nucarote
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Spero che esista anche la possibilità di finanziamento classico. Comunque non conoscendo la composizione dell'allestimento Cassina 1.2 MHEV 100 CV mi sembra quasi allineata al listino della Corsa Ultimate 1.2 MHEV 100 CV (+550€)
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Basterebbe anche l'importo minimo (solitamente il 30/35% dell'importo) da finanziare in 36 mesi massimo, ci rimetti meno liquidità e nel caso lo si può liquidare anticipatamente svenarsi troppo.
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Sarà la nuova RB?
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Mi sa che Suzuki è diventato il 16esimo marchio di Stellantis. 🤣 Scherzi a parte, prezzi un po alti da capire quale sarà poi lo street price.
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Potete uscirne fuori "pagando" la maxi rata finale (finanziandola a sua volta se volete) oppure aderire ad un'altro VFG. IMHO ne vale la pena se volete un auto nuova ogni 3/4 anni e/o non volete far fronte ad un grosso esborso nell'immediato.
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Torniamo IT.
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Penso che una pimpata al 1.2 la daranno (anche se non da subito) in quanto è l'auto voluta da Carlos, ma IMHO non oltre i 155/160 CV e comunque lontani dai 240 CV di quella che va ad elettroni. Comunque per renderla più prestazionale basterebbe anche solo cambiare i settaggi di cambio e acceleratore e un tuning alle sospensioni, mantenendo l'estetica della HF ad elettroni.
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Toyota vende(va?) la Yaris GR Sport con praticamente lo stesso powertrain delle altre e nessuno si è strappato i capelli, non vedo perchè dovrebbe essere un problema una Ypsilon HF line con il frullino ibrido da 136 CV.
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Non penso che molti futuri ex Ypsilon 846 passeranno da una 5 porte a una 3 porte ancora più angusta. Qualcuno passerà alla L21, ma penso che per questo tipo di utenti serva di più una 500e II (o 500 III) sui 3.90m a 5p cosa che la STLA Small permetterebbe di fare*. *Al netto di avere poi un auto larga praticamente quanto la L21 e di prezzo molto simile. -
Per me difficilmente starebbe sotto i 15K come la ICE odierna anzi potrebbe essere addirittura più vicina ai 20K che ai 15K. Il 1.0 Turbo è morto per l'EU, non mi pare che in Brasile esista un 1.0 Turbo MHEV che in ogni caso andrebbe omologato per l'EU, se la si volesse MHEV automatica in Stellantis EU c'è solo il 1.2 pertanto bisognerebbe adeguare la piattaforma eMini per questo powertrain.
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In effetti l'arancione tende un po a stancare, e non viene tanto scelto anche se per certi modelli (dove tra l'altro ci sta anche bene) è il colore gratis.😔 Comunque la Fabia Montecarlo in blu (che è anche un bel blu imho) è molto bella ed è ben caratterizzata.
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Ne parliamo già qui.
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Confermo la prima davvero potente e IMHO giustissima per la tipologia di mezzo, mentre in autostrada il cambio è un pò WTF per questa sesta marcia ma tutto sommato va bene così.
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Non è che il cambio a 6 marcie di Duster 1.5 dCI 4x4 faccia poi tanto meglio, ero in sesta a circa 80 Km/h.
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La Suzuki più vicina alla Duster è IMHO la S-Cross la cui 4x4 viene a 30K.
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La Cx-30 è più piccola di questa XV. Comunque in effetti i motivi sono pochi, ma conosco personalmente qualcuno a cui piace.🤣
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La bombola dovrebbe essere al posto della ruota di scorta come in tutte le CMF-B. Se non ti piacciono i tablet IMHO la vecchia è l'ideale, anche se forse anche la base uno schermino dovrebbe averlo ma non da troppo fastidio.
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Si potrebbe pure omologare a GSR24, ma questa operazione necessita del tempo (e soldi) per cui nel caso in cui Fiat decidesse di investire in tal senso ci sarebbe comunque un periodo in cui non ci sarebbe nessuna 500 ICE.
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La 500 algerina non è altro che la 500 ICE si sta dismettendo da noi assemblata in Algeria con le componenti spedite da Tichy,
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La 500 ICE algerina non è omologata per la GSR 24 per cui non è importabile da noi.
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Basta che non lo usi, e pure se si dovesse rompere non dovresti rimanere a piedi.
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E comunque un sistema in più che può avere rotture e nemmeno così tanto economiche, inoltre il motore lavora a temperature più elevate rispetto al benzina cosa che non gli fa tanto tanto bene nel lungo periodo. Comunque il frullino ha le sedi valvole rinforzate e a meno di non tirargli troppo il collo (cosa che non farei comunque su Duster) non dovrebbe avere grossi problemi. IMHO il motore giusto per il Duster è il 1.3 TCE.
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Solo a me ricorda la Q2?
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In genere il delta di prezzo tra GPL e benzina per le Renault/Dacia è inferiore ai 1000€, per Clio ad esempio è di soli 800€, Per il resto concordo anch'io che il 1.0 sia piccolino, ma come entry level ci può stare.
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La 500X è stata discreto flop negli USA, senza contare che la 600 non è un erede diretta di 500X.