nucarote
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Dal 2005 ad oggi ne è passata di acqua e suvvetti sotto i ponti.
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La Punto non ha un mercato che si puppa più di 100K pezzi all'anno, come Corsa e Fiesta. Ma poi non hanno voluto rendere la Argo un progetto world wide, e pensi che si mettano a spendere soldi per sviluppare una macchina nuova sulla base di un'auto che oramai è abbandonata da un lustro.
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Il fatto che fosse Fiat, con tutto quello che ne consegue in fatto di rete e marketing ha senz'altro influito per almeno un 30/40% del successo del Journey resty.
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Piu che una storia sono fatti, se non faceva così non poteva pupparsi un 5% di Chrysler aggratis ? Poi non mi pare che ci siano molti marchi a proporre da noi un bestione di quasi 5 metri con 7 posti con un buon motore a gasolio a 25k € nuovo. ?
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Se non c'è l'offerta significa che sta roba non vende più, eppoi con un 3.6 V6... decisamente appetibile per l'EU. Lasciamola a Google per farsi i suoi taxi automatizzati.
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I mini van non vendono un tubo nemmeno da noi, e il Pacifica odierna è piuttosto grosso per le nostre strade.
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Perché venduto sottocodto, ricordiamocelo sempre. ?
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Potremmo tornare a parlare di Cupra. Grazie. -
Mi sa che questo discorso della fidelizzazione funziona fino ad un certo punto in questo segmento (l'utilitaria mediomen), dove solitamente lo scopo principale è avere qualcosa di gradevole senza spendere molto. E comunque IMHO il verso scopo di Fiat è quello di vendere 500X, Renegade e Compass, già vendere la Tipo esula un pò da questo scopi.
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D'accordo per per 1307/08, e Rancho, ma quello che avevano impostato per rimpiazzare il resto era poco interessante, al di là dell'"operato" di PSA che si trovò con Tagora e Solara comprensive nel pacco Simca/Talbot. 104 insieme a quella che poi è diventata la Peugeot 309 sono state le uniche cose progettate da PSA per Talbot. L'Espace era sta proposta a Peugeot che la rifiutarono, e loro la proposero poi a Renault, se non erro la prima Espace aveva i fanali della 505.
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Oddio, all'inizio si era incentivati a comprare roba "piccola" con il 1.4 (filosofia che ha ispirato la Dart) comunque IMHO credo che sia vista più come uno sfizio e infatti finita la novità (oltre che gli incentivi) i numeri son crollati. Ma se proprio dovessero pensare di importare in USA la 500 2.0 io la porterei solo elettrica.
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Ricordiamoci che 500 EU e 500 US sono due macchine molto diverse, e pertanto bisogna spendere altri soldi per fare il "porting" del resty EU su quella US, soldi che non verrebbero mai recuperati visto i bassi numeri che fa. Ad ogni modo IMHO sta prendendo il via lo sbaraccamento di Fiat dagli USA.
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Più che un resty sembra una operazione di smaltimento magazzini ricambi.
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Oddio discreta gamma... Horizon a parte, Chrysler aveva impostato tutta roba scarsamente attrattiva, come la Tagora e la Solara, ma quest'ultime furono solo le ultime di tutta una serie di coltellate inferte da Chrysler, a partire dall'iniziale veto sulla 1100, iniziata in epoca Fiat.
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fixed.
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Una Fabia a metano, si mangerebbe la nuova Polo, specie in DE.
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Allora raga per l'ennesima volta, Fiat EU e Fiat Brazil le dovete vedere come due case diverse che fanno condivisione (pianali, motori, ecc, e talvolta qualche modello che da EU va in Brazil), per cui Uno e Panda saranno cugine, ma probabilmente quest'ultima avrà una piattaforma profondamente diversa rispetto alla Uno, in quanto dovrà necessariamente rispettare le normative EU, oltre alla mission di Panda. Tutto sto pippone per dire per l'ennesima volta che i tempi delle 127 brasiliane, Palio importate alla bella e meglio da noi sono finiti.
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A me faceva cagare sia il concept che la produzione.
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No, vorrei vedere come starebbe la 500X con le portiere della 500, mantenendo di quest'ultima anche la posizione della maniglia..
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Forse perchè a livello di TP si investe di più su metropolitane e treni, che sugli autobus.
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Possiamo tornare a parlare di questa cavolo di Classe A.
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No, Tony dovresti riprendere pari pari la fiancata del cinquino e pantografarla sul cinquecentone.
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Quello che volevo io era avere la stesa fiancata del cinquino sul cinquecentone
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Posso capire la Panda e Punto Van, ma che plus* ha rispetto al Fiorino? *A parte avere una macchina e farci eventualmente qualche magheggio fiscale
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Puoi crederlo ma non puoi iterare un discorso basato solo ed esclusivamente su una tua convinzione su questo forum.
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