nucarote
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Ma sono finito su una pagina di AP del 2007??Ah no è del 2017.
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Dubito che ci sarà un erede della 500L a meno che di non dar credito al ritorno del format della Multipla. Certo che il non grosso successo di 500X porrebbe anche qualche dubbio, sul fatto che che la 500L venga poi sostituita da una 500X 2.0, ma credo che questi non saranno più problemi del maglionato e dell'attuale dirigenza di FCA. Dopo quanto mi fa dubitare ancor di più che ci sarà una Ypsilon nuova, al massimo tireranno ancora a campare con quest'ultima per garantire i numeri a Tichy malgrado lo spostamento di Panda, ma mi sembra moolto improbabile per quanto detto nel mio precedente topic.
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Mi pare un pò strano che si mettano a spendere soldi a cambiare la radio ad un modello, sputtanato negli ultimi crash test, che vende solo in un paese e di cui in pratica è stata annunciata la morte.
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Piccolo boom di Yaris resty ibride a Napoli, avvistata la prima Espace di un privato. -
La innominabile culona biscionata è stata già proposta? https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=6&mmvmd0=18581&mmvco=1&fregfrom=2009&pricefrom=0&priceto=10000&cy=I&fuel=D&powertype=hp&offer=U&offer=J&offer=O&offer=D&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&atype=C&ustate=N%2CU&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&sort=standard&desc=0
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Mulo per qualcos'altro, ma non è improbabile che sia uno degli ultimi muli della resty di un paio di anni fa che di tanto in tanto gira ancora, per test di componentistica.
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Per l'ennesima volta, non c'è mai stato un reale piano di fusione di Lancia e Chrysler, tant'è che appena finito di strombazzare questa "fusione", FCA impostarono, quello che doveva essere il primo prodotto completamente Lanchrysler, ossia la 200C sulle esigenze del solo mercato yankee.
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330i a GPL e sei in pole position agli chalet ????
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Mi aspetto una fusione con altro gruppozzo di gegni del male che ha pensato bene di vendere un marchio ben radicato su un continente ad una diretta concorrente per giunta con azionariato cinese oltre a svariati altri pezzi del gruppo in giro del mondo, il tutto condito con trumpone che annuncia in mondo visione di aver salvato l'industria automobilistica iuessei dal mangia spaghetti amico di Obama.
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La prossima magia IMHO consiste nel cedere alias fondere il baraccone con un altro baraccone e godersi la pensione a giocare con la Ferrari.
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In effetti il rapporto qualità prezzo non è molto elevato, se tra qualche mese diverrà acquistabile in EU per 500€ ci potrei fare un pensierino, in quanto fun della Google Experience e soprattutto degli aggiornamenti garantiti per 30 mesi. Altro possibile candidato è il Nokia 8/Nokia 7 (se arriva), che come l'Alfa sta cercando di rifarsi un nome, grazie a Zeiss, Android stock e dichiarazioni in merito agli aggiornamenti, e si trova ad oggi ad un buon prezzo. Un pò più distaccato il G6 che come prezzo mi pare che stia colando a picco.
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A meno che quella 500L non abbia gravi problemi vai su questa, la Punto giusto se ti serve qualcosa di particolarmente stretto e con un abitabilità maggiore di Panda, al prezzo di una Panda base.
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A parte il discorso Italia, pare non esserci molte informazioni e recensioni sul Pixel 2 nemmeno dalle altre parti del mondo.
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Ma il Pixel 2, quello piccino, esiste? Verrà mai commercializzato da noi? Inoltre mi pare di ricordare che Nokia ha promesso aggiornamenti di sicurezza per tutto il ciclo di vita dei suoi telefoni, confermate?
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Si iniziano a vedere le Compass, vista anche la prima air cross stesso effetto salsicciotto della sorella Opel.
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Quando hai una Tipo a 16K e una Panda che veleggia tra i 10 e i 12K è un po difficile poterci mettere in mezzo una Argo europeizzata, specie se per fare quest'ultima devi spendere soldi.
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Cerchiamo di tornare in topic. ?
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Credo che in ogni sciòò rumm Alfa abbiano messo una foto vietato agli Ametrano
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Al suo posto avrei importato un po' di Multipla by Zoyte vista la richiesta che c'è ancora.
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Forse grazie a PSA ci siamo evitati un discreto cesso.
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Prima ci fanno una capoccia tanta con questi aibump poi poco dopo li rimuovono (AirCross) oppure li riducono e li mettono sul fondo della portiera, come in questo caso. Comunque visto che hanno cambiato la pelle alle portiere, muso e portellone e tutto il resto, spendendo più di Fiat quando progettò l'Argenta, potevano spendere qualche soldo per togliere i fottuti vetri compasso.
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La Ypsilon era già pronta nel 2009, console e cruscotto datato, plastiche non altezza con le aspirazione premium. Linea ispirata all'altro "capolavoro" chiamato Delta con l'aggravante delle proporzioni di Panda. Per fortuna che l'agonia di Lancia e di questa Ypsilon è quasi finita.
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Cribbio l'Alfasud del XXI° secolo, chi la me scioppa mettendoci il frontale di Giulia? Scherzi a parte sono curioso di capire cosa rimarrà nel modello di produzione.
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Io non paragonavo la Ypsilon con Panda, che per me sono sostanzialmente uguali, ma Ypsilon con il resto del seg. B, dove a tal paragone la Ypsilon ne esce distrutta. Ma non per colpe sue, ma per colpa di chi nel 2017 la mantiene ancora in produzione, fortunatamente ancora per pochi mesi.
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Capisco il tifo, ma non ammettere che la plancia della Ypsilon mostra tutti i suoi quasi 10 anni (senza contare quello che significa sotto pelle in termini di sicurezza attiva e passiva) mi sembra troppo. Nel 2017 quasi 2018 considerare l'idea di acquistare una Ypsilon si riduce alle seguenti motivazioni: 1)Essere innamorato pazzamente della linea. 2)Prenderla ad un prezzo molto inferiore rispetto ad una qualsiasi altra seg. B concepita e nata in questo decennio. Altri motivi non ce ne sono IMHO.
