nucarote
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No basta, posso capire una 500 II MHEV basata sulla 500e ma questa oramai ha fatto il suo tempo, e lo dico da fruitore ed estimatore di 500. L'unica cosa buona di questo "accanimento terapeutico" è che per qualche anno ancora si troveranno molte 500C sul mercato cosa molto interessante in prospettiva per il sottoscritto. Chi acquisterà questa serie speciale avrà sicuramente i sedili coordinati con gli interni chiari.
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Si circola con la moto "storica" euro 0 e 1 anche per evitare un elevato premio assicurativo. -
Finalmente vediamo Leboine alle prese con una Fiat e soprattutto un trattamento delle superfici dal XXI° secolo anche per Fiat per quello che si può fare con una low cost. Convincenti i rimandi a Panda 141 nel montante C. Intelligenti a fare gli spazi dove mettere i badge completamente lisci per i prossimi cambi di stemmini/patacche.
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Peccato che con Carlos nell'acquario, Lancia ritornerà nel loculo.
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Non saprei, anche se la Scala fosse stata più aderente al concept Non penso che avrebbe impensierito più di tanto Golf, data la piattaforma più povera.
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La Scala è IMHO la Tipo di VAG che IMHO non ci ha creduto troppo (per via della linea troppo simile a quella della vecchia Rapid che era un B-SW). Comunque il Kamiq la trovo più gradevole ed inoltre non sembra nemmeno un SUV per la sua altezza non esagerata.
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Le ex PSA hanno in genere un ciclo di vita di 7 anni, per cui nel 2026 dovrebbero esserci una nuova 208/2008.
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Honda Jazz Cross seppur al limite del tuo budget l'hai considerata?
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Renault e MB se non sbaglio non hanno più partecipazioni azionarie "congiunte" o quanto meno sono state molto diluite. Al massimo Renault potrebbe essere un modo per far "entrare" Geely in contatto con Stellantis.
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Interessante, di che vincoli stiamo parlando? Linee più "tedesche" e maggior altezza. Cose più o meno comuni in queste proposte e nella Stilo poi prodotta.
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La 3p di Mauro Basso ricorda vagamente la Corsa D 3p. Imho fanno tutte schifo in quanto dovevano sottostare ai vincoli "cantarelliani" che mai potevano far nascere un qualcosa di armonico. Anzi è stato un mezzo miracolo la Stilo 3p.
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Durante le cambiate il motore va momentaneamente su di giri. Difetto mi pare ancora presente anche sulla Clio resty.
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Spero che il powertrain FHEV di Rafale non abbia i problemi del sistema adottato da Clio/Captur e Arkana. Comunque nel complesso, è un prodotto interessante (a chi piacciono queste ciabattone più o meno rialzate) forse il primo passo passo verso una salita nel near premium di Renault, almeno come prodotto. Forse è quasi una fortuna che Vidal non abbia potuto disegnare anche l'Austral, le assonanze con la vecchia 3008 IMHO sarebbero state ben maggiori rispetto a quelle che si vedono su Rafale.
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Potremmo tornare a parlare di Ypsilon MY24.😉
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Sicuramente, personalmente credo che finirà come il bagarozzo, non appena le quote di Stellantis scenderanno troppo e non ci sarà più il CEO che ha voluto questo bel giocattolino.
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GPL e Metano non sono soluzioni per tutti per via della rete di distribuzione non capillare in tutto il bel paese. Credo che puntino più che altro a venderti un'altra e-C3 dopo le 35 rate e ricominciare il giro.
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Comunque sono loro stessi che ti chiamano per lo stato d'uso anche se per il simulatore la tua macchina non vale nulla, se lasci il numero alla fine della simulazione.
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Considerando che la Ypsilon fa i numeri maggiori in un mercato che si sta impoverendo imho questo tipo di contenuti interesseranno sempre a meno persone. Poi magari in giro per l'europa troveranno un certo numero di estimatori di arredi italiani anni ' 70 che la compra.. ma imho faranno la fine delle lampade allo xeno del bagarozzo.
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In genere ho notato che Centro e Sud hanno prezzi maggiori rispetto al Nord Nel salernitano le Avenger barbon col 1.2 100 CV stavano a 25K.
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9 cm in meno IMHO possono fare la differenza in città. Comunque le differenze maggiori che ho trovato sono oltre che nella seduta più da utilitaria che da SUV nella 600, anche nella distribuzione degli spazi interni a favore di 500X che un poco di spazio in più dietro e pure qua i 9 cm IMHO si vedono.
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Io sospetto pure che la portiera posteriore della Corsa entri perfettamente nell'alloggiamento di quella Ypsilon e la si riesca ad aprire e chiudere tranquillamente.
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Per quanto recentemente abbia seriamente considerato la 500X 1.3 MJet come auto personale, la mia è una considerazione nata dall'osservazione ravvicinata dalle due auto da cui ho dedotto che le due hanno mission e contenuti diversi e che solo parzialmente sono sovrapponibili e comunque lo saranno solo per un breve periodo. Io invece da italiano mi auguro che la 600 vada bene se non altro perchè non si darebbe l'alibi alla proprietà del marchio a disinvestire nel marchio e/o nel mercato italiano.
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IMHO dipende da che ti serve, se necessiti di una utilitaria da città (specie come seduta) o di dimensioni più compatte e vuoi gli schermini e gli ultimissimi ADAS la 600 vince a mani basse.
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La macchinina è bella ma mi sembra anacronistica per questi tempi (citofonare sempre Giulia). Comunque se a breve non quaglio per la francesina dell'altro Luca, e il listino sta sui livelli di 600 MHEV accetterei di fare da beta tester per questi nuovi Pure Tech "fireflyzzati".
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Non penso che la quota di mercato possa essere diluita all'infinito (almeno quella totale di Stellantis) e ad una certa IMHO i nodi verranno a pettine così come pure le Ypsilon L21 Silver, comunque quasi inevitabili non appena Carlos verrà accompagnato ai giardinetti e Lancia tornerà nel loculo.