nucarote
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Ripeto, non era un'auto da numeri da capogiro, ma poteva essere utile per capire se il marchio poteva fare qualcosa di più delle Fiat con l'alcantara e soprattutto uscire dai patri confini. Però nonostante un buon numero di manifestazioni di acquisto (non prevendite), il fatto che non ci fosse alcuna base meccanica su cui farla (tentarono anche di adattare la Mx5) e soprattutto il fatto che FGA avesse in quello stesso anno evitò di portare i libri contabili in tribunale ha impedito che si realizzasse.
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Lo stesso che all'epoca si comprava la SLK, certo non con quei volumi, però sarebbe potuto essere quello che la 4C è stata per Alfa.
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Penso che lo sviluppo del FL dell'Astra fosse troppo avanti per essere bloccato da PSA o quanto meno GM lo abbia preteso nell'accordo di cessione del marchio a PSA (mi pare che pure il Mokka II sarà GM). Comunque credo che al di fuori di Opel, GM li piazzerà in India e Thailandia.
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E più probabile che presentino l'Alfa GTV
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Oramai il C-SUV specialmente se generalista è una categoria satura, fossero usciti ai tempi del primo QQ con qualcosa di simile ad una Bravo rialzetta avrei capito, ma oramai il mercato si stà spostando sui B-SUV che IMHO potrebbero prendere il posto dei C-SUV della precedente generazione, in quanto si stanno avvicinando come dimensioni e pertanto fossi in MM darei priorità all'erede di Renegade, mentre per 500X andrei verso questa soluzione qua. Sarei grato a chiunque si voglia cimentare nella cinquecentizzazione della XCeed. Inoltre farei di 500L e 500L Wagon un sol modello ma nella sola ottica Trekking, ma che mantenga i 7 posti di emergenza. -
Tutto mi sembra la Fulvia concept tranne che nata vecchia, al massimo è un po' classica del resto la Fulvia coupé "liscia" non è che sia questa esplosione di sportività e modernità.
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Ecco appunto evitiamo flames, al prossimo messaggio di questo tipo prenderemo provvedimenti.
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Si però questo 1.8 ha solo 115 CV, una potenza analoga a quella di un 1.6 TD. Sarà interessante conoscere la curva di coppia.
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No dai, veramente la Mx5 con il frullino non si può leggere... Interessante il ritorno di un 1.8 TD su una utilitaria dopo un paio di lustri.
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Se c'avesse la TGI sarebbe l'utilitaria definitva, almeno per me.
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Speriamo anche se IMHO in FTP ha priorità maggiore l'ottimizzazione del FF in ottica PHEV e forse in MHEV.
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Lasciando perdere la Giulietta che è un progetto obsoleto che si porta dietro ancora della componentistica a vista della GPunto (volante in primis), 500X e Renegade non mi sembrano poi così pessime, IMHO pagano pegno per via dei loro 5 anni con tutto quello che ne concerne per quanto riguarda virtual cookpit e schermi. Comunque IMHO meglio una plastica rigida ben assemblata che una plastica morbida che col tempo cede, inoltre su TRoc credo che anche il design degli interni estremamente semplice e squadrato aiuti nella percezione di qualità.
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Parte da una base pandorosa, a cui gli hanno appeso un baule dietro. Però devo dire che il montante C ricorda molto molto molto vagamente la Avenger e difatti su qualche mercato mi pare che sia venduta come Dodge.
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I messaggi sul 1.0 FF Turbo sono stati spostati nella discussione apposita
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L'erede esiste ed è questa, anche se non viene importata da noi.
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Da petrolsauro, piace anche a me la 500X, tant'è che è l'unico SUV che considero come erede del mio cinquino. Però il mondo della meccanica se ne frega sempre meno e preferisce il VC e sul parabrezza che alla sospensione che gli permette di fare i tornanti in maniera leggermente allegra. PS. Se non erro la 500X è stata una delle prime ad introdurre se non un tablet cinese almeno uno cellulare vecchio stile cinese come evo del CDB.
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A questo scopo si libera lo spazio per la Tonalina Peccato che se la pubblicizzi che è ottima per fare i tornanti ne vendi 5.
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Dovranno passare comunque al ponte torcente, visto che dovranno fare la PHEV con una capacità maggiore di quella che sta per uscire ora ed inoltre il fruitore medio di questo genere di veicolo non ha minimamente idea dell'architettura della sospensione posteriore.
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Guardando i dati postati da @stev66, le differenze ci sono e non sono proprio sfumature.... Il frullino FCA mi sa che ha bisogno di una revisione, se poi con la prossima generazione la 500X perdesse qualche chilo (1270 di TRoc contro 1340 di 500X) aiuterebbe ancor di più.
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Alternativa alla Clubman può essere la F20, un elettrodomestico a TP.
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Per favore non diamogli idee del genere accetterei di più qualcosa di più esagerato e cafone dell'Urus. Concordo sulla Q8.
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Tutto l'aspetto tecnico* è vero, ma poi alla fine si fa quello che dice chi mette i danè, ossia Geely. *Anche se comunque il R&D di Lotus non è propriamente una ciofeca. Comunque bel mezzo.
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Nel 1985 gli autopareristi non esistevano ancora , e comunque la Campagnola è uscita di scena qualche anno dopo.
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E pensare che era praticamente un Daily 4x4 (su cui ci hanno montato un po di tutto dal Busso fino a motori Chevrolet) vestito da auto. Peccato che in Fiat non abbiano capito il potenziale di quest'auto, acquistando la Rayton Fissore, poteva diventare il Discovery della Fiat.