nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40827 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Allora mi sa che non avrai molto da comprare. Ad ogni modo, vorrei sottolineare che per la stessa Giulia e Stelvio non è prevista la dismissione a breve, ma che anzi verrà ancora sviluppata e nulla vieta che ci possa essere un modello tutto nuovo. -
BMW in effetti potrebbe diventare una possibile preda, specialmente se non riescono a raddrizzare le sorti del brand i.
-
Capisco lo scoramento generale, ma a parte qualche impallinato petrol head come la maggioranza delle persone che popolano questo forum, della Giulia non gliene molto al mondo reale. Per cui o si tiene il marchio nel cassetto finchè vetture come la Giulia non tornano di moda, oppure ci si adegua all'andazzo e si va avanti a botta di SUV ma si tiene aperta la baracca.
-
La tendenza è questa mi sa. Comunque le utilitarie si comprano a peso, e per rientrare nei costi non possono andare oltre al cambiamento dei lamierati delle portiere, portellone, cofano e paraurti e il risultato ottenuto non è manco detto che sia troppo diverso dalla Opel Corsa. Appunto.
-
Continua a sognare o a cercare una 406 coupè.
-
Può essere che Tavares si infetti anche lui col virus Alfa e impone al CDA una nuova Giulia ancora più petrol head oriented, giustificando il tutto con le "solite" 400K Alfa Romeo vendute nel mondo.
-
Oggi sarebbe una poveracciata degna della Lada. Capisco che la foto è molto bella e patinata, ma è solo un cavolo di pezzo di plastica disegnato con dentro due contatori a barretta e una retroilluminazione.
-
Non credo che rischierebbe il licenziamento o la galera per favorire smaccatamente uno o più azionisti a scapito del bene di tutto il gruppo.
-
Per ora c'è solo Sevel rinnovato fino al 2023. I frutti di questo accordo IMHO non si vedranno prima del 2022.
-
Visione troppo italocentrica, nel resto d'Europa la Panda vende bruscolini, e fare i rebadge non credo che le farà aumentare di molto le vendite. Ergo andranno avanti con questa Panda finchè potranno comprensivo di un pesante resty (IMHO fino al 2025/26), poi la rimpiazzeranno con la 120 su base CMF. Se proprio Tavares si vuol mettere a vendere delle lavatrici può prendere questa e rimarchiarla Ma penso che verrebbe preso a pernacchie anche dal più nazionalista dei franzosi.
-
Il seg. A è morto in quasi tutte le parti del mondo tranne che in Italia e in India.
-
Il trio lescano è formalmente morto. La Panda rischia di diventare la nuova Ypsilon ossia un modello venduto solo in Italia.
-
Mio fanta posiziomento del nuovo mega gruppo in EU. Peugeot: così com'è. Opel: Peugeot leggermente low cost e dal design crucco. Fiat: 500 e forse la Panda per noi pezzenti italioti. Jeep: così com'è. Maserati: così com'è, da valutare se fare una anti Model3 che sostituisca anche la Giulia. IMHO sono da riposizionare/chiudere/vendere Citroen e Alfa Romeo e forse DS. Lancia non la calcolo.
-
Già che c'è, magari gli spiega come fare una 128 Rally che stia bene in strada. Vallo a spiegare a lui
-
Se non altro Macron potrà avere un'auto di rappresentanza vera e non una 308 a passo lungo. Per il resto non mi sorprendo se Tavares nel medio lungo termine faccia morire Giorgio US per imporre la evo CMF2 che costa meno. Sulla trazione integrale la speranza è che gli yankee di Jeep lo mandino a quel paese se cercherà di imporre qualche accrocchio derivato dal 4x4 elettrico che ha avuto molto successo sulle PSA superpremium.
-
Con le richieste che hai fatto inizialmente direi che l'unica alternativa che c'è a Toyota sono i marchi Hyundai e Kia.
-
In effetti sono proprio degli incapaci questi di Fiat che vendono quanto le Maserati di De Tommaso e che dopo 40 anni vanno ancora a fuoco da sole, mentre tutte le Biturbo nessuna esclusa sono ricercatissime dai collezionisti. Per il resto, don't feed the troll.
-
Posso capire l'odio per gli Agnelli e per tutti i loro dirigenti, in buona parte anche giustificato, ma senza Marchionne non si sarebbe avuto nemmeno un barlume di speranza per Alfa. Barlume rappresentato da prodotti come 4C, Giulia e Stelvio che mancavano al marchio da almeno tre decenni. Inoltre i risultati di Maserati ottenuti da FCA sono di tutt'altro livello rispetto a quelli raggiunti Da Tommaso. Comunque ora vediamo cosa fará Tavares noto tagliatore di costi...
-
Se non era per Fiat e soprattutto per LCDM, Maserati sarebbe finita nel cupio dissolvi della GEPI.
-
Lo scopo di 500E (che ricordo non porta al debutto NESSUNA piattaforma tipo TNGA di Toyota o MEB di VAG) è quello di ridurre al minimo le multe della UE per i limiti di CO2 e in seconda battuta cercare di dare un giocattolo elettrico da vendere oltre oceano, infatti i numeri non sono eccelsi. La PHEV è la "pezza a colori" che utilizzeranno un pò tutti i costruttori, per cercare di ridurre e/o rientrare nei limiti di CO2 e allo stesso tempo non buttare a mare tutti gli investimenti fatti sulle ICE.
-
Meglio di nulla, sempre se una macchina e un sistema del genere sono "portabili" da noi.
