrenza) ed eventuali (sgrat, sgrat) problemi gravi sull'auto consegnata. Dalle mie parti non ho problemi con la rete di Metano (almeno tre distributori nel raggio di 15 Km), pero se dovessi cambiare zona di lavoro non è detto che ci sia la stessa conveniente, per cui bisogna organizzarsi in tal caso. Comunque spero, che prima che finisca il mese, di avere una mezza giornata libera per andare alla Seat di Napoli e/o Salerno e vedere che mi dicono. Penso che nella comparazione dinamica Tipo vs 500X potrebbe perfino vincere quest'ultima per il multilink. Ma alla fine, tranne per offerte irrinunciabili su un esemplare verde ed interni color tabacco, credo che scarterò la 500X in quanto: 1) Non voglio un SUV. 2) Potrebbe essere difficoltosa l'entrata e la salita per persone non più giovani che di tanto in tanto accompagno. 3) Dopo 11 anni di 500 vorrei qualcosa di diverso. Per cui al momento le mie idee sono Diesel=Tipo 1.3 MJet, GPL=Clio 1.0 TCE, Metano=Ibiza 1.0 TSI. La rete Renault o quanto meno il conce dove sono andato a fare il preventivo per la Clio era ancora diesel oriented, tant'è che la Clio Life preventivata è venuta 18K.
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Anche perchè la Tipo non ha una lista optional sterminata, per cui arrovellarsi troppo sui vari allestimenti IMHO non ne vale la pena per cui tanto vale puntare direttamente alle Business/Lounge.
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Prima o poi la Mustang (oltre che la Camaro e Challenger) diventerà un EV anche lei, per cui questo SUV EV può servire anche per "preparare" questo passaggio. Comunque nemmeno io sono d'accordo, ma al momento Ford non ha risorse per crearsi da zero una sua Tesla o qualsiasi tipo di marchio vagamente premium oltre a Lincoln, per cui devono pompare al massimo i pochi cavalli da battaglia che hanno.
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Oddio non è che la Ibiza sia questa esplosione di allegria e di vivacità, specialmente dentro. Scherzi a parte, la linea mi piace e la combo 1.0 TSI, Metano e cambio 6 marce è davvero interessante (IMHO per questo scopo di meglio c'è solo la Yaris Hybrid). Ma temo la monovalenza, e il fatto che per avere una Ibiza TGI a metano con un clima automatico che mi farebbe comodo dovrei spendere un bel po di più degli ipotetici 16K della Tipo. Inoltre la rete Seat è abbastanza lontana da dove sto, il conce più vicino è a circa 30 Km. Inoltre temo i soliti problemi sulla rete di distributori di Metano che dove sto attualmente è abbastanza capillare, mentre se dovessi andare da qualche altra parte non saprei come starei messo.
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Per com'è disposto lo show room è difficile, in quanto le Alfa con le Jeep sono collocate insieme alle Mazda (creando una sorta di illusione pippaiola della mia gamma ideale Alfa) mentre le Aixam stanno nella zona Peugeot.
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Praticamente Tavares si troverà a dover gestire un rilancio di Lancia in EU. Finchè non cancelleranno definitivamente Giulia e Stelvio, per me possono vendere anche le Aixam rimarchiate nelle conce Alfa* *Cosa che dalle mie parti avviene già.
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Comprare nel 2020, una Tipo 5p 1.3 MJet Lounge/Business ad un massimo 16K potrebbe avere senso per uno che ATTUALMENTE fa 22K Km all'anno e sta in una zona in cui difficilmente ci saranno blocchi molto stringenti, oppure per mantenersi un pochino di flessibilità (in termini di chilometraggi che possono scendere e zone con rischio blocchi) è meglio indirizzarsi su soluzioni GPL/Metano tipo Clio/Ibiza e Polo?
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Ci sarebbe anche un allestimento Business che sarebbe una Easy con il display da 7" e cerchi un lega da 16". Comunque io che sto valutando la Tipo 5p sto cercando direttamente una Lounge, tanto le differenze tra gli allestimenti non sono esagerate.
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Credo che nessuno se la ricordi negli USA, e comunque Ford ha necessità impellente di avere prodotti premium e una delle poche cose che hanno in casa tal senso è il "marchio" Mustang.
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Disponibile anche col 1.0 TCE a GPL ad un prezzo niente male rispetto al dCI da 85 CV. https://www.renault.it/veicoli/automobili/nuova-clio/configuratore.html#configure/AFNn3T11y2xuuA/engine E per quanto mi riguarda: E mo?
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Sono tre allestimenti base, credo che la Pop non ci sia più. Le differenze maggiori dovrebbero essere tra la Pop e la Easy dove in quest'ultima si sono le maniglie e frontale con baffo cromato.
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Non hanno particolari richiami, perchè chi le compra non vuole essere scambiato per un tamarro di periferia o peggio ancora. Ad ogni modo il tempo delle bombette vistose e veramente cattive è finito nel secolo scorso, bisogna farsene una ragione e se proprio se ne ha nostalgia bisogna cercare tra i Deltoni, 205 GT, R5 Turbo, ecc.
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Che ficata, qualcuno ha 70K e un personal trainer da prestarmi?
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Per me si dovrebbe incacchiare più Muschio (specialmente per l'interno) che Maserati. In generale questa operazione mi sa di una sorta di crisi di idee che pervade Ford USA, a questo punto mi aspetto che se ne escono con un SUV EV ispirato alla GT-40.
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Se non si sbrigano, mi sa che vedremo direttamente la nuova generazione, se la rimpiazzeranno.
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Praticamente una Model Y con il frontale e il lato B ispirato alla Mustang.
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Non mi stupirebbe tanto se entro il prossimo lustro un Alphabet (Google) lanciasse un OPA su tutta FCA-PSA.
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Non facevo una questione di base meccanica, ma di proporzioni. IMHO il design del Fiat Coupè è ancora bellissimo e senza tempo, però IMHO è stato castigato dai limiti di larghezza e lunghezza del Tipo 2.
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Ne abbiamo già parlato nelle pagine precedenti dove è stato riportato l'articolo originale.
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Però deve essere una cosa recente in quanto il 1.4 MJet proposto sulle Fiat la Dart del 2012/13 è stato un fiasco clamoroso. Ad ogni modo sarà contento Tavares che può vendere la 508 con il 1.6 Turbo negli USA.
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Paradossalmente mi ricorda più la GTV che il Fiat Coupè. Non avendo i vincoli del Tipo2 IMHO il designer poteva azzardare un po di più.
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- fiat coupé
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IMHO per certi versi queste ID riprendono la pulizia e la linearità delle precedenti Golf e Tiguan.
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