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nucarote

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  1. Qualcosa di incredibilmente cafone esagerato specialmente in ottica over engineering prima o poi Bugatti la tirerà fuori IMHO. Gli altri sono troppo piccoli o comunque troppo legati alla produzione di supercar.
  2. Ma poi in Turchia che farebbero? Solo il crossover che prende il posto della Tipo dopo il 2024?
  3. Me lo auguro Fiorino/Qubo sono due auto estremamente intelligenti, e visto che probabilmente la nuova generazione di Doblò andrà a crescere, IMHO diventano davvero necessarie.
  4. È alquanto improbabile che la Giulietta sarà omologata all'Euro6D-Temp, più probabile che sia un'auto laboratorio per testare qualcosa non legato a Alfa e/o FCA.
  5. Te le prendi tutte e tre per 1 anno a testa. ?? Per i non tifosi di Peugeot, non mi entusiasmano nessuna delle due, aspetterei la 308 ma ho paura crescerà di dimensioni.
  6. Marchionne parlava di auto ad alto valore aggiunto che potevano non essere necessariamente SOLO ed ESCLUSIVAMENTE supercar sopra i 100K €. E soprattutto Marchionne non crosspostava il suo pensiero su AP.
  7. Si ma, potresti cercare di intervenire senza dover ripetere lo stesso identico concetto in più discussioni.
  8. Pure la Jeepina che dovrebbe posizionarsi sotto al Renegade pare sia sparita dai discorsi...
  9. Se è per questo non li aveva manco la GPunto, ma la MiTo si... comunque spero che ci siano se no davvero sta Tonale diventa una Compass Veloce.
  10. Per evitare che questa discussione derivi sostanzialmente dall'argomento in oggetto e considerando che sulla trattativa FCA Renault non ci sono novità la discussione viene temporaneamente chiusa.
  11. Considerando che questi MPV rialzati come la AirCross fanno discrete vendite, non mi stupirei troppo se nella gamma Dacia comparisse un prodotto del genere, potrebbe non chiamarsi Lodgy in quanto ha un suo mercato come veicolo commerciale leggero.
  12. Dalle forme potrebbe esserlo, ma essendo basata sulla Kwid dubito che sia omologabile per l'EU.
  13. In effetti prima che questo topic si riempia di monnezza che non sia quello del carta straccia gate è meglio portarlo nel freezer.
  14. Questi hanno dato ad un cassone cruccoamericano il nome Thema, e tu indigni per l'uso della sigla TI per un allestimento prima del MY? Per giunta se non mi sbaglio fecero la stessa cosa anche con la 159 TI.
  15. Non male, considerando il mercato a cui è destinato, potrebbe perfino avere un suo perchè da noi al posto del Lodgy.
  16. La TI IMHO gli serve per svuotare i magazzini delle componenti pre MY e mi pare che abbia un'ottima dotazione, non credo che le PRIME MY2020 abbiano la stessa dotazione di questa TI.
  17. Dal punto di vista delle misure si, però dal punto di vista del prezzo potrebbe anche essere sopra la 2008.
  18. Se per li hanno presi a benchmark per la 500X e Renegade mica tanto*. Scherzi a parte, potrebbero stare li anche per fare testing di componentistica per conto di Marelli. *Durante la fase dei frankie su base 500L di Renegade a Pomigliano avevano una una Cx-5 come bench.
  19. Tutte le B-SUV di questa generazione si avvicineranno ai 4.30 m, e questa cosa le farà avvicinare sempre più al seg. C che si sta stabilizzando nell'intorno ai 4.35 m. Oramai anche il fattore compattezza sta scemando, requisito che è IMHO è alla base del successo (almeno nel bel paese) di questo segmento, e mi sa che per tenere le quote di mercato le case dovranno introdurre gli A-SUV* . *Che comunque avranno una abitabilità inferiore dei B-SUV.
  20. Sono usciti i muli della Tonale Certi che questi C-SUV si stanno davvero allargando...
  21. Nulla di nuovo dal punto di vista stilistico sotto al sole nelle lande di questi B-SUV, così come il fratello maggiore 3008 venderà molto IMHO.
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