nucarote
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se devi fare un SUV la base Jeep è il massimo. Il problema è dato dalla presenza di un SUV piccolo in gamma, che non è il massimo per Alfa. Intanto le AlfaFiat col Busso sono in pieno processo di beatificazione e prossimamente toccherà a quelle col 1750 e se c'avessi spazio e qualche migliaio di euro da buttare una MiTo 1.4 TJet la comprerei, che si potesse rivalutare anch'essa tra qualche lustro? In ogni caso tanto tanto male queste Alfiat non devono poi essere. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Le nuove Alfa sono sempre peggiori di quelle precedenti. -
Il ricarrozzamento meno improbabile potrebbe essere la 120 su base CMF EV, a cui potrebbero aggiungere una Punto EV, realizzata cambiando i paraurti e i lamierati della Corsa EV, in modo da dare qualcosa da far produrre a qualche stabilimento italiano . Comunque siamo OT.
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IMHO è una grande sciocchezza anche su un'auto storica/young timer. Soprattutto per quanto tutte le auto sopra ai 25 anni che non hanno una struttura modulare per cui l'intervento di riparazione non è mai ottimale.
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Tra sette anni potrebbe esserci un'altra famiglia dell'automotive europeo a co-regnare con loro.
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La fornace volante è uno degli ultimi super carrozzoni statali esistenti nel nostro bel paese, ossia voti ma soprattutto poltrone.
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Non mi sono fissato sui numeri, anzi ho messo in evidenza che non appena Sevel si è allargata ad altri prodotti oltre al Ducato l'alleanza non è stata altrettanto duratura e per dimostrarlo non ho manco citato l'esempio del Fiorino&co che seppur non è stata una alleanza nata sotto il cappello Sevel, hanno cercato comunque di fare la stessa cosa.
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I grossi monovolumi (per comodità chiamiamoli Sevel Nord) non erano un successone, poi con la fine della "moda" degli MPV li hanno tagliati senza troppi complimenti benchè fossero sinergici con i veicoli commerciali (I primi Ulysse/Z/806/Evasion erano praticamente la versione passeggeri dello Scudo & co) e nel frattempo FCA è uscita da Sevel Nord andando a " comprarsi" i furgoncini da Renault. In poche parole è un successo se parliamo solo di Ducato & co, in un mercato, dove il ciclo di vita di un commerciale è molto più ampio di quello di una autovettura e dove non sono necessari particolari investimenti da fare per differenziare le varianti o quanto meno sono molto inferiori rispetto alle equivalenti autovetture.
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Un buon esempio, ma è un alleanza circoscritta a pochi prodotti in passato ed al momento solo sul Ducato. PS È ancora in piedi lo sviluppo del nuovo Talento con Renault oppure si finirà a rimarchiate il Bipper?
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Alcuni interrogativi su ipotesi a mio parere "affascinante" quanto non molto probabile: 1) Tesla riuscirebbe a soddisfare una produzione di qualche milione di skateboard oltre a quelli impiegati per i suoi modelli? 2) L'affidabilità di questi skateboard è sufficiente per fregiarsi di marchi extra Tesla? 3) Lo sketeboard può non avere il modulo autopilot di Tesla?
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2023/24 è dopo domani per questo tipo di operazione, per cui avranno federalizzato anche il CMF.
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Io mi ricordavo che volevano portare Opel, comunque allo stato attuale gli unici modelli in gamma candidati per una gamma USA sono: 3008, 5008 e 508, nulla di particolarmente interessante per gli yankee. IMHO.
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Buick con Opel condivideva solo una minima parte della propria gamma (sia che fosse USA, Cina o LATAM) il resto è di provenienza Chevrolet*. Ergo Chrysler da Opel potrebbe "prendere" solo la Opel 5008 e forse la CrosslandX, il resto dovrebbe "provenire" da Jeep. Parlando di cose serie, c'è la possibilità per Opel di sedersi con gli altri costruttori tedeschi per influenzare il sistema paese Germania?
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Appunto. IMHO per quanto riguarda la parte ICE/(M/P)HEV non mi aspetto particolari stravolgimenti per un altro lustro, probabilmente i vari marchi andranno avanti con le piattaforme preesistenti dei due due gruppi, forse chi rischia di più è la SUSW "evo" che potrebbe morire già con la Tonale.
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Ricordiamoci che c'è un passaggio all'elettrico da fare, che è una delle motivazioni principali di questa fusione (altro che resuscitare cadaveri come la Lancia o DS). Per cui si sceglieranno le piattaforme più convenienti in tal senso.
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Lasciamo che per questi due marchi si compia il loro destino. ? E da quel che si vede dal plan Alfa Romeo, mi sa che sarà quest'ultimo ad ereditarne il posizionamento dei suddetti marchi.
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La Tonale è oramai in fase avanzata di progettazione, la prima Alfa che dovrebbe risentire gli effetti di questa fusione è il B-SUV.
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Il family feel di Citroen è già abbastanza "pandoso" IMHO C3 e C5 AirCross con poche modifiche potrebbero essere delle buone Fiat Panda L e Panda X. ? Troppo 208 vecchia IMHO.
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Sul mercato delle compatte, ci stanno solo 128, con gli stessi ADAS, motori che vanno più o meno uguale, che in strada vanno più o meno uguale si differenziano per qualità costruttiva, finiture, presenza di accessori sfiziosi che poco hanno a che fare con il piacere di guida e poco altro. Per cui tanti auguri.
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Forse la QV, ma non credo.
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Sarà la cosa giusta finchè il mercato gliele comprerà, comunque non stanno facendo molto diversamente da BMW che sta per debuttare con la seconda serie del suo pulmino...
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