nucarote
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Relativamente al seg. di appartenenza e all'età dell'esemplare le seg. A e B Fiat mantengono sempre un buon valore specialmente al sud. PS. Io i ? continuo a vederli su Fiat Uno e similari di due o tre decenni fà e solo di recente stanno passando alle Panda Easy.
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Esempio di mezzo PHV La E sarà sottintesa fino alla estinzione delle alimentazioni alternative come GPL, Metano e Alcool o quanto meno finchè quest'ultime verranno usate per alimentare ICE e non per range extender. -
Ypsilon è pianale Panda allungato, quindi ha un poco più di spazio rispetto alla Picanto. Manutenzione della Ypsilon è fattibile da un po tutti i meccanici, specialmente se è una 1.2. Se sei alla ricerca del minimo ingombro e i km della Kia sono veri, e hai un officina Kia dalle tue parti andrei su quest'ultima, altrimenti Ypsilon.
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L'Alfa Romeo degli ultimi 40 anni la ricordo un pò diversamente... oltre ricordare dei nostalgici della Multipla, i cui commenti mi hanno fatto capire ancor di più che è una delle auto più pratiche degli ultimi 20 anni. Ragionando così non si dovrebbero vedere nemmeno le rovine dell'antica Roma.
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Lo scopo di questo tipo di luoghi è quello di celebrare e quindi mostrare quanto fatto di innovativo e bello fatto dal gruppo o marchio a cui è dedicato il luogo. Per cui mostrare una Duna*, un Arna sarebbe poco appropriato, anche se ci fosse un "padiglione autoironico" credo che sarebbe davvero di poco interesse rispetto a tutto il resto. *Affidabilità ed estetica.
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Succederà quando ad Arese esporranno un Arna.
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Ignorando per un attimo la presenza di SUSW versione Compass e confrontando ipotetiche varianti "segate" di queste due piattaforme, forse costerebbe meno il CUSW di Cherokee ed inoltre non avrebbe il tunnel gigante di Giorgio.
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Uno più fico dell'altro. Questo è di un ignoranza unica.
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Quello che volevo dire, è che mi pare di ricordare che la base di sviluppo dello Small sia stato il pianale di Corsa C e non quello di Punto II che era una evo di quello di Punto I.
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OT lo Small non era imparentato con quello usato dalla Corsa C?
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Se ad oggi si volesse sviluppare il Tonale dal "pianale di Giulietta", dovrebbero partire necessariamente dal CUSW del Cherokee che è quello correntemente in sviluppo e soprattutto sarebbe già "ottimizzato" per la trazione integrale pur dovendo rivederlo per l'ibrido*. *Ci sarebbe anche il CUSW di Pacifica o del Grand Commander già sviluppati per il PHEV, ma penso che non vadano affatto bene per un C-SUV Alfa.
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La differenza la fa le tipologia di infrastruttura e le politiche con i relativi costi per la riparazione dei guasti.
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Avendo avuto esperienza nella logistica farmaceutica un tantinello più critica della manutenzione e logistica automotive, ti posso dire che la cosa funziona.
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Intanto FCA patteggia per informazioni fuorvianti. http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2019/04/08/fca-patteggia-azione-legale-in-usa-paga-110-mln-dlr_78a8faf6-f0c5-47b4-bae6-79997834af2c.html
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Molto più bella e soprattutto più fattibile della Bertone, a parte l'idea di Targa/pickup*, *PS hanno speso tanti soldi e lavoro per allungare il passo della GPunto, che non ne sono rimasti per fare dei fanali posteriori decenti.
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Tutti i messaggi che poco c'entravano con FCA e le sue strategie sono stati spostati qua
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Se sei ricco ti compri uno sfilatino e te ne vai in pista la domenica. Altrimenti con uno di questi E potrai guidare la Giulia QV nel weekend, e guidare tutti i giorni una Giulia SW.
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Se non vogliono Gilet Jaunes in tutta l'area UE, dovranno per forza riconsiderare le modalità su come effettuare il passaggio dall'ICE all'EV.
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Non era un progetto PSA... comunque una 3008 ricarrozzata a LR sarebbe più leggera della Evoque II. LR/Jag hanno un sacco di roba in rampa di lancio e pertanto non credo che Tata cederebbe questi due marchi senza recuperare i costi di sviluppo per prodotti/tecnologie che non potrebbe più riutilizzare.
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Immagino che di default la canzone vivace sia questa
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Oltre a quello di Ping (cit)
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La sconsiglieresti anche per un uso prettamente cittadino?
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Dopo essere stato arrestato una seconda volta in Giappone, Nissan lo estromette dal proprio CDA http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/ghosn-nissan-espulsione-cda-7ef5aca9-24a0-4fae-bca4-4561de24cf56.html?fbclid=IwAR37qtF26Fckl-G_0xP2lHarKvjC8wmcp-x1Dz8_e0vq4rK93THMk6qywBs
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Credo che di concorrenza ne abbia e nemmeno poca e per giunta anche da marchi appartenenti al suo stesso gruppo.
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La gamma rimane sempre sterminata, solo le stanno "sostituendo" con dei SUV che sono ben più profittevoli delle coupè "classiche", comunque se non altro Scirocco, Maggiolino e TT portavano un po di "discontinuità" nelle gamma VAG dove ogni modello deve inderogabilmente conformarsi al family feel del marchio. Tornando IT, purtroppo la clientela Porsche VUOLE gli stilemi della 911, anche su dei camion o su delle ciabatte come la Taycan e la Panamera altrimenti non vendono.
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