nucarote
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La scalfittura sulla fiancata IMHO poco riuscita sulla Polo, sulla Golf pare avere un senso, per il resto è da vedere se conferma le proporzioni da Classe A o se rimane compatta come la VII.
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Il cinquino sta cominciando a diventarmi davvero stretto, per cui sto valutando di anticipare la sua sostituzione entro il primo semestre del nuovo anno. Le percorrenze attuali sono sempre nell'intorno ai 20/25 K Km, ma potrebbero drasticamente ridursi o aumentare in futuro. Pur vivendo al momento in una zona in cui non ci sono blocchi per gli Euro 6, vorrei evitare il diesel. Budget tra i 15 e i 20K, e vorrei evitare il seg. C over 4.30 m. Ultimamente sto andando in "scimmia" per la Ibiza TGI, ma l'assenza delle maniglie passeggeri e da quel che ho capito anche del clima automatico mi fanno un po desistere dall'andare in una delle non troppe concessionarie Seat della mia zona (Napoli e Salerno). -
Perchè l'autonomia dello smartphone usato come hotspot tende a durare un niente?Senza contare che ci sono alcuni operatori che possono far pagare il tethering.
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A parte Bertone ed in particolare Gandini la BX riprende in toto la impostazione della GS (motori boxer a parte) che andò poi a sostituire. IMHO insieme alla XM è stata l'ultima vera Citroen. Comunque la soluzione del frontale per la Regata su base Ritmo Super sa un po di Simca.
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- design
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Nella slide si parla solo di Quattroporte, o arriva nel 2024 oppure la nuova Quattroporte diventa più compatta, ma mi pare difficile IMHO.
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Sbaglio o da questo piano la Ghibli non dovrebbe avere un erede?
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Mi sa pure a me, però quel concetto mi piace.
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- prossimi modelli fiat
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Interesserebbe anche a me, se fosse davvero una B-SW nell'intorno dei 4.30m, anche se costerebbe quanto una Clubman.
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Non a caso ho messo un bel condizionale.
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Uno dei motivi era che si voleva ammazzare la piattaforma Premium che costava troppo.
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Se faranno la 120 è più che probabile che la faranno sulla piattaforma della 500 EV. La 500 5 porte e la Giardinetta dovrebbero coincedere.
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Giusto per farti un idea a cosa potresti incorrere https://www.laleggepertutti.it/190361_e-legale-togliere-il-filtro-antiparticolato
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Sul pesante resty di Ypsilon non ci scommetterei, per il resto si.
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Meno male che c'è ancora, in quanto non se ne parlava più. Quindi non è manco sicuro che la Ypsilon riceva il FF e gli update destinati al Cinquino/Panda?
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Panda e 500 con i FF, la Panda dovrebbe ricevere anche un restyling.
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Pure la Panda vende più di Alfa, allora perchè non rimarchiamo Giulia e Stelvio come Fiat.
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A me l'effetto scacchi che c'è tra tetto, montante, spoiler e pezzo protettivo del lunotto non dispiace, anche forse anche quest'ultimo doveva essere lucido.
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Torniamo IT. Altri OT da questo momento in poi verranno cancellati.
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Renegade IMHO sconta il dejavù con la parte centrale simil 147 e soprattutto il fatto di essere ispirata a quelle delle Jeep che hanno un design semplice, che su un cosetto modaiolo può stufare. Comunque Il problema è come hai detto tu è la struttura che è alla base di tutte le plance B e C FCA che hai citato che è vecchia e pertanto non si possono fare grosse rivoluzioni.
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Perchè non è sempre stato così tra regnanti e super ricchi? Cambia solo la forma e la maggior occupazione di spazio in altezza piuttosto che in lunghezza.
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Mi sa che quell'allestimento esiste solo nel configuratore, però la parte centrale con le manopole in basso rimane IMHO vecchia. Ad ogni modo mi fa piacere che abbiano fatto carry over del cruscotto della 500X, anche se forse sarebbe il tempo di inserire un vero tablet nel "cannocchiale" centrale* che faccia mirroring con Android Auto/Car Play. *Anche se per come sta procedendo lo sviluppo dei cruscotti, la disposizione a binocolo diventa un po controproducente.
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Se davo un Q7 e 30 mila lire al mio carrozziere la faceva meglio.
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Se entri dentro ad una 500L ti trovi in un'auto del decennio scorso, l'unica Fiat (relativamente) al passo con i tempi è IMHO la 500X e difatti insieme al cinquino è quella su cui investono di più.
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Per il 2020/21, ci sarà la Ypsilon con i FF, poi è tutto un incognita.
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