nucarote
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Probabile che un accordo se FCA vuole lo trovano sempre... Però penso che un Duetto si vende più e meglio di una 124. Mazda penso che la MX-5 la farà comunque con o senza FCA, considerando che hanno numerosi accordi con Toyota... -
FCA si accordò con Mazda per fare il Duetto*, poi ci fu il riposizionamento di Alfa Romeo, ed FCA non potendosi più tirare indietro, ridiscusse un accordo al ribasso con Mazda e così che nacque la 124. Per cui dato questi precedenti non so fino a che punto Mazda sarebbe felice di avere per partner FCA. *Che avrebbe portato molti più soldi nelle casse di Mazda, non sarebbe mai potuta essere in concorrenza con la Mx-5.
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Se fosse vero IMHO sarebbe Mazda a non essere contenta nel proseguire la partnership con FCA, a meno che non si torna a parlare di Duetto, e pure qua mi sa che avrebbero dei dubbi...
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Scorrendo l'articolo il buon Olivier dice anche: ... “But I accept that such a car may not be key to the future of the brand. It is not what I’d call a pure, absolute Fiat, but for now, it remains an interesting opportunity.” ... In pratica la 124 è fattibile solo se si condividono i costi con un altro produttore (non dice che sta discutendo con Mazda o che sta cercando un'altro partner) e comunque al di la delle vendite la 124 non è un modello su cui puntano in Fiat.
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Troppi richiami alla Panda, in particolare nella linea che ne prefigura l'evoluzione della Panda III odierna, IMHO almeno un 30/40% di questa 120 finirà sulla Panda IV di sicuro sul modello EV.
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Il nome 120 è stato messo per celebrare i 120 anni dalla fondazione di Fiat (1899 - 2019) non credo che la vettura che sarà derivata da questo concept ne manterrà il nome,.
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Rimango dell'idea che l'unico futuro (possibile e relativamente immediato) per Lancia è nelle GT da poche migliaia annue, derivata dalla Alfieri o dalla prossima Granturismo. Nell'articolo il franzoso non dice che ci sarà un erede alla 124, e guardando i numeri e soprattutto l'eliminazione di ogni tipo di programma sportivo per questo modello mi sa che non ci sarà un futuro .
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Lancia che debba essere solo EV* è un'altra idea malsana di cui l'autoparerista medio non se libererà mai. Ricordo ancora una volta che per quanto riguarda FCA, la 124 è morta. Per il semplice motivo che tra un paio di lustri, TUTTI i marchi avranno SOLO modelli EV.
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Ho paura che stanno pensando ad una sorta di Scenic/Gran Scenic ossia un grosso MPV rialzetta e che questa roba diventa l'ennesimo modello Jolly che dovrebbe sostituire di colpo Tipo 5p, SW e la 500 Wagon. Mi chiedo quand'è che ci libereremo dall'idea di Lancia=Fiat di lusso per non dire Fiat con l'alcantara.
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Tutto vero tranne nel caso in cui ci saranno blocchi traffico e non ci saranno "distorsioni" in merito alle immatricolazioni di auto storiche.
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I messaggi sulle sospensioni sono stati spostati qui
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Servono entrambe, specialmente se vuoi vendere su più mercati con target piuttosto elevati. Francamente non capisco questo stracciamento di vesti, manco se l'eventuale accoppiata B-SUV e Tonale escludesse a priori una nuova generazione di Giulia* e Stelvio e specialites Alfa. Senza contare che due dei tre marchi della triade hanno almeno un paio di sottogamme, di cui una derivata da piattaforme "generaliste" e nessuno si straccia le vesti per questo, mentre l'altro marchio della triade ce l'ha sotto un altro marchio, ma non mi sorprenderei se scenderanno sotto il seg. C a breve. *Di cui ovviamente auspicherei anche la SW, per quanto la ritenga non vitale per il successo o insuccesso di Alfa.
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La Chevy Bolt [IND]
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- tata
- tata altroz
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Chi si accorgerà che con il B-SUV super tennologico consuma più della B/C "bassa". Senza contare lo spendere 50/100 euri in più per il cambio gomme rispetto alla precedente auto "bassa"
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Per quanto sia d'accordo con quanto detto sopra, direi che sarebbe più utile una GTV o al limite la 8C dopo i D, C e B-SUV. Comunque scelta obbligata se vogliono arrivare alle 400K auto annue senza metterci 20 anni.
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Vabbè basta OT, su Marchionne e torniamo a parlare della 120.
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- panda concept
- fiat panda
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Quindi un qualsiasi Copperfield risciurebbe: 1) Riprendere per i capelli gruppo automobilistico con i libri contabili in tribunale. 2) Aver intuito l'opportunità di fondersi con il marchio fuoristradistico più potente del mondo (o comunque tra i più potenti) entrando al contempo in un mercato grosso quanto quello europeo. 3)Aver mantenuto la produzione in Italia con il sistema paese che gli andava contro e che va ancora contro Fiat. 4)Aver cercato di rilanciare (seppur IMHO fuori tempo massimo) un marchio come Alfa con prodotti degni di quel nome. Ne voglio altri di Copperfield del genere. Dove devo firmare? PS. Eri nella stanza con MM mentre si deliberava la 120?Un concept non si concepisce e realizza in 6 mesi.
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- panda concept
- fiat panda
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Giusto un piccolo appunto... questo concept potrebbe essere stato quanto meno valutato se non deliberato proprio dalla buonanima. Comunque sempre viva le c@azz@te come Giulia e Stelvio.
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- panda concept
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Discussione dei pianali a parte, qualcuno in FCA ha dichiarato qualcosa sulla messa in commercio della Tonale?
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Con l'omologazione attuale possono andare avanti fino al 1/1/2021, dopo di che devono montare i FF su Tipo, ma se i numeri continueranno a scendere dubito che lo faranno.
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Tra Panda IV, Jeepina e 500 Giardiniera non ci vedo molto spazio per una nuova Ypsilon. Io penso che rivedranno al minimo sindacale la Ypsilon odierna per poi decidere tra un paio di anni se fare una nuova generazione su base Panda IV/Jeepina da piazzare anche nel resto dell'EU.
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Lo street price medio odierno di Ypsilon è nell'intorno dei 10/12K € che non mi sembra proprio da Panda Lusso, per cui una nuova Ypsilon dovrebbe arrivare a 13/15K a queste cifre non so se riuscirebbe a fare le fatidiche 50K annue.
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Anche la 500L elettrificata, altro restyling in vista? Quindi la 500E dovrebbe arrivare nelle concessionarie a fine 2020.
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Non so come farebbero a guadagnare da una Ypsilon venduta solo in Italia per quanto derivata al 80/90% da Panda o Jeepina o peggio ancora derivata da un rimarchiamento di qualcosa proveniente fuori da FCA. IMHO Manley...