nucarote
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Non ho mai detto che la CLA è la scelta povera, le 128 di Stoccarda hanno il compito di attrarre i giovani in tutte le loro categorie (ventenni, giovani coppie, giovani rampanti, ecc) Comunque non so fino a che punto questa Sr2 GC sia davvero concorrente alla CLA, anche se molte caratteristiche sono comuni ad entrambe.
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Veramente si parla di solo ibrido per la Ypsilon. Comunque ne parliamo già in quest'altro topic. https://www.autopareri.com/forums/topic/64529-scelte-strategiche-fca-piano-industriale-2018-da-pag-97?page=858&tab=comments#comment-2229670
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Piuttosto danno fuoco a Renault con dentro tutti i dipendenti. IMHO Marianna+$partner_che_ci_mette_i_soldi_e_non_pretende_di_comandare ossia una riedizione dell'operazione fatta con Gheddafi da Fiat nel 1976. -
Lo dimentico sempre. Quindi questo è lo stabilimento in cui dovrebbero fare il pick-up che sostituirà il Fullback in Europa.
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Al posto delle Compass EU cosa faranno in Brasile oltre al Toro Fastback?
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Si ma le prime per strada si vedranno tra la fine del 2019 e il 2020 world wide ovviamente, quindi siamo più vicino agli 8 che ai 7 anni, ma stiamo la. Considerando quanto sta spendendo PSA per la stampa per fare i confronti contro prodotti della triade direi si ci credono ancora.
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Se non era per lui 4C, Giulia e Stelvio non le avremmo mai viste. Detto questo chiudo la polemica.
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Renault può mandare il conto a lei
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fixed. D'accordo sulla 500.
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Quanto Golf alla fine. Però mi chiedo se questo 2021 sia una data ufficiale oppure no, perchè in giro non mi pare che si sia vista questa 308.
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Mercedes è alla seconda generazione di 128, mentre la BMW è alla sua prima generazione (le Mini non le considero), col tempo impareranno* a farle andare bene in strada e ad usare meglio spazi e gli ingombri . Per ora conta dare qualcosa di vantaggioso alle flotte e tenere dentro quelli che ritengono la 3er troppo grossa. *Anche perchè le 128 di Stoccarda e di Monaco si unificheranno nella prossima generazione.
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C'è stato un utente di questo forum che qualche mese fa ha ordinato una Ypsilon pagandola tipo 16K. Comunque il motivo del suo "successo" IMHO non è nemmeno legato al basso prezzo di acquisto*, ma per la compattezza e l'economia di esercizio (consumi, manutenzione, ecc) oltre per un linea relativamente piacevole e per il fatto di "non essere una Fiat". *Nessuna Fiat lo è mai stato, nemmeno ai tempi della Panda 141 che costava più della cugina Marbella.
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A 14K ti prendi a GPL. La benzina Gold sta nell'intorno 11/12K almeno qua in terronia.
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Forse solo per quelle parti di struttura che sono comuni alla Panda e 500, ma su ADAS e airbags non credo proprio...
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Se deve uscire nel 2021 ci dovrebbero essere in giro dei muli.
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Sono pure d'accordo su questo. Però come fai a dire che la Punto è per te un modello importante se tu ad oggi tu la Punto non la produci più. A parte questa tavanata gigantesca il franzoso non ha detto praticamente nulla.
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Per l'ultima volta, smettiamola con battibecchi e assurdi confronti che nulla c'entrano con le richieste dell'utente.
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Penso che abbiano confuso il 1.4 con il 2.4 di lontana origine Chrysler Hyundai Mitsubishi montato su 500X/Renegade USA.
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Nel seg. A rimangono i coreani, Fiat dovrebbe aggiungere a Panda la Jeepina. IMHO per durare altri 3/4 anni (che poi in FCA significa almeno 5/6) ci vuole un bel resty alla Panda. La giardiniera se ci sarà, sarà tutt'altro che low cost, a meno di non considerare una A/B da oltre 20K low cost... . Il C-SUV dovrebbe arrivare come sostituta della Tipo nel 2024, situazione turca permettendo.
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Altra ipotesi, tirano avanti altri 3/4 anni con una Panda resty. Comunque IMHO la 120 produzione non si vedrà prima del 2023.
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Io leggo che la 120 sostituirà la Panda, quindi per la 120 produzione se ne parlerà per il 2028 inoltrato, in quanto secondo l'ultimo plan ci sarà una Panda "nuova" nel 2021/22. Perchè la VW la Golf la sviluppa e la produce mentre Fiat la Punto l'ha abbandonata.
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Il discorso è anche interessante, ma questo è il topic della Golf VIII. Altri OT non verranno tollerati.
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Se l'ha veramente detto lui, l'unica notizia è che la Panda odierna potrebbe concorrere come longevità alla Panda 141. Per il resto solita confusione, l'affermazione di Punto come Golf è da licenziamento del suo addetto stampa.
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Solo che qua dopo 48 mesi, o ti ritrovi con un bel trattamento anale, oppure ti prendi un'altra Tempra con l'elica che pagherai per altre 48 rate.
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