nucarote
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Si è la Clio ma questi orrori stanno pure sulla Scenic. ? Hanno venduto la Panda Mamy e la Alessi, non credo che avranno moltissimi problemi a venderle tutte.
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E che rimanga con Renault visto le tresciate che ci stanno in quell'allestimento.
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Che è il motore giusto per la Tipo, dal punto di vista del rapporto prestazioni consumi. -
Rimane sempre un Q7 tunizzato IMHO, speriamo nella seconda edizione, a meno che VAG non voglia puntare su un super SUV Bugatti.
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Devono metterci assolutamente la calandra Dodge e farne versione una SRT. È troppo una caricatura della Avenger. ?
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Per le tue esigenze sarebbe meglio la 1.6 MJet.
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Se vedete il video che ho postato si dichiara che il 1.5 ha 85Cv
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Esattamente quarant'anni fa, al Salone di Francoforte del 1979, fu presentata la Lancia Delta che condivideva il pianale con la Fiat Ritmo e la raffinata con la Lancia Beta. Inizialmente, la gamma prevedeva le motorizzazioni a benzina 1300 da 75 CV di potenza con il cambio manuale a quattro marce e 1500 da 85 CV di potenza con il cambio meccanico a cinque marce. Accolta subito con grande favore dal pubblico, fu eletta "Auto dell'Anno" nel 1980, quando debuttò la gemella Saab 600 per il mercato svedese. https://www.autoblog.it/post/990468/lancia-delta-il-mito-compie-40-anni Mentre questo è un piccolo documento proveniente dal canale Youtube del Centro Storico Fiat in cui si illustra le caratteristiche e forse anche il target che la Lancia Delta aveva 40 anni fà.
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Pure io, scala 1/24 se non erro purtroppo mi è rimasta solo la carcassa.
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La 500X è poco fruibile per i passeggeri per via della forma arcuata del tetto tipico degli stilemi del cinquino. Riprendere la Giardiniera, ovviamente a 5 porte e con le maniglie mimetizzate risolverebbe questo problema e si avrebbe comunque qualcosa di "caratteristico" rimanendo nei 4.20m. My 2 cents, alla fine la Giardiniera andrà a coincidere con la 500X II su base Tonale "semplificato" e di conseguenza diventerà a tutti gli effetti un C-SUV.
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Se fossimo noi a fare il lavoro di Manley, la gamma FCA World Wide sarebbe composta solo ed esclusivamente da Giulia SW e 124 Spider, per tutti i marchi del gruppozzo da Innocenti fino a RAM.
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Mi sa che è così, ma un pizzico di vaga speranza per la Giardiniera ovviamente ICE pezzent edition la nutro ancora.
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Infatti la domanda che ho fatto a TONI era inerente alla variante EV della Giardiniera, visto che Mirafiori si faranno solo le 500EV. Mentre tutte le ICE dovrebbero essere prodotte a Tychy.
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Nessuno sano di mente o comunque in buonafede comprerebbe mai un'Alfa per la praticità. Poi la versione SW della IMHO più bella D del decennio non poteva che uscire a sua volta una figata. Comunque anche le auto puramente pratiche ed intelligenti stanno sparendo, dopo le B-SW di sostanza, sta toccando alle B-MPV di cui credo rimarrà solo la Jazz, poi non rimarrà che rivolgersi ai crossover come C3 AirCross/Crossland.
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Cerchiamo di usare questo topic per segnalare e/o commentare notizie in merito alle strategie di PSA.
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Provai la soluzione al tempo della presentazione, IMHO è alquanto scomoda, spero davvero che Fiat non intenda davvero fare qualcosa del genere sul cinquino e di lasciarla solo a 3 porte, relegando le 5 porte alla ormai "leggendaria" Giardiniera, a propò @TONI ma su quest'ultima si sa qualcosa?
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Ultimo avvertimento: cerchiamo di battibeccare meno, ed essere utili per l'utente.
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Pensavo che questa 500EV fosse 3 porte. Comunque tenere ancora l'attuale come ICE seppur pesantemente restilizzata sotto pelle esporrebbe la 500 a una discreta figura barbina in ambito EuroNCAP, IMHO.
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Come tutta la roba FCA per il mercato brasiliano non è omologato per l'EMEA.
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Dovrebbe essere la Giardinetta anzichè la 500X. Comunque nutro anch'io poche speranze di vita per Fiat USA.
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9 milioni solo per chi fa il finanziamento meno 1 milione. Comunque a me non dispiace, trovo cafone giusto il paraurti posteriore.
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- bugatti eb 110 hommage concept
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Il mio era un ragionamento per assurdo e ammettendo l'idea di venderlo come Fiat.
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Importarla così com'è IMHO farebbe la fine del cinquino USA lo vendi a chi interessa eppoi fine.
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IMHO l'idea della B-SW "sfiziosa"* non era poi così peregrina, in quanto avevi la larghezza di una B, con bagagliaio, linea e ingombri di una C. Comunque nemmeno l'unica B-SW "classica"* rimasta sul mercato, ossia la Skoda Fabia SW, mi sembra che non se la passi troppo bene e non mi sorprenderei se non avrà una sostituta, oppure l'erede verrà relegata nei soli mercati dell'europa dell'Est. *Forse anche il marketing Renault ha sbagliato a venderla come una B-SW e quindi come qualcosa da carico. **Oramai è un segmento del tutto fagocitato dai B-SUV e quindi in via di estinzione.
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Hanno sempre in programma di portare Opel negli USA?Se si IMHO questo modello ci potrebbe star bene da quelle parti.
