nucarote
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Come qualunque altra utilitaria ex FCA manterrà sempre discreto valore e questo vale anche per gli esemplari molto vecchi di Ypsilon.
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Senza contare che hanno preso anche un immagine di una vecchia Ypsilon.
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Se non sbaglio, uno dei vecchi pallini di Oliviero era quella di una gamma Fiat divisa in 500 (emotional) e in Panda (rational), per cui Pandina e Panda rientrerebbero in quest'ottica. Poi se magari grazie a questo nome si tengono aperti la porta per una eventuale nuova seg. A o di una sub-seg. B meglio ancora.
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Si questo è chiaro, però da Mitsu (Koelliker?) mi sarei aspetto degli allestimenti simil Toyota o al massimo non più di tre allestimenti. Spero che questa Colt nel corso del tempo si differenzi ancora di più nei dettagli rispetto alla Clio, magari proponendo dei cerchi "propri" così com'è successo con la Mazda 2 Hybrid che col MY24 ha guadagnato un retro e un paraurti anteriore più personale.
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Non prima della fusione con Renault. 😀
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Lancia però nonostante questo aveva un futuro tra i marchi defunti... Comunque per essere figa è figa, peccato che le termiche arriveranno verso fine anno, che non ho molta voglia di fare da beta tester al 1.2 catenato e che io faccia più di 20K Km all'anno. Carlos facciamola una EcoChic.
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Nel 2024 non so, ma fino al 2023 sicuramente. Comunque, almeno per la mia esperienza (su Kandjar) non è roba che ti lascia a piedi. Credo che a parte i loghi delle schermate i software siano proprio gli stessi.
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Chi diavolo l'ha scritta queste brochure 🤣 Al netto che manca ancora la GPL e che i 4 allestimenti* mi ricordano quelli della Clio di un paio di anni fa solo che mi sembrano che abbiano sparpagliato i pacchetti e incluso i 5 anni di garanzia su tutto. * Uno tra Invite e Invite+ imho è di troppo.
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Bentornato elefantino rosso.
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Solo l'estensione della garanzia è valutata da Renault circa 1200€, IMHO quasi obbligatoria per la FHEV e la GPL e utile per i non molti improbabili problemi all'elettronica di Renault.
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IMHO la Octavia è una delle poche VAG che dovrebbero essere tenute a listino per sempre.
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Ma esiste un listino con tutte le versioni con i relativi optional?
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Su questa DMC12 il buon John c'ha fatto i capelli bianchi, per non parlare del resto che sarebbe venuto dopo.
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IMHO migliorata, anzi la sedan potrebbe iniziare a dar fastidio anche alla cugina A3 sedan.
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Complimenti per l'acquisto, ci aspettiamo una recensione della tua Ignis. -
Infatti quella nella foto dovrebbe essere la Uno scartata che poi è diventata la Yugo.
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Rimarrebbe ancora la Golf 8, comunque entrambe lontane dallo street price di Tipo.
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La fine delle seg. C hatchback diesel sotto i 30 K sicuramente.
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Mi confermano che l'ordinabilitá è chiusa da questa settimana, sconti non esagerati per le Cross, uniche ancora reperibili, con tutto ciò che si può ancora metterci su (veleggia tra i 27 e i 28 a seconda se si da usato oppure no).
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Più probabile che si tratti dell'ennesimo passo verso uno standard de facto, almeno negli USA.
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Ciabattona o camincino?
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Tutto molto bello e interessante, ma qualcosa con questo marchio che si potrà comprare a breve?
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IMHO dipende molto da cosa vorranno fare con Tonale, se peugeottizzarla, cassarla o tenerla con i powertrain FCA (in questo caso il 1.3 PHEV diventa 1.5), quest'ultima ipotesi mi sembra la meno probabile IMHO.
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Credo che Pandarella sia strettamente campano/meridionale.
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Si sono i cc, comunque doveva essere una domanda ironica ma ho dimenticato la faccina.