nucarote
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Appena vinco al super enalotto o affini, mi faccio fare una bella 124 Spider SW quattro porte. -
In Campania Iveco ha recentemente consegnato una discreta fornitura di Bus alla Regione, credo che siano il Crossway, per quello che ho potuto vedere da passeggero non mi è sembrato malvagio. Ad ogni modo bisogna tener conto anche della concorrenza cinese, che sempre in Campania è riuscita a piazzare qualche commessa presso la Sita oltre che a Fluxbus. Comunque Irisbus non esiste più da anni, in quanto Iveco ha rilevato le attività Bus di Renault.
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Se decidono per il 4x4 elettrico, lo sarà anche per Panda. In quanto spalmerebbe i costi e forse abbassano anche un pò le emissioni. IMHO
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Questo è il mulo del cinquino.
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Di sicuro non depone a favore di un rilancio Lancia come Fiat Lusso.
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IMHO potrebbe non esserci nemmeno più la Panda 4x4 liscia, per cui o vai sulla Ignis oppure ti puppi questa Jeep con tutti i contenuti della Cross ad un prezzo superiore della Cross.
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Per vendere una Stratos o comunque un prodotto da poche migliaia di numeri non è necessario avere delle concessionarie dedicate, e comunque e un prodotto del genere lo farei comunque gestire dalla rete Alfa Maserati e non a chi oggi mette le mani sulle Ypsilon.
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Questa generazione non è stata molto riuscita oltre che non ben sostenuta IMHO. E sempre IMHO non mi meraviglierei se non ci sarà più con la prossima generazione.
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Skoda per aver quei risultati ha necessitato di un bel pò di tempo e di piccioli elargiti da mamma VAG, cosa che FCA non può fare per nessuno dei suoi marchi. Per tanto IMHO la strada più praticabile per Lancia, è quella di produrre qualche migliaio di Stratos a Modena con know how Alfa Maserati e vedere che interesse riscontra.
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Non solo, ma IMHO scalza anche la Panda Cross.
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Per le clientele. Comunque vi ricordiamo per l'ennesima volta, che entro due o tre lustri tutti i marchi saranno elettrici, e per quanto riguarda FCA, il "marchio elettrico" sarà Maserati. L'unico modo per risuscitare Lancia e quello di fargli fare qualche specialties sfruttando le sinergie con Ferrari o Alfa Maserati, però tutto questo non prima di aver smaltito tutti i piazzali delle Ypsilon.
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Uno robino sui 4 metri seppur a marchio Jeep, IMHO non lo vendi di sicuro agli Yankee, ma sicuramente dubito che da solo faccia saturare Pomigliano.
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Non penso che si possa tenere troppi prodotti che fanno i big numeri come Cinquino/i worldwide, Panda e Jeep A-SUV in un solo stabilimento. Inoltre penso che la piattaforma di Jeep sarà un bel pò rimaneggiata rispetto a quella di Panda e Cinquini.
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I contenuti potrebbero essere anche corretti ma l'articolo è fatto malissimo, questa storia del Lancia Club Italia da dove sbuca?
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Credo che in questa stagione l'abbia spuntata Land Rover. Tornando IT, credo che le dimensioni e le proporzioni di Giulietta su Giorgio siano quelle mostrate nei disegni, per il design siamo nelle sue mani.
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Ad Alfa è convenuto fare di più la Stelvio, in quanto con quasi i stessi soldi di Giulia SW, potrà incassare ben di più rispetto a quest'ultima. Ma rimangono comunque un pò di persone che non vogliono un carrarmato per quanto ben sportivizzato, ma vorrebbero avere una Giulia maggiormente fruibile, senza contare che la presenza del portellone cambia la percezione estetica della macchina e quindi si rischia di attirare anche quelli a cui non piace l'estetica della Giulia.
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Manco in Cina FCA riesce a fare foto decenti per le presentazioni, e per giunta per un prodotto da quelle parti importanti.
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Avere qualcosa con una gommatura umana, baricentro basso, un portellone il tutto senza l'estetica di una grossa Giulietta e risparmiare un paio di migliaia di euri all'acquisto.
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Se non erro nella normativa conta anche il peso, se è così una Mito 2.0 su SUSW lunga 4.30 peserebbe poco meno della Tipo, sempre se non erro la Tipo 1.3 MJet è guidabile da neo patentati, per cui IMHO una Mito 2.0 potrebbe partire dai 90Cv andando meglio delle varie 1.4 aspirate. Comunque come detto da @leon82 l'erede della Mito non si vedrà prima della Giulia 3.0 e per allora sarà già bella che elettrificata e prodotta su piattaforma Tesla così come quasi tutte le auto del 2025.
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A parte tutti coloro che hanno sempre "vomitato" su qualsiasi Alfa dal 1986 ad oggi, credo che la MiTo non abbia rappresentato un vero punto di bassezza e soprattutto non è diventato un fenomeno trash come l'Arna, detto ciò IMHO concettualmente la Mito rimane un idea interessante, meritevole di avere una seconda chance, a patto che: 1)Niente motori sotto i 90Cv (IMHO meglio 100) e solo FireFly customized by Alfa. 2)Baricentro più basso e sbalzi anteriore maggiorato. 3)Qualità pari o comunque non troppo distante da Giulia/Stelvio, almeno per quanto riguarda gli interni. 4)Via il nome IMHO ridicolo che ha attualmente, e ribattezzarla Junior. 5)Metterci due portiere di fortuna, tipo Rx-8. Ipotizzando ad oggi una Junior (o Mito 2.0) su SUSW, con le suddette caratteristiche starebbe sui 4.20/4.35, avrebbe un abitabilità decente, con 5 porte più o meno vere, e bagagliaio sui 300 litri, non penso che sia troppo problematica a piazzarla nella stessa fascia ora occupata Giulietta, specialmente se quest'ultima passando su Giorgio accorciato, dovrebbe crescere fino ai 4.4 m e partire da 30K. Ma ovviamente al momento le priorità per Alfa sono ben altre (IMHO giustamente) per cui una volta consolidata la gamma attuale e tutto ciò che viene sopra e aver rilanciato la Giulietta, IMHO bisognerà pensare a ripopolare anche i segmenti più bassi, visto che con la sola 500/Jeep* non è detto che ce la fai a fare concorrenza ad Audi/BMW/Mini. *Ammettendo che quest'ultime stiano ancora dentro nello stesso gruppo con Alfa, tra un paio di lustri.
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Partirei sempre dal cugino "ricco" della piattaforma Argo, ossia il SUSW, e quindi di derivazione 500X/Renegade e quindi l'immagine cadrebbe di meno. Ovviamente per questa e la prossima generazione è fuori discussione, ma IMHO una 955 2.0 ci potrebbe stare così.
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Pensa che io ne vorrei una sua evoluzione, senza i 1.4 da 69/78Cv e i bicilindrici se non ibridizzati, con in più una vera e propria Quadrifoglio, nella mia gamma Alfa ideale.
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Fighi, non oso pensare a quanto possa costare sostituire un paraurti e fanaleria con tutta sta roba sopra...
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Io direi che si può chiudere qua. ?
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Non penso che la proprietà cambi il piano industriale la settimana dopo l'addio di Marchionne. Senza contare che buona parte delle cose che annunceranno il 1° giugno sono già in lavorazione. Comunque IMHO il piano avrà un orizzonte sui prossimi due anni.
