nucarote
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Il probabile riguarda se faranno una Mokka II, se si sarà su CMP.
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Appurato che nessuno vuole disegnare, posso chiudere questo topic. -
Volevo dire (colpa del fatto che il post è partito senza le mie modifiche) che della 4C rimane ad Alfa l'esperienza su questo tipo di applicazione del carbonio che verrà riversata su 8C. Per il resto sono d'accordo con te.
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L'esperienza Sono anche d'accordo, IMHO avrebbe potuto dire ancora qualcosa con il 2.0 e soprattutto con il 2.9, però è anche vero che chi la voleva se l'è già comprata*, per cui i numeri si fanno sempre più bassi ed inoltre hanno bisogno di Modena per fare qualcosa di più redditizio e probabilmente più significativo dal punto di vista occupazionale. *E' probabilmente qualcuno di questi ha fatto o sta pensando di fare lo swap del motore.
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Vabbè se a nessuno interessa disegnare una Lancia senza Alfa chiudo ?
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Quindi ritorna il British Racing Green?
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Poter evitare anche per pochissimi giorni i movimenti di cassa può aiutare a tamponare scadenze urgenti.
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Al 70% è la Lybra che conosciamo, e sinceramente quel frontale "squagliato" non è proprio il massimo più riuscita la coda tronca, ma niente che abbia potuto rendere la Lybra una bella macchina. Inoltre come già detto, Fumia già in questa proposta della Lybra aveva già avuto il dictact di non osare linee dinamiche/sportiveggianti.
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S60 come prezzi dovrebbe essere allineata a Giulia e ad XE.
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La Safrane aveva la TI* Scherzi a parte questa 508 è la classica buonissima berlinozza franzosa, e quindi buon confort, linea ben fatta (a parte qualche baroccata messa per non fare troppo elettrodomestico tedesco) interni ben fatti ma non eccellenti, motori buonissimi, ma che fanno tanto "vorrei ma non posso". Intendiamoci è un po la stessa cosa che fatto Renault con la Talisman manco se tra Boulogne-Billancourt e Sochaux si mettessero d'accordo su come impostare le proprie auto così come (dichiaratamente) facevano negli anni '70. *Anche se in pratica era del tipo Panda 4x4
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Se la nuova C5 sarà una evo di quella attuale comoda e con le idropneumatiche, IMHO flotte & co saluteranno presto la 508, almeno da noi.
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Mi sa tanto di concessionaria che sta per fare il botto.
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Nooo per favore, togliete la roba dello scarta telefonini in un topic Alfa, qua non ci può proprio stare. Si ma anche questa roba tenderà sempre più a standardizzarsi, a meno che qualcuno non s'inventi una killer app e IMHO è più probabile che questa killer app venga dalle parti della Silicon Valley che da Magneti Marelli o Inglodstad.
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Credo che la Lybra di Fumia sia già stata influenzata dal "nuovo corso" in cui Lancia non doveva dare fastidio ad Alfa. IMHO il punto in cui la storia del design di Lancia non è ancora "influenzata" da Alfa è la Dedra, IMHO bisognerebbe partire da li.
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
nucarote ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Se davanti la si vuol avvicinare a Giulia dovranno rifare i parafanghi, e il cofano oltre ai fari, il paraurti è scontato perchè devono trovare il posto per mettere il radar. La fiancata in generale non è invecchiata moltissimo, ma una rinfrescata alla pelle delle portiere potrebbe aiutare non poco nella percezione di novità. -
Nel seg. D Peugeot è stata, almeno negli ultimi 20 anni, tutto fuorchè un marchio sportivo eppoi come si può definire sportiva un'auto che al debutto ha in gamma solo dei 1.6 Turbo, brillanti quanto vuoi, ma non si può di certo parlare di sportività? Ripeto per l'ultima volta hanno fatto un bel lavoro in termine di linee e di presenza scenica, mantenendo costi di gestione umani e al contempo contenuti all'altezza dei concorrenti, chi vorrà distinguersi la sceglierà sicuramente, a chi gli frega solo del tablet e della morbidezza della plancia prenderà quella che costa meno in assoluto.
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Su questo punto ci sono Alfa, BMW, Jaguar che però stanno su altri prezzi*, ma una Peugeot sopra il seg. C difficilmente verrà mai considerata per questi aspetti e andando a vedere la scheda tecnica nemmeno lo vuole essere al 100%. Ripeto è l'auto giusta per chi vuole una validissima berlina/SW dai costi di gestione umani, ma che si voglia distinguere dalla massa di "grigie" Passat. *Giusto forse Mazda rimanendo nella fascia delle Peugeot.
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Altro "sliding doors": come sarebbero state le Lancia se Fiat non avesse acquistato Alfa Romeo nel 1986?L'unica cosa che si sa è che la Deltasud sarebbe uscita nel 1988/89 prendendo l'eredità nei rally del Deltone, e per il resto?Come sarebbe potuta essere la Lybra e la Thema II?
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photoshop [RICHIESTA]Seat made in Fiat dopo il 1982
nella discussione ha aggiunto nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Come sarebbero state le Seat nel caso in cui Fiat avesse mantenuto il controllo sulla casa Spagnola dopo il 1982?Avremmo mai avuto una Seat Croma?Ci sarebbe stata una Panda o una Cinquecento 5 porte made in Seat venduta da noi?A voi ardimentosi photoshoppers l'ardua risposta?- 11 risposte
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Sicuramente, però è un pò triste che si è arrivati a considerare "bassa e sportiva" la nipote della 406 che non è che avesse questa gran sportività (coupè a parte).
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Giulia è più su di prezzo, mentre la Mazda 6 non è più freschissima come linea. Appartiene ad un segmento non eccessivamente affollato e attualmente poco sviluppato (vedi Mondeo o la Insigna), dove IMHO non ci vuole moltissimo per spiccare rispetto alla concorrenza. Se uno cerca una D che abbia anche una discreta presenza scenica e una buona qualità generale questa 508 è sicuramente una proposta valida. Peccato che da noi il D generalista non SUV, si traduca in puri elettrodomestici con pochi fronzoli, per cui non penso che di questa 508 se ne vedranno moltissime in strada.
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Dopo il Perkins è imho probabilmente il peggior motore mai montato da un Alfa Romeo.
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Mah non saprei, visto che per tirare avanti la baracca ha dovuto montare il PRV sul telaio della Esprint. Speriamo di no, considerando anche la dipartita della 4C.
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Si ma deve essere chiaro, che non vogliono puntare su questo marchio, non perchè Lancia gli sta sulle balle, e Alfa gli è più simpatica, ma perchè ad oggi 2018 non ci sono le risorse per poterlo rilanciare. Con le risorse di una VW o di una Toyota e un mercato disposto a spendere per delle berline B ad alto valore aggiunto, si possono anche tenere a listino 500 5p e Ypsilon, pur avendo una mission molto simile anzi a mio parere Ypsilon DEVE avere gli stessi contenuti di 500 comprese le versione pepate, al massimo qualche deroga sul alcantara ma non sugli elefantini rosa. Però non stiamo in questa situazione, e pertanto al momento il cavallo su cui puntare è la Jeepina e questa fantomatica 500 Giardiniera che presumo prenderà (parzialmente, e in taluni casi molto parzialmente) lo spazio di 500 5p, 500L, Ypsilon e Punto. Il fatto che si è in ritardo sull'ibrido su Stelvio, significa che ci sono meno risorse da impiegare su altri progetti. Si può anche rivedere la 4C per risolvere le criticità e aggiornarla, ma quanto costa?Ma quante 4C si devono poi vendere per recuperare questi soldi e guadagnare?A che prezzo si devono vendere? Se il polo Alfa Maserati prenderà piede IMHO ci sarà sicuramente spazio per Lancia, anche se sarà una Lancia più simile a quella degli anni '50, e quindi niente fiattume, niente chryslerume, niente Ypsilon, ma anche niente Deltoni, ma ci sarà lo spazio per una Aurelia B24 Spider su Alfieri, un Suvvone basato su Levante, e una Montecarlo sull'esperienza di 4C.
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Ci starei lontano 3Km, non tanto per la diffidenza sulle auto cinesi in se, che anzi stanno crescendo molto (e non penso che ai costruttori cinesi abbiano più tanto bisogno di marchi occidentali per vendere i loro prodotti), ma per come verrebbe gestita l'intera operazione, ossia esborso di soldi statali (che verrebbero "destinati" anche a creare le infrastrutture mancanti in Sicilia), Termini Imerese utilizzata per appiccicare i badge Lancia alle auto che vengono alla Cina e di conseguenza pochissima occupazione in Sicilia, però abbiamo ingrassato il capitano coraggioso e il politicante di turno.
