nucarote
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Pomello del cambio trasparente.
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Sicuramente avranno più di un problema, ma uno di questi IMHO è la mancanza di prodotti davvero accattivanti che gli facciano fare parecchio margine e il non avere marchi premium worldwide. -
Ahah, la rassegna degli accessori che si possono tutt'ora trovare nei peggiori autolavaggi di Caracas A me manca molto questo che avevo montato sulla 126
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Cerchiamo di finire questa polemica Up vs Panda. Altri messaggi in questo senso non verranno più tollerati.
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Sbaglio o la Urban si è allungata di una decina di cm?
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Se nemmeno dopo aver venduto Volvo, PAG, partecipazione in Mazda e dismesso Aston e gamme integrate con prodotti pensati per altri mercati, riescono ad avere conti in ordine, mi sa che devono pensare a qualche buon matrimonio che so tipo FCA?
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Devo ancora capire se mi piace il paraurti della trekking, promosso quello Urban. Ottimo il trapianto di cruscotto della 500X.
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Pure sta supposta IMHO venderà bene da noi, ma siamo sicuri che Giolito non faccia anche il responsabile del design di Citroen?
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Sarà comunque qualcosa di molto blando che non lo stravolgerà.
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Se fai la 500 5p, e soprattutto una Punto o una Argo UE, la Ypsilon non ti serve più.
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Vorrei ricordare che la Ypsilon odierna ha ricevuto un punteggio euro ncap alquanto deludente, e restilizzarlo pesantemente per mietigare il gap in termini di sicurezza per vendere 40/50 K auto a prezzi di saldi solo su un mercato non mi sembra una cosa molto sensata. Per cui è meglio metterci una pietra sopra sulla Ypsilon e andare avanti e soprattutto andiamo avanti a parlare di Argo che è il tema del topic.
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Carini gli interni non capisco del perchè ci sia quell'area "scavata" tra le bocchette.
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Nel senso che le differenze di consumo sono molto risicate tra due modelli assolutamente paragonabile in termini di carrozzeria che di motori. Per cui piuttosto che stare a scervellarsi su chi consuma meno devi cercare di ottenere il miglior prezzo di acquisto.
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Quella che consuma di meno sarà sicuramente quella che pagherai meno dal conce. Detto ciò la sezione frontale più alta e probabilmente le gomme più grosse di 2008 ti dovrebbe suggerire che quelle che consumano meno siano proprio le altre due, e considerando quanto detto sopra la 308 la spunterà sicuramente su Golf. Se non t'interessano le prestazioni, meglio puntare sulle versioni meno cavallate, anche se nel caso della 308 non mi è sembrato molto sostenuto dalla sua rete.
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Ma non era stata già recuperato per produrre ricambi o qualcosa del genere?
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Altro che Lancia qua stiamo nella pura potenza ignorante iuessei, seconda solo alla Challenger.
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Mi sa che ci voglia un accordo con FCA per poter usare il marchio... Ma la storia di Termini com'è andata poi?
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La fiancata si vede nei vari spies apparsi su questa pagina, essa ha un disegno molto semplice (vedi angoli arrotondati degli spigoli delle portiere) atta a riutilizzare i macchinari e le sinergie con Palio e Uno (es. meccanismi di salita e discesa dei finestrini, ma anche il sottosistema anti intrusione) se è così non riceverebbe un buon punteggio ai nostri crash test .
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Comunque è bello rivedere una Fiat con la denominazione HGT, mi fa sentire alquanto giovane.
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Servirà ad alzare il livello di percezione rispetto a Palio e Uno anche se la fiancata non tradisce il suo essere una low cost. Da noi non potrebbe funzionare se messa agli stessi prezzi di Gpunto del 2005, ma può fornire qualche spunto (interni, stilemi Tipo) per la B rational nostrana.
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A dire il vero quella macchina è diventata un marchio.
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Considerando quante se ne vedono in giro non credo che sia venduta a peso d'oro.
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Per ora è sicuramente più potabile della Ka+, per il resto ci sono cose interessanti (interni) a cose molto preoccupanti (fiancata, e proporzioni)
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Nel 2017 ancora a parlare di Deltina e Lancia come marchio iso Audi... mi sembra di consultare l'Autopareri del 2005/8. Tornando seri, al momento non è manco sicuro che ci sia lo spazio per Alfa in FCA*, IMHO il maglionato avrebbe potuto far uscire Giulia e Stelvio sotto le insegne del tridente**. *E bisognerà capire anche che spazio avrà FCA nei tempi post maglionato. **Cosa che IMHO probabilmente succederà con Giulia e Stelvio 2.0.
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Se Seat fosse rimasta in orbita Fiat, non ci sarebbe mai stata l'Ibiza, la Leon ecc, le discrepanze tra le due gamme si sarebbero probabilmente azzerate* col tempo e probabilmente Seat sarebbe sparito come marchio anche in Spagna così com'è successo con Zastava e Fiat sarebbe il primo marchio venduto in Spagna. *Al massimo avremmo avuto il cinquino a 5 porte.
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