nucarote
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L'ADAS non deve in alcun modo pregiudicare l'uso dell'auto in caso di rotture della sensoristica indispensabile solo all'ADAS. PS. Anni fa ho usato un auto con il tachimetro rotto, ovviamente fino a quando non ho trovato un officina in grado di ripararlo.
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Avere la sensoristica rotta è come affidarsi ad un termometro rotto per determinare se hai la febbre oppure no. Inoltre non poter usare l'auto perchè un gruppo di sensori legati agli ADAS non funzionanti lo trovo alquanto poco accettabile.
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Invece t'interessa, in quanto tutto l'accrocchio della guida autonoma per funzionare è necessario che tutte le auto riescano a rilevare correttamente le informazioni e a prendere la decisione giusta di conseguenza.
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Io non darei la guida autonoma così imminente, IMHO ci vorrà qualcosa in più dei 5 anni previsti. E comunque per noi europei e soprattutto come Italia non è solo una questione di normative. Dopo un tamponamento la gente gira con intere sezioni di auto tenuto assieme con scotch e fil di ferro o addirittura senza paraurti e/o calandra. Figuriamoci se si preoccupa di ricalibrare la sensoristica o peggio ancora cambiare il radar danneggiato.
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I bug nel software e nell'hw sono sempre in agguato, inoltre può bastare un tamponamento nemmeno tanto serio per poter rendere necessaria la ricalibrazione della sensoristica. Questo non è per sminuire l'importanza degli ADAS, ma prendiamoli sempre per quelli che sono ossia degli ausili.
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Sulla Ibiza TGI c'è avendo lo stesso powertrain credo che lo avrà anche la Scala.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sperare non costa nulla, ma le tempistiche sono più o meno quelle di @stev66 anzi io prevedo che le prime consegne saranno a settembre 2021 -
Ma nel tuo caso potresti prendere qualcosa di VW extra EU?
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Pure con un V6. Ma già il fatto che hanno fatto un coupè elegante, come si deve, senza eccedere troppo su linee elaborate, schermi, lucine e quant'altro me la fanno adorare.
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Meno male che c'è anche qualcosa di relativamente "emotional" L'auto deve essere una commodity*, poi ci stanno i giocattoli a forma di auto ma è un'altro discorso. *Io sto quasi pensando di tenermi il cinquino come auto da città/nave scuola per i nipoti che stanno raggiungendo l'età da patente, e prendermi un elettrodomestico NLT per gli spostamenti quotidiani e lo "sfizio" di avere qualcosa di più importante, per un triennio e vedere se le cose si stabilizzano per me e per i blocchi/alimentazione.
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E ovvio che la Fiat/Lancia Yaris Hybrid non costerà 11K e in ogni caso credo che FCA non voglia rimanere su quella fascia mettendosi in concorrenza con Mahindra e DR, ecc.
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Prima o poi FCA dovrà offrire la sua Yaris Hybrid e/o Zoe, se vorrà rimanere tra le utilitarie e prima o poi questo 1.2 Fire dovrà lasciare il posto. Per gli orfani del 1.2 Fire, delle Panda e delle Ypsilon sottocosto ci sta sempre Mahindra e altri costruttori emergenti che possono acquisire quel mercato lasciato libero.
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Il 30% non è poco e per quanto in contrazione per Golf il Diesel in Italia rappresenterà più del 30% almeno per un altro paio di anni. Se non sbaglio il T-Roc 1.0 TSI era anche abbastanza spinto commercialmente.
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Le 1.2 Fire non dureranno ancora per molto, o saranno ulteriormente strozzate o auspicabilmente verranno sostituite dal 1.0 FF "depotenziato" e quindi aumenteranno anche loro di prezzo in quest'ultimo caso se non cambiano anche il resto dell'auto il gioco comincia a non valere la candela per FCA.
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Quindi in VW Italia possono smetterla di mandare CV in giro.
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Sicuramente è una buona soluzione, certo che almeno una Sr1 o Sr3 SW. A parte questo già Fiat (attraverso Leasys) e Peugeot stanno in questi giorni pubblicizzando forme di noleggio annuali iso iPhone, i prezzi non sono nemmeno pessimi. Credo che queste formule di noleggio siano un po la quadratura del cerchio, specialmente per chi cambia ogni anno esigenze di mobilità. Per gli impallinati, o sfilatino/elise/4C (magari in società) per chi preferisce la pista, oppure storica/youngtimer.
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Strano che non abbia dato 10 all'interno della 208. ? Per il resto condivido il giudizio. Dove salta fuori questo 1.4? Interessante il 1.0 TSI MHEV con DSG. VW Italia gli ha preso un colpo per l'assenza del 1.6 TDI.
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Trasporto pubblico e Enjoy per me al massimo NLT nel caso di avere posto per l'auto.
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La Yaris Hybrid in città rimane imbattibile, per consumi e soprattutto una guida meno affaticante anche rispetto agli altri 1.0 Turbo, anche se questa superiorità costerà qualche migliaia di euro e dover accettare una linea non proprio convenzionale che può non piacere. L'unica rivale più vicina sarà la Clio Hybrid, ma non mi aspetto affatto che costerà meno della Yaris Hybrid e potrebbe essere meno agile in città della Yaris in quanto più larga.
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Il frutto di una gag bang tra Renegade, Compass, Evoque, C4 Cactus. A me piace.
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La prima volta che ho guardato la foto l'avevo scambiata per la chiave di accensione.
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Concordo, era solo per puntualizzare quali sono tutti i plus oggettivi della Yaris Hybrid rispetto alla roba che monta il 1.2 Fire e al fatto che questi plus comunque si pagano.
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La Yaris Hybrid non è solo un'auto ecologica e che consuma poco ma è anche un mezzo più confortevole da guidare rispetto a qualsiasi cosa che monta il 1.2 Fire.
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IMHO l'interno di Golf 8 ha due problemi evidenti. Il primo è che hanno cannato il design delle palpebre, l'altro è il tunnel centrale (che mi sembra lo stesso o quasi di Golf 7) ficcato un po a forza in una plancia sostanzialmente minimale.
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@Vadocomeundiavolo si sa qualcosa sulle motorizzazioni che saranno lanciate per prima?