nucarote
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IMHO alla fine in fase di contrattazione gli euro in meno saranno nell'intorno dei 2000, ma è anche giusto in quanto la Scala* è un auto nuova, con un marchio più forte rispetto a Fiat, almeno in D. *A patto di non incentivarne l'acquisto.
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Forse l'unica Giulia non tanto filtrata è la 280 Cv. Per cui bisognerebbe provare qualche 200, magari noleggiarla per un weekend e capire se può soddisfare.
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Non sono foto ufficiali.
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Ribadisco che bisogna sempre parlare di street price e non di listini, e comparare in base agli allestimenti presenti in un particolare mercato.
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Se può spendere e prendere qualcosa di più appagante di una Panda o qualsiasi altra city car come ad esempio una Swift che a livello di dimensioni è abbastanza equivalente alla 206.
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A parte il fatto di avere le fiancate ispirate alla 164 che si stava avviando sul viale del tramonto, 145/146 le ho sempre trovate piuttosto attuali, almeno fino all'arrivo della Golf IV che scompaginò un po tutto il segmento.
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Prima di tappezzare il web di annunci ed essere inondato da messaggi del tipo "se mi fai a metà del prezzo vengo a prendere il T-Roc anche stasera" vai dal conce e vedi quanto ci devi mettere di differenza per la Golf, se è più di 3/2000€ andrei a vedere la Focus.
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Se non devi stare sotto i 3.8m prendi la Swift e non ci pensare più.
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Vai dal conce VW dove hai preso la T-Roc e vedi se puoi fare una permuta il più possibile 1 ad 1 con la Golf.
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Diciamo pure mezza macchina, in quanto cambierebbero le portiere e tutta la fiancata, e tutto quello che c'è attaccata a quest'ultima, interni compresi. -
D'accordo sul low cost, ma IMHO lo "street price" tra Scala e Tipo sarà sempre intorno ai 2000 euri, a parità di motorizzazioni a favore della Tipo, ovviamente quest'ultima avrà una dotazione meno ricca in quanto ad ADAS.
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Sono sempre più convinto che la Jeepina farà sfracelli da noi... Certo che 1.80m è praticamente una Megane a passo corto.
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La Scala in più dovrebbe avere il TGI, spero più il 1.0 che il 1.5 oltre a 4/5 anni di evoluzione tennologica che Tipo non ha.... Però davvero le vendite del GPL su Tipo erano così scarse da non giustificarne una nuova omologazione dopo l'Euro 6.2?
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Alla faccia del "make america great again"
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IMHO meglio le lacrime che quei tamarrissimi led nella mascherina.
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Così come tutti i B e C SUV ha venducchiato all'inizio per poi sparire nei successivi due anni, almeno dalle mie parti è stato così.
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Oltre alla lingua italiana, hanno messo in pensione anche Chuck Norris?
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Praticamente il "sogno" di molti italiani, ossia una Compass rimarchiata Fiat a 20K €.
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Sembrerebbe una proposta scartata per la 500 Giardiniera
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Chissà che € sono questi MJet prodotti in India. Comunque un blandissimo facelift che non corregge molto dal punto di vista della linea.
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Suzuki continua ancora a comprare diesel da FCA, oppure sono quelli che gli sono avanzati dall'ultimo stock?
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Oltre alle dimensioni e alla qualità degli interni metterei anche: la disponibilità dell'ibrido al lancio o comunque entro il primo anno di commercializzazione, e l'affidabilità dell'elettronica che in Renault non è propriamente il massimo (es. ieri il sensore pioggia del Kandjar aziendale ha sbarellato un pò) Per quanto mi riguarda la considererò sicuramente, insieme alle cugine PSA 208 e Corsa.
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Si è il CMF-B, l'attuale Micra è basata sulla stessa piattaforma della Note.
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La base è la stessa della Micra che è diversa da Clio IV.
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Senza l'ibrido IMHO è difficile tenere le quote odierne, ma pare che per il 2019 non se ne parli ancora. Per cui malgrado gli upgrade agli interni credo che si andrà a botta di sconti, specialmente lato NLT.