nucarote
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I tentativi di Ghidella risalgono a 7/8 anni prima il suo siluramento, ed era praticamente arrivato alle stesse conclusioni del maglionato, ma 30 anni prima. Alla politica interessava far girare Pratola Serra, se poi ci avrebbero prodotto l'Arna, la Uno o delle caramelle era per loro indifferente. Cosa che poi in effetti Fiat ha fatto dopo l'acquisizione di Alfa realizzata da Prodi all'epoca DC e soprattutto area De Mita.
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Veramente Ghidella cercó di fare accordi con Ford prima della questione Alfa/Ford. Chissa quanto pagò Fiat di penale per far cessare la JV con Nissan.
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A questo 3.9% somma la percentuale di Panda e 500X penso che si arrivi ad un 7/8% di vendite "gassose", IMHO non pochissima roba. -
Fa il suo lavoro e non costa molto, però una versione 5 porte sarebbe stata un pò questa in miniatura Qualcosa di moolto sfizioso.
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Torniamo IT
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Nonostante questo di Arna ne hanno vendute pochine pochine, io me le ricordo per lo più in servizio di alcuni comuni delle mie parti.
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Sempre per l'Italia, ci sarebbe pure la 500X e la Tipo che vanno a roba gassosa e non vendono poco. Per cui il 1.0 a roba gassosa lo vedremo anche oltre la Panda.
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Per quanto riguarda le mancanze sul B "alto" rialzette Fiat è più che coperta tra 500X, 500L Cross quest'ultima è un discreto affare rispetto alle B-SUV generaliste.
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Non saprei IMHO puntano troppo sulla Countryman, e fare una Clubman allroad potrebbe dargli fastidio, più probabile una 5 porte allroad.
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Non meno folle di chi negli anni 80 comprava la sua progenitrice per girare in città.
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No Comunque i messaggi sullo stabilimento di termini sono stati spostati qua.
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Se Jeep si eleverà per diventare una sorta di premium, ci può stare anche una Dodge più generalista, non farà mai grossi numeri e grossi guadagni, ma può servire per l'orgoglio yankee e per Trump. IMHO il perno di Dodge devono essere Challenger e Charger, a cui si potrà aggiungere il Journey magari derivandolo dal Gran Commander e il Durango derivato dal Wagoneer al massimo una nuova Viper.
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Che bello l'overengineering.
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Molto Trasformers il nuovo logo, comunque idee molto chiare in Dodge.
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Scusate, l'altro ieri hanno presentato una Charger il cui intervento estetico più evidente è stata l'eliminazione della croce, mo la tolgono anche dal RAM?
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Volevo dire che il Doblò elettrico per ora non lo faranno ne la Blutec ne FIAT, ne Tofas, ne nessun altro. Comunque questa storia di termini è davvero triste.
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Per questa generazione di Doblò mi sa da nessuna parte, il prossimo potrebbe anche produrlo Fiat/Tofas. Ma in 2/3 anni che blutec ha acquisito lo stabilimento ci hanno mai prodotto qualcosa?
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Mi sa che anche il 1.4 non avrà vita lunga e verrà sostituito dal 1.0, rimane solo l'eterno 1.2 per 500 e Panda.
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Inizialmente dovevano essere Doblò elettrici ma non per Poste Italiane http://www.madoniepress.it/2018/01/06/termini-imerese-nellex-stabilimento-fiat-si-produrra-il-nuovo-doblo-elettrico/ Ma stando a quello che si dice in questi giorni pare che produrranno un triciclo elettrico per Poste Italiane http://www.madoniepress.it/2018/06/09/termini-imerese-lex-stabilimento-fiat-riparte-con-la-produzione-di-un-triciclo-elettrico/
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Io avrei messo le maniglie nel montante C.
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Le sinergie sono una parte della soluzione per fare il prezzone, ma non basta per uscirtene con una C a 13K con finanziamento. Per raggiungere questo risultato è necessario mantenere i costi di produzione bassi.
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Per me partita è da quando è partita la progettazione nei capannoni segreti a Modena, per il resto inviterei l'utenza a tornare IT.
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Può anche andare bene continuare ad impoverire lo small, ma poi tutta la baracca della produzione affinchè si riesca ad avere il prezzone all'utente finale chi la paga? Edrogan? Putin? Conte?
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La Giulia che conosciamo noi è partita nel 2012.
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Il raffronto con la 124 spider mancava, dopo averla messa a paragone con 4C ? IMHO l'unica cosa paragonabile a questa alpine è la Cayman.
