nucarote
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Anche la Sachsenring Automobilwerk Zwickau (ex Horch) e Wartburg (ex BMW) svilupparono cose interessanti, tra cui alcune in JV con Skoda, tutte sistematicamente stoppate dal partito.
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IMHO stanno cercando di svuotare i piazzali. Comunque sono almeno 50 anni che i concessionari Fiat fanno di tutto per non vendere i modelli sportivi, anche quando quest'ultimi sono espressamente richiesti.
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Si ma dovrebbe essere qualcosa di grosso tipo un 7 posti. Lo spero, però credo che si limiteranno ad adottare la stessa elettronica di 500X/Renegade e Compass e al contempo svecchiare la plancia. Pur diludendomi come linea e ingombri al momento la Scala è il best buy del segmento.
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Giusto in tempo per quando non saranno più a norma i Fire... D'accordo che la linea esterna è ancora piacevole IMHO moderna, ma ce la farà a reggere fino al 2024 senza una variante SUV,?
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La Ypsilon sta alla Panda così come la Delta stava alla Bravo. Semplicemente è una Panda con il passo allungato, ma mai mi sognerei di considerare la Ypsilon un seg. B alla pari di 208, Clio ecc, con buona pace di Anfia e Unrae (le stesse che ponevano la Delta come seg. D).
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- prova lancia
- lancia ypsilon 2011
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Ne parliamo già qua -
Credo che quando VAG acquistò Skoda, quest'ultima aveva già pensionato la vecchia 105* e quindi la gamma era fatta solo da Favorit, Forman (Favorit SW) e forse la variante 3V della Favorit che non ricordo se è mai andata in produzione. *Il cui motore (rivisto e adeguato per le normative in vigore) è arrivato fino alla prima parte degli '00 sotto le Lupo/Arosa.
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Alfa Romeo Giulia e Stelvio M.Y. 2020 (Spy)
nucarote ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
Se non lo fanno, poi si direbbe "Eh ma ha ancora un infotainment del 2016!!!1!!!1!!!!" Scherzi a parte IMHO vale la pena aspettare se e soltanto se, si sta cercando la variante ibrida. -
Comunque i 18 milioni di Lire del 1999 sono circa 13 mila euro di oggi (12.949,64 per la precisione sulla base del convertitore qui trovato http://rivaluta.istat.it:8080/Rivaluta/ ) di oggi
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Nel senso che è stato curato in Italia, ma sempre con specifiche del mercato indiano (es. lunghezza massima di 3.99m per avere alcune agevolazioni, cercare di essere l'unica auto di famiglia, soprattutto contenimento dei costi).
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Lo stile della Favorit era stato definito da Bertone 10 anni prima della messa in produzione. Comunque quando VW prese il controllo di Skoda non la pensionò ma la tenne in produzione ancora per qualche anno (ovviamente restilizzandola) e la Felicia, sua sostituta altro non era che un pesantissimo restyling della Favorit.
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La Tipo è progettata in Italia da FCA seppur la produzione è curata da Tofas in Turchia. La Baleno di Suzuki ha solo il marchio e la commercializzazione in EU.
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Penso che a meno non trovi nulla, a meno che non vai nell'usato degli ultimi 2 anni. Per cui se ti soddisfa la Baleno prendila pure, ma per precauzione cerca di andare a benzina, come ti è stato suggerito.
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IMHO dipende tutto dalle politiche commerciali che faranno BMW e Audi, per il grosso dell'utenza di questo genere di prodotto le tre auto sono sostanzialmente intercambiabili. Comunque IMHO la A-Klasse può solo calare in quanto è la più vecchia delle tre e chi l'ha già presa ad NLT la rimpiazzerà con una delle altre due.
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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Pare che in Germania vogliono farlo per davvero, almeno per i camion https://www.tomshw.it/automotive/germania-primi-cavi-aerei-in-autostrada-per-camion-elettrici/
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Industrializzata e col sistema di batteria sostituibile quando scariche, non dovrebbe andare a costare più di un 15/20% in più rispetto a Panda*. *Se la fanno un pochino un pochino più lunga sostituiscono anche la Punto.
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Sembra bello grosso... prezzi a metà strada tra il Wrangler e il G-Klasse?
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Sicuramente, specie se cerchi dimensioni compatte.
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Se ha 120Cv si altrimenti è una after-market.
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IMHO la cosa che più somiglierà ad una Panda sarà qualcosa tipo la Fiat Centoventi ma con un modello di business che non prevederà l'acquisto.
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Quali?Il Qubo?Pure la IMHO sarebbe meglio un 1.6 MJet "depotenziato"
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Se per poco significa un rullo compressore che gli passasse sopra...
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- photoshop auto
- fotoritocchi auto
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Non sono così sicuro che FCA andrà ad omologare E6D-Full un motore che fa il grosso delle vendite solo nel bel paese, e comunque IMHO su Tipo sarebbe meglio un 1.6 MJet da 100/105 Cv. Realisticamente credo che la gamma motori sarà 1.0 FF e il 1.6 MJet, il 1.3 in ogni sua salsa non me lo aspetto proprio.
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Si ma SE trovi l'esemplare che cerchi ad un costo inferiore di 3000/4000 euro rispetto ad un km0, ALLORA anche spendere quei 1000€ non ti fa perdere di convenienza .
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"Attualmente" ci sarebbe il 1.3 PHEV da 240 Cv, che su Tipo lo vedo un tantino invendibile. L'ideale IMHO sarebbero 1.0 MHEV da 120 Cv e un 1.0 PHEV da 150/180Cv.
