nucarote
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Cerchiamo di tornare in carreggiata e ad evitare sia ulteriori esercizi di benealtrismo che lo spargere notizie infondate su modelli cassati da parte di Alfa Romeo. -
I soldi che stanno spendendo in caso di flop di Alfa verranno recuperati in tempi più lunghi, visto che gran parte del lavoro che hanno fatto fino ad ora servirà per FARE le nuove generazioni di CJD oltre a buona parte delle Maserati che in questo caso potrebbe assorbire l'intera lineup Alfa. IMHO l'unica cosa quasi certa, nel caso di flop di AR sarebbe la chiusura di Cassino e del reparto design AR. I 400K, IMHO sono utopici anche con il plan odierno e il voler presentare e/o vendere la Giulia QV come se fosse la 4C... e in ogni caso nelle dichiarazioni sarebbe stato meglio un "se in questa generazione di vetture non faremo ... allora chiudiamo gli investimenti".
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E allungargli il passo come hanno fatto per la Uno brasiliana o quanto meno lo sbalzo posteriore...
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Quella è fuori produzione da un lustro oramai. La Uno brasiliana in carica è questa.
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Alla fine c'è qualche news sulla prevendita e su quanto si dovrebbe vedere nei conce?
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Il design non è il solo comparto di FCA in cui il lato US predomina...
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Credo che sia la Seg. A per il brasile. In questo camuffo ricorda un pò la Sirion. Comunque questo è il topic del suddetto modello. http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/44970-bra-fiat-citycar-prj-344-spy-da-pag-6-a-8.html
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Peccato per la linea di cintura un pò altina se no sarebbe stata una buonissima C, altra cosa che mi preoccupa è la fiancata che potrebbe attaccarsi non benissimo al frontale, lo sapremo (spero) a Ginevra.
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Le 3p sulle C (così come sulle A e sono del tutto anacronistiche e a meno che di non dargli una conformazione da coupè. Ad ogni modo di profila un modello senza lode e senza infamia sui 4.30m e quindi seg. C, con prezzi nell'intorno dei 14K potrei anche farci un pensierino.
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Ha anche la plafoniera nuova. Comunque possiamo tornare ad inneggiare lui
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Bazzicando dalle parti di un bar estremamente modaiolo, non credo di aver mai visto nessuno girarsi per una Captur. Per ottenere l'effetto che vuoi su Giulietta mi sa che dovresti spendere parecchi dindini (IMHO almeno rossa con il QV Line). Per questo scopo meglio rivolgersi a Renegade o 500X oppure puntare su Classe A. Comunque il resty di Giulietta per gli esterni sarà praticamente limitato al paraurti e ai fregi, per cui potresti prenderne una attuale e se la trovi "vecchia" puoi sempre sostituire il paraurti e i fregi.
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Chi mi fa il terzo volume come quello del Discovery?
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qualcosa di un pò più grosso a dire il vero.
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Troppo stretto per fare da nuovo Freemont oltre al fatto che non penso che la cabina sia più abitabile di quella del Renegade. Qualcuno può mettere il logo sulla boccona.
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Non male, il tema del doppio faro è stato risolto meglio rispetto al cirochì. Qualuno potrebbe mettere il logo al centro della boccona.
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Si potrebbe tornare a parlare della Tipo 2016.
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Potremmo cercare di chiuderla con questo battibecco?
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Se Fiat utilizza un nome anni '80 nel nostro mercato IMHO non credono moltissimo, parlo ovviamente del mercato eu occidentale.
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Accorciare il passo significherebbe rivedere quanto meno le portiere e ripensare un po alla distribuzione degli spazi cose estremamente dispendiose da fare soprattutto su una macchina che dovrebbe vendersi intorno ai 12K. Per cui penso che l'hack rimarrà sui 4.30m, ponendosi nello stesso limbo in cui si trova attualmente la Rapid.
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Scusa volevo dire Rapid.
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A mio parere è inutile pretendere optional come uConnect da ennemila pollici e fari a quadrixeno e una vasta scelta di combinazioni cambi/motorizzazioni o altri aiuti particolari da questa auto (IMHO si ispireranno agli allestimenti della Rapid e altra roba simile), chi ha particolari necessità in tal senso dovrà guardare necessariamente alla 500X o alla 500L, se quest'ultima verrà aggiornata.
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Perchè la preferiresti alla Clio sport tourer? Anche io tra qualche tempo potrei considerare questa, la sport tourer e ovviamente la bravetta che è in cima a tutte le preferenze.