nucarote
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Considerando la poca affidabilità dei vecchi Pure Tech di cui anche questo nuovo 1.2 è comunque figlio aspetterei almeno un annetto prima di prenderlo in considerazione. -
Qualcuno ci può mettere una bella salamella su quel tavolo/tagliere?
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FHEV* + GPL e possiamo dire ciaone alla Sandero. *Stando alla descrizione e dallo schema del powertrain mi sembra un sistema "toyotesco" nel caso pagano i brevetti o hanno trovato un modo pulito per aggirarli al di fuori del mercato domestico?
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Tavolini & cestelli.
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Se sei disposto a donare del tuo tempo ai vari perditempo che si affacciano su piattaforme come AS24 e tutti gli altri sbattimenti può essere un idea. Io andrei direttamente a mercanteggiare in concessionaria per l'auto nuova e vedere cosa ti offrono per la tua Astra.
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Questo filone che presentano con questi concept si affiancherà a quello 500. Per giocarsela davvero con Dacia mancano ancora di affidabilità per i termici e il GPL.
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La presentazione intende tutto il brand Fiat (EU+Brazil) per cui Oliviero non ha detto (IMHO volutamente) se tutte le combinazioni di powertrain saranno disponibili per tutti i mercati.
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Tutto molto bello e interessante (IMHO ben più di 120) ma a che serve presentare un concept "avverinistico" se tra tre mesi ci sarà il modello definitivo?
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Così è la nuova Fastback, senza il lunotto diventa il nuovo Toro.
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Non credo che un Astra diesel di 8 anni oggi abbia chissà che valutazione, malgrado i prezzi alti dell'usato tendenti verso l'alto. Forse bisognerebbe andare a mercanteggiare per capire come stanno effettivamente cose sotto questo aspetto.
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Per questo ho detto di mollare l'Astra al prossimo problemone, però nel frattempo cercherei di sfruttarla a dovere con 144K Km penso che potrebbe farne almeno altri 50/100K Km.
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Non credo che abbiano fatto la poveracciata di impedire l'abbattimento del sedile posteriore, penso che sia un modo per farti prendere i sedili con l'omologazione a 5 posti e relativi poggiatesta insieme a tutto il pack confort.
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I cambi manuali non vanno particolarmente d'accordo con gli ADAS, ma poi 1000/1500€ valgono davvero ben di più dal fare 1°- 2° tutto il giorno nel traffico cittadino per n anni con un utilitaria da 100 CV?
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Significa che si abbassa tutto lo schienale del sedile per ampliare il bagagliaio.
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Sfrutta l'Astra fino al prossimo problemone. Se proprio vuoi cambiare andrei spedito sulla Corolla, se proprio vuoi un diesel sullo stesso costo di Corolla c'é la Golf 2.0 TDI da 115 CV appena rinnovata.
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Tredieci Restomod By Erre Design Studio
nucarote ha risposto a Aymaro in Presentazioni Nuovi Modelli
Qui non dovrebbe entrare in gioco il tuo progetto Trap? Scherzi a parte è un bel lavoro, ma l'eventuale produzione potrebbe anche prevedere il partire da una A310 o imho meglio ancora una GTA? -
Allora ancora più strano che abbiano tenuto le maniglie della vecchia generazione di Dacia.
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Comunque mi sembra uno strano reskin, sembra che cambiano alcuni lamierati come i parafanghi e il cofano ma si "dimenticano" le pelle delle portiere lasciando le "vecchie" maniglie Dacia.
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L'hanno fatta ma è andata male Sinceramente, basta con questi remake che comunque non è che danno questi grandi guadagni (citofonare Mini e 500). Se Luca vuole fare davvero il salto di qualità come CEO di prodotto IMHO dopo i remake di R4, R5 e Twingo fatti IMHO più per contingenza che per reale strategia deve tirare fuori qualcosa di originale e possibilmente davvero disruptivo, altrimenti rischia di diventare solo un clone di Carlos.
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Per le proporzioni che ha, IMHO hanno fatto un buon lavoro a parte sta fiancata piatta FCA style.
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IMHO uno delle migliori prospettive di quest'auto.
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Il vantaggio del GPL risiede nel costo del carburante e non nel consumo. Se vuoi consumi più bassi oltre ad un basso costo alla pompa (relativamente) devi andare sul Metano, ma la rete di distribuzione è generalmente meno fitta rispetto al GPL. Comunque le migliori marche e gruppi per il GPL imho sono: Kia Hyundai, gruppo Fiat e gruppo Renault.
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Non molto originale IMHO, dentro al netto delle citazioni alla R5 (peccato non aver citato il volante) è abbastanza ordinario. Mi sembra che abbiano lavorato molto sull'interfaccia del software che mi sembra molto diverso da quello di Clio/Captur. Se Luca riesce a renderla la 500 di Renault la Marianna deve fargli una statua.
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Il concept Trabant è praticamente una Seat Ibiza mk2 tirata su con la squadretta.
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Alla fine gli esterni sono stati coerenti con il leak dell'immagine sul CdB, non vedo perchè dovrebbero essere diverso per gli interni senza contare che sarebbe una strategia che non ha pagato molto per prodotti ben più importanti (citofonare Maserati GT).