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Questa affermazione sarebbe stata vera se avessero fatto una final edition della QV con il 1750 a 250Cv. Ma col 1.6 MJet e il 1.4 MJet che divertimento puoi avere.
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In alcune zone d'Italia una Giulietta mantiene comunque un immagine superiore ad una Tipo, anche se quest'ultima in termini di mangiakm è più moderna di Giulietta. Comunque se è vero che ad inizio 2020 dovranno uscire le prime Maserati D-SUV, allora la linea di Giulietta verrà smantellata entro settembre.
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Ad oggi IMHO è proponibile solo agli NLT.
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Credo che sia una questione di pezzi prodotti del 2.0 MJet, che oramai è un motore che non fa più grandi numeri. Per cui hanno destinato i primi lotti alle auto più redditizie (500X, Renegadee Compass) e a quelle per cui è davvero necessario per vendere qualcosa (Cherokee) e ora che la produzione è avviata lo hanno portato anche su Giulietta.
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Fare tutto quello che dici, bisognerebbe cambiare tutta la plancia e non solo come pelle anche come scheletro e cablaggi. Per quanto riguarda Giulia e Stelvio, sono stati annunciati aggiornamenti agli interni per metà anno.
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C'è anche da dire con l'Euro 6.2 e con il WLTP è molto probabile che non ci siano più i Diesel da oltre 20Km/l oltre al fatto che bisognerebbe conteggiare anche i costi di AdBlue e soprattutto i costi e la manutenzione di tutti gli apparati che consentono al diesel di raggiungere l'omologazione alla 6.2. Inoltre bisognerebbe anche considerare come si comporterà in futuro i governi in area euro sulla fiscalità legata al gasolio. Considerando tutto ciò, IMHO le differenze tra ibrido e diesel potrebbe essere meno marcata da come si voglia dipingere, e IMHO tenderà a sfumarsi sempre più nel tempo.
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Fatto per lo più per mantenere il prezzo di listino nell'intorno dei 22/23K... per poi calare col Km0 verso i 18/19K. Entrambi i prezzi a mio parere improponibili oggi dato che il prodotto è praticamente lo stesso da 3 anni a questa parte e da 9 per certi dettagli (es. CdB della GPunto) che anche una mangia km venduta al prezzo del ferro come la Tipo li ha più curati.
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Fonte di ispirazione del sedere della Tipo:
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Non credo che avrebbero mai fatto il cruscotto e il volante a Giulietta, con i soldi spesi per il paraurti nuovo di MiTo. Comunque IMHO la MiTo con il Twinair e il Fire aspirato depotenziato è tra le vergogne del marchio seconda solo all'Arna.
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Non possono rovinarmi così un mito della mia giovinezza ????
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Il punto è che sta anche su una piattaforma che è praticamente morta se escludiamo il lato USA, quindi fare le 5 stelle Euro NCap, elettrificazione oltre a tutto il resto, costerebbe un botto per fare pochi numeri anche se questa ipotetica Giulietta 2.0 dovesse rimanere sul mercato altri 6/7 anni.
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A patto di vederla solo di profilo, e di non entrarci dentro.
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La Fabia SW è pure piuttosto sgraziata IMHO, anche se per fortuna è meno brutta della precedente generazione e comunque più carina della Rapid SW. Comunque nel seg. delle B-SW oltre alla citata Fabia SW, rimane solo la Clubman ma con prezzi ben più elevati.
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- renault clio 2019
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Credo che abbia venduto in quanto molto scontata, almeno da quelle che ho visto io prima dell'avvendo dell'Euro 6.2, una Km0 1.5 dCI 75 Cv Life veniva a 13K !!!. Inoltre era lunga quanto una C della precedente generazione/Golf VII ed aveva il plus di essere larga quanto una B. Se non avesse avuto quei brutti interni sarebbe stata già nel mio garage...
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Il punto è che la Classe A ha una linea infelice, almeno tra quelle della triade sia odierne che quelle imminenti... per cui anche una Tipo S-Design super allestita può farla sfigurare.
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Se proponevi la Tipo S-Design ti crocifiggevano in sala mensa e in seguito ti davano alle fiamme? Questo verde è nuovo oppure è un colore che non ho mai visto?
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Anche perchè la triade tra loro collaborano, sulla definizione delle tecnologie da implementare e (forse) anche dei seg. da "creare". Tornando IT, considerando il trend a ribasso delle berline medie, IMHO fanno bene ad investire in resty piuttosto che creare una nuova A4, almeno fino all'arrivo dell'elettrificazione più spinta.
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- audi a4
- audi a4 facelift 2020
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Se funziona come il sensore pioggia del Kandjar che abbiamo in azienda, è meglio tenerlo disinserito. E comunque nessuno non si è lamentato che non hanno fatto la SW!!! Vice Ghosn dimettiti!!1!!!!!
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Questa Clio porta a debutto la versione seg. B della CMF che non è usata né dalla Micra né dalla Clio 4, che a loro volta nascono su piattaforme diverse.
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Volkswagen ID. Buggy Concept 2019
nucarote ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Mi autoquoto dicendo che se fanno questa, il New Beetle e il Bulli vicino al concept EV, IMHO non avranno nemmeno più bisogno di fare la Fiesta EV e la Focus EV per Ford per ripagarsi gli investimenti fatti su MEB.- 21 risposte
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Volkswagen ID. Buggy Concept 2019
nucarote ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
IMHO se rifanno il New Beetle "californiano" ne vendono a pacchi in USA, in particolare a tutti quei manager della Silicon Valley che erano pischelli negli 90/00 e che hanno avuto come prima auto il New Beetle.- 21 risposte
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A proposito di gas, questo dovrebbe essere il primo kit di trasformazione per i FF realizzato da BRC http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/fiat-firefly-kit-conversione-gpl-brc.htm
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- iniezione diretta
- multiair
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Volkswagen ID. Buggy Concept 2019
nucarote ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Per me rossa con capottina gialla...- 21 risposte
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