nucarote
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Una delle cose che non ho avuto da bambino morto di fame quale ero. Però avevo una discreta imitazione della F40 EV radiocomandata. Visto l'andazzo che sta prendendo VAG, IMHO la Skoda Octavia RS sarà più rara di Ferrari GTO.
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Oltre che stracarichi di cassette di frutta e verdura e non sempre disposti a stare nella corsia dei veicoli lenti.
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Tra tre anni al massimo potrai comprare la Skoda ID.3 RS. Comunque per il futuro il marchio gggiovane&tamar..ehm sportivo del gruppo VAG sarà Cupra.
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Quargo non è più in produzione, comunque era possibile guidarlo con la B1. Per i nuovi è necessaria la patente B.
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Si spera che in Piaggio abbiano richiesto un minimo di irrobustimento della struttura al costruttore cinese, oltre ai minimi dispositivi di sicurezza richiesti dalla UE. IMHO il Porter dovrebbe essere normato come quadriciclo e quindi avere dei pesanti limiti come velocità max e possibilità di poter circolare solo in urbano.
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A me sembra una Fiat Idea giapponese. Ma non è male IMHO.
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Il Porter* così come la Smart (in particolare la prima serie) e la Ypsilon ha una caratteristica molto importante per il mercato italiano, ossia quello di adempiere ai suoi compiti pur essendo molto stretto e corto rispetto alle altre vetture che fanno la stessa cosa. Inoltre il Porter ha (o aveva) un buon rapporto qualità/prezzo, conosco gente che ha sostituito la propria autovettura con un Porter passeggeri. *Rendendolo l'unica Key-car europeizzata che ha sfondato da noi.
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Praticamente non riescono più ad omologare il vecchio progetto Daitsun 30ennale e hanno preso il primo clone cinese che hanno trovato su alibaba. Speriamo che il nome Porter non venga sputtanato.
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Dalla lista fornita da 4200 c'è pure il 1.6 HDI di PSA.- 102 risposte
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Qualcuno dovrà produrre aggeggi per la mobilità cittadina per loro, se no dovranno tornare ad aggeggi simili Comunque concordo sulle perplessità sollevate.
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Lo spero, ma l'arroganza e l'indolenza dei venditori tipica di una buona fetta dei venditori d'auto è dura a morire.
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Di recente mi sono beccato del "disinformato" dal venditore quando gli ho detto che i diesel potrebbero subire dei blocchi in alcune città. Per tale atteggiamento piuttosto irritante difficilmente mi rivedranno in quella concessionaria quando andrò ad ordinare effettivamente l'auto.
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Da questa lista la Clio V dovrebbe essere ancora Euro6D-Temp, comunque più che autolesionismo è ridurre il time to market, l'alternativa era continuare per un altro anno a vendere SOLO ED ESCLUSIVAMENTE la Clio IV a prezzi da discount. In generale per chi ha intenzione di acquistare un auto nel 2020 dovrà tenere a mente questa lista che comunque nel corso dei mesi si allargherà sempre di più, in quanto non credo che tutti i costruttori aspetteranno l'ultimo trimestre del 2020 per presentare i MY con l'omologazione all'Euro6D. Il problema IMHO è più di rete commerciale e di concessionarie che cercheranno di smerciare tutti i modelli Euro6DTemp non immatricolati, anche se è ordinabile il modello con l'Euro6D, ci si potrebbe tutelare un minimo è quello di mettere per iscritto nel contratto che si vuole proprio il modello con l'Euro 6D.
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Come vendite, dove nel frattempo paghi due volte l'omologazione. Per l'usato basta evitare tutte le Golf immatricolate nel 2020.
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Spero di no, anche perché dopo sei mesi dovranno comunque omologarla di nuovo...
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A proposito la Golf VIII è omologata Euro 6D oppure è ancora Euro6DTemp?
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Tutti i modelli nuovi (no Model Year, no Resty) immessi per la prima volta sul mercato da gennaio 2020 dovranno avere la omologazione Euro6D, mentre per qualsiasi auto PRODOTTA dopo il 31/12/2020 dovrà essere omologata Euro6D. Siccome siamo nel 2019 e non stai comprando un modello nuovo, al 99% avrai un auto EuroDTemp.
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- omologazione euro 6d
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Il motore regge bene il GPL, tant'è che qualche concessionario la propone già trasformata con questo motore. Se non ti disturba smanettare un po' troppo col cambio con le tue andature potrebbe anche essere un buon affare.
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Non so che dirti, nel napoletano si stanno diffondendo in questi ultimi giorni.
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Pare che stiano iniziando a consegnarle... solo in questi ultimi due giorni ne ho avvistate tre e in tre colori diversi, devo dire che mi piace più di quel pensavo.
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Il problema non è il management di Renault, ma il governo Francese. Comunque hanno altre gatte da pelare che non so fino a che punto JE gliele potrebbe risolvere.
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Sul mio cinquino ho ancora la plafoniera della Uno.
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No per favore non facciamoci venire strane idee con l'aprire corsie preferenziali anche per quadricicli e tricicli vari... Comunque è in pratica una Smart in formato key-car, interessante quanto molto anni '90 come design.
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- ev
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Andare col cappello in mano da FCA, significherebbe far prendere alla LePen il 200% dei voti e ghigliottina per il marito di Brigitte e la stessa Brigitte. Male che vada, tamponeranno e abbozzeranno (Alitalia style) fino alle presidenziali per passare il problema al successore, poi se troveranno un partner con i soldi che non vuol comandare meglio. Le uniche soluzione per risolvere senza ricorrere all'Alitalia style sono: 1)Il campione nazionale con PSA, roba che farebbe incassare a morte PSA e UE e che politicamente potrebbe fare solo una LePen. 2)Cedere la partecipazione di Nissan agli odiati italo americani, però la grandeur franzosa ne uscirebbe danneggiata, senza contare FCA gli darebbe in cambio una Panda del 2005 e un vasetto di burro di arachidi. PS Chi credi la stia finanziando la Zoe e di riflesso le ultime due generazioni delle B di Renault ?