nucarote
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I SUV si stanno rivelando una moda più persistente dei monovolumi (che se non altro avevano dei vantaggi oggettivi). Comunque spero che la prossima Clio non diventi una sorta di Sandero Steepway near premium. Mentre sarà interessante cosa ne sarà di questa Symbioz con l'arrivo della Captur III specie se quest'ultima crescerà di dimensioni.
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Comunque credo che il motivo principale della non conservazione del 1.4 T-Jet seppur per il solo GPL siano stati i costiper renderlo omologabile per le normative anti inquinamento dell'epoca (mi pare che stava intorno ai 150 mg/Km). -
La Pajero Pinin imho potrebbe essere al massimo massimo la Sandero Steepway. Comunque semmai ci sarà un clone Mitsu spero che non utilizzino un nome pesante come Pajero.
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Da notare anche la eccessiva visibilità dei passaruota nel cofano motore, ad oggi praticamente affogati tra sezione frontale più alte e soprattutto da numerosi accessori motore/centraline .
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Si credo che anche per questo Fiat abbia smesso col GPL almeno per il 1.4 TJet. Comunque forse non dovrebbero essere peggiori dei BRC montati su C3.
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L'unico peccato è non averla trovata a benzina. Ma penso che la 160 CV sia già un bello andare. Cerca di preservarla e facci sapere come va.😉
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Pensa a chi ha solo una city car italo polacca con tre lustri sulle spalle e ti sentirai meglio.😀 Tornando IT a parte il risparmio al momento nell'acquisto, non trovo molti altri vantaggi in un manuale in un utilitaria da 100 CV che starà per lo più in mezzo al traffico.
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i morti di fame come me, che fanno almeno 25K km all'anno e non possono spendere più di 25K euro.🤣
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Fatico a riconoscere come hatch qualcosa di alto più di 1.50m*, al massimo la potrei considerare un crossover visto che la sorella Citroen mi sembra che sia alta 1.57m.
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Possiamo tornare IT.
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De Meo deve tenere alta la quota e al contempo cercare di migliorare i margini, per cui deve tenere dentro Renault anche roba derivata dalla CMF-B iso Dacia spacciata per seg. C come questa Symbioz e Arkana come ICE e la Megane come EV.
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EDIT
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Potrei capire la R14 ma la R16 innovativa
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Quindi hanno anche riciclato le portiere di Captur e allungato solo lo sbalzo, se è così allora è proprio una grossa Taigo di Renault.
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IMHO la parte meno riuscita di tutta l'auto, ma è anche normale essendo una Captur col passo lungo solo che qui hanno dovuto anche cercare di creare una sorta di somiglianza con la Scenic che IMHO incasina ulteriormente. Forse avrei tenuto la terza luce alla stessa altezza del finestrino e fatto il pezzo coprente in nero lucido e via. Comunque visto che questa Symbioz vivrà più a lungo di Captur ed è posizionata nel seg. C, mi sarei sforzato a rivedere le pelli esterne delle portiere e soprattutto gli interni per rafalizzarli, sarebbe stata meno Taigo.
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Al più stá aumentando il rancore di gente che è stata tagliata da JE.
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Tutte e due mi sembra che flettono solo a guardarle.
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I 16300 del 2003 sono circa 24K del 2024, aggiungiamo tutta la tecnologia che la 206 GTI non aveva (schermini, lucette, ADAS, cambio automatico, dispositivi anti inquinamento , sicurezza, ecc) e non siamo molto lontani dai 29K di questa 208.
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La Tipo SUV di Renault.😀 Scherzi a parte malgrado tutti i ricicli da Captur imho è la macchina giusta per mercati come il nostro.
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Sta macchina verrà venduta prettamente in Italia dove l'interesse per una Lancia di seg. B sopra i 100 CV non è molto alto. Spero solo che per il debutto del 136 CV non si dovrà aspettare il debutto della "HF termica".
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Ma il fondo del tavolino della "barbon" è anti-aderente? Da digerire i dettagli color oro. Dal sedile "rosso", credo non presenti in nessun clone di seg. B, IMHO si capisce che è l'auto voluta da Carlos.
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Infatti credo che il grosso dei 1000 euri di differenza siano nella durata della garanzia*. Per il resto, al netto dell'affidabilità sul lungo termine che su 208 è sconosciuta sembrano piuttosto complementari, meglio la Yaris per un uso prettamente cittadino meglio la 208 per un uso prettamente extra urbano/autostradale. *IMHO Carlos avrebbe dovuto includerla di default a 5 anni su qualunque clone che monterà questo nuovo frullino MHEV.
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.Comunque IMHO per avere senso questa 208 MHEV è avere un listino inferiore Yaris (punto di riferimento per le B-hatch FHEV), e guardando velocemente questa cosa c'è, seppur si parla di meno di 1000 euri.
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Stesso mio timore, però da bravo moderatore pro Carlos accontenterei anche della Ypsilon 100 CV se Carlos me la propone.
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Sarà interessante confrontare la Jazz con la versione da 100 CV del nuovo frullino MHEV di Stellantis, anche se per segmento e aerodinamica sarebbe meglio un confronto con Yaris.