nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40767 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Ero rimasto che Leapmotor sarebbe stata una sorta di Link e co di Stellantis, per cui anche come gamma mi aspetto che partano da un C-SUV e non da una scatoletta come la T03 (per quanto quest'ultima parrebbe essere vendibile se non addirittura già in vendita in EU) -
Sicuramente, nella 4° serie all'interno non era molto diversa dalla "cuginastra" Opel come qualità (anche la puzza delle plastiche era simile IMHO) e comunque la 4° e 5° serie Sport col 1.6 era abbastanza sfiziosa IMHO.
-
Credo che vogliano tenersi almeno l'ultimo mese di produzione per farsi gli stock "preconfezionati" da immatricolare a Km0, e dedicare i mesi precedenti per smaltire gli ordini, di cui IMHO probabilmente il grosso saranno fatte dalle stesse conce, dubito che ci siano ancora dei privati che configurano (per quel che si può configurare) il bagarozzo nel 2024.
-
A meno di non venderla a meno, le due mi sembrano equivalenti. Per me Fiat avrebbe dovuto preoccuparsi proprio della Simca 1000.
-
O comunque non sono ancora emersi vedi il nuovo 1.2 (s)catenato MHEV.
-
Non è più la B semi sfiziosa di qualche lustro fa, ma un onesta utilitaria di primo prezzo come lo era la vecchia Nissan Micra indiana di un paio di lustri fà.
-
Credo che sia un errore chiamare con un altro nome un auto che avrà chiari riferimenti nel design alla Panda. Errore per giunta già fatto in Brasile con questa. Senza contare che la 312 non solo avrà una vita commerciale ridotta ma non avrà nemmeno un erede diretta, quindi chiamando la F1H in un altro modo si perderebbe la continuità del brand Panda a cui in Fiat tengono molto. Comunque potevano riciclare "Panda Classic" che per me IMHO è ben peggiore di Pandina.
-
Una grossa Bianchina.
-
Secondo me hanno sbagliato a renderla simile alla vecchia Rapid di cui è imho l'erede de facto. E pensare che il concept prometteva bene.
-
Era interessante, anche se la coda troppo lunga più portellone non è l'ideale.
-
Si però una variante a 5 porte sarebbe stata interessante* , specie in pieno periodo R25. Ma sappiamo quanto temevano nel gruppozzo le cannibalizzazioni interne... *Così come anche una Croma col baule.
-
In effetti non ci sarebbe voluto molto per fare una Thema col portellone, forse è stata davvero un occasione persa.
-
Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
-
La pulsantiera che comanda la radio posizionata sotto al comando tergicristalli, già presente sulla Clio.
-
Ma che è questa "leccata" da parte del sito di JE a un suo ex dipendente che lavora per la concorrenza? https://www.formulapassion.it/editoriale/de-meo-come-marchionne
-
A proposito, ma la Ypsilon verrà venduta anche in qualche paese a guida a destra?
-
Purtroppo la cultura del "faccio i tagliandi in rete solo per due anni* eppoi la macchina vedrà l'officina solo quando si rompe" è dura a morire nel Bel paese e purtroppo ne vedo gli effetti con mia grande soddisfazione ogni giorno in autostrada quando mi reco a lavoro. *Che potrebbero farli anche dall'"amico" meccanico per poi pensare di essere in regola con la garanzia.
-
Io non so fino a che punto la gente sa che la garanzia lunga di 7 anni vale solo se fai tutti i tagliandi presso la rete ufficiale durante i 7 anni, per cui mi sa che dopo l'anno o due anni massimo potrebbero non esserci più tagliandi ufficiali anche per le Kia.
-
Anch'io, ci vediamo all'evento.
-
De gustibus, IMHO ci siamo risparmiati un bel aborto.
-
Non saprei, io quando devo interfacciarmi con Fiat per i tagliandi e dico che è per una 500 devo sempre specificare che è la "piccolina" non la L o la X.
-
Credo compromesso tra lo sfruttamento della posizione della bocchetta della struttura della plancia preesistente con il tema del tavolo che si estende per tutta la plancia. La cura e la qualità sono una cosa e l'innovazione un'altra IMHO. Ad oggi non si può fare più il tascone contenitivo per via delle norme sui crash test, ma in qualche modo è stato citato con la pseudo-mensola che si estende fino al bocchettone di areazione. Mentre concordo che forse si poteva fare qualcosa di più per le parti colorate della plancia e dei pannelli porta, specialmente dopo averci "ingolosito" con la Pu+Ra con quel giallo degli interni che avrei riprosto almeno come scelta a questo blu.
-
Se non altro la strumentazione torna laddove deve stare. Scherzi a parte, ad eccezione dell'introduzione del navigatore su Ypsilon 843 non mi pare che gli interni di Ypsilon siano mai stati chissà quanto innovativi IMHO.
-
Ma non erano dei camuffamenti ma dei muletti in cui della vettura definitiva c'era solo la meccanica e il pianale. La Giulietta fu usata per fare i muletti delle Jeep/Chrysler su quello che poi sarebbe stato il SUSW, non mi pare che sia mai stato accertato la presenza di muli Giulia a TA.
-
Se Carlos avesse davvero più potere di JE la Ypsilon sarebbe stata qualcosa di più simile alla Yaris GR che a una 208 col calice e i sedili di Cassina.