nucarote
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In quel caso anticipò piu la Seat Ibiza che la 159.
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Temo che se gli facessero il resty in salsa Giulia cambiando l'intero frontale, poi sarebbe praticamente molto simile alla Giulietta 2020 tranne forse per le proporzioni da TP che quest'ultima avrà.
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C'è sul forum qualche possessore del 1.6 benza?
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Sarebbe IMHO una discreta cappellata in quanto la Clio SW vende piuttosto bene.
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Già iniziano a provare su strada la meccanica della nuova generazione di Captur? Concordo che non sarebbe dispiaciuta una Clio SW rialzetta.
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Se ho un pò di tempo in questo weekend andrò a farmi un preventivo per la 1.4 aspirata.
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Puoi stare tranquillo ne troverai qualcuna anche nel 2020 inoltrato.
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Non è detto che se una cosa conviene a... Toyota che deve diffondere il più possibile l'ibrido e dopo 6 anni invece di cambiare la Yaris ne fa un blando resty. Renault, gruppo per certi aspetti simile a FCA ma che si è ben avviato prima e che può contare ancora su un forte sostegno da parte di un piccolo stato chiamato Francia . PSA in parte come Renault per il sostegno dello stesso piccolo stato e un pò grazie ai cinesi. VW, Opel in quanto parte di mega gruppi che riescono a realizzare economie su tutti i livelli che vanno dalla progettazione alla vendita, economie che FCA attualmente si sogna. Ford che cerca di presidiare il mercato con vetture progettate per alcuni mercati ma che possono essere venduti anche su altri mercati. Coreani che hanno i mezzi di fare una nuova generazione di modelli in 5/6 anni al sol scopo di aumentare le loro quote di mercato. ..allora convenga anche a FCA che attualmente campa facendosi "sovrappagare" due Punto VI rialzette e si garantisce i volumi con la Punto VI monovolume (peccato che l'avventura USA sia andata malissimo) e potrebbe bissare con la Punto VI rialzetta a passo lungo e intanto economizza la stessa Punto VI vendendo ai turchi e agli italiani la Punto VI a passo lungo e lunghissimo. Forse si potrebbe seguire il "modello Ford", ma portare questa X6H potrebbe nelle migliori delle ipotesi essere prezzata troppo vicino a Panda e limitare le vendite di quest'ultima o nella peggiore delle ipotesi diventare qualcosa di imbarazzante nella gamma un pò come la Ford Ka+ e VW Fox e far preferire alla gente la Punto VI Monovolume.
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Confermo che non ho mai sentito che la X6H sia prevista da noi ma ipotizzando che dovesse arrivare da noi il sito di produzione più probabile sia la Serbia, subito dopo lo stesso Brasile che ha una capacità produttiva mica da ridere.
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La 3 porte non è più venduta già da qualche anno. Non penso che la X6H verrà mai prodotta a Melfi, al massimo Serbia.
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Ci sono partizioni di ripristino, che in parte risolvono il problema.
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Se le batterie aumenteranno di efficienza, peso e costo, IMHO avremo delle D con motori da scooter che faranno da range extender. -
Qualcuno mi spiega perchè in Seat quattroportizzavano un pò tutta la produzione Fiat?
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Non potevano usare la carrozzeria della sw per il mulo della sw.
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Sinceramente sono un pochino terrorizzato dall'idea di vedere la Mobi da noi, dato che potrebbero usarla come base per la Panda IV. Comunque la vedrei meglio come nuova Small, la Y10 deve essere un'auto della gente che piace alla gente.
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Cinquino del 2008 che ho e la vecchia Seicento del 2001 col 1.1 entrambe piuttosto pesantuccie di frizione, per lo meno rispetto alla GPunto 1.3 MJet del 2007 avuta in famiglia.
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Attento che la frizione dei Fire è piuttosto pesante, alla lunga in città potrebbe essere fastidioso.
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Un pò di paroloni e di markettese e ci riusciresti anche tu a parlare dello stile sia del fiat 616 che di Giulia.
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Senza contare che c'è il serio rischio che tra 1/2 generazioni (se tutto andrà bene) di Alfa, i motori di quest'ultime potrebbero avere un suono simile a quello del Roomba che al rombo del Busso...
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Gli accessori in più IMHO giustificano fino ad un certo punto il disavanzo generazionale tra un cinquino ed una mini seppur One, oltre all'esperienza d'uso ben diversa rispetto alla Ypsilon. Il tutto IMHO.
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Dopo il primo cambio gomme gli si mettono i cerchi e risolve il 50% dei problemi estetici.E comunque si può cercare qualche aziendale o km0. Pur base la Mini è concettualmente più moderna anche in termini di sicurezza e ha una meccanica più raffinata di 500. Per un cinquino non cabrio ad oggi non spenderei più di 10K €.
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I NUC devono essere completati di HD e RAM. IMHO meglio farlo assemblare, puoi scegliere tu le componenti più adatte ai tuoi scopi.
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Una Camry che si può guardare. :-O
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Giulietta dovrebbe arrivare fino al 2020 (sic)
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Il TFT e l'UConnect sono tra le cose che IMHO rendono il cinquino ancora interessante e moderno, rinunciarci è un peccato. D'accordo che il cinquino è sfizioso, ma oramai risente il peso degli anni nonostante il resty IMHO riuscito, ma se il budget è di 15/17K andrei sulla nuova Mini One.
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