nucarote
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IMHO di "vecchio" ha solo il cruscotto e le ottiche anteriori, per i fascioni sta benissimo con quelli attuali.
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Da quanto ne so io la 500 5p é stata assegnata alla piattaforma mini e non ci dovrebbero essere sorprese in questo senso. IMHO non servirà tanto per gli US, ad ogni modo se in USA vendono la Mini 5p non vedo perché non possono vendere una 500 5p lunga 4m e larga 1,75m
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IMHO the 500 5p is a substitute of Ypsilon.
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La 500 5p va all'80% a Tichy dato che usa la piattaforma mini. IMHO gli stabilimenti di questi due C-SUV per l'EU saranno Serbia e Melfi con outsider Pomigliano che saturo non è.
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E ovviamente per te ti aspetta una bella Active Tourer 216d
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Non penso che sia profittevole tenere in piedi una gamma "dedicata" che fa meno di 10K pezzi al mese, soprattutto dopo che hanno accantonato anche l'ipotesi di "gemellaggio" con Chrysler. Capisco l'amore per Lancia, ma sinceramente preferirei tenere il marchio nel cassetto per tirarlo fuori per qualche specialties tipo 4C piuttosto che continuare a produrre utilitarie.
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Come presenza scenica è sicuramente rapportabile alla Safrane, per il resto può andare come Nissan.
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IMHO nel gruppozzo non sanno ancora benissimo cosa fare con Dodge, ed infatti ha ancora con una gamma composta ancora per larga parte di modelli post Daimler Chrysler, dovrebbe risorgere grazie a Giorgio, mah. Fiat per il discorso che sta facendo con 500 dovrebbe mollare i modelli pratici e venderli con un marchio che garantisca vendite sicure in tutta europa.
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Il fatto che la Giuly deve campare almeno altri 3 anni?
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Se il maglionato riuscisse a mettere le zampe su GM farebbe traslocare la Panda, Aegea, i commerciali leggeri dentro ad Opel e Fiat e Dodge diventerebbero marchi di nicchia. Ma in alternativa a ciò si deve lavorare su Fiat e Dodge con due anime ossia prodotti razionali (Dart, Journey, Panda e Doblò) e prodotti emozionali (500 e Viper, Challenger)...
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Il paraurti della Aegea è già bello e pronto per ricevere la calandra Dodge e pertanto IMHO in centro e sudamerica ci finirà sicuramente. In teoria potrebbe affiancare la Dart in USA, ma non penso che le B-Sedan abbiano molto mercato da quelle parti.
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Ho una voglia di bruciare tutto l'ufficio marketing del gruppozzo.
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Staremmo sempre OT.
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Ma a Mirafiori non dovrebbe essere già partito il pilotino?
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Mi sa che è troppo presto per il concept del nuovo QQ. IMHO porta avanti qualche idea per il nuovo Juke.
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Cerchiamo di superare le questioni soggettive. Davvero figo il vano motore, non oso pensare quanto costi fare un frontale.
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Non prima di Ginevra.
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Per 14K se proprio ti piace e non fai troppi km potrebbe essere un discreto affare.
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Si però cerchiamo di fare una B-SUV e fare anche la versione Chrysler. -
IMHO la vera pecca di questo Moto G e non avere il 615, per il resto materiali, costruzione, android semi stock, aggiornamenti, robustezza e compattezza (specie rispetto al ZenPhone) IMHO giustificano buona parte del sovraprezzo.
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messaggio di riavvio - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Messaggio di riavvio 2.0
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Penso che nel caso gli investimenti verranno dirottati su Maserati e comunque non è che se i primi mesi di mancate vendite di Giulia stoppano di botto il SUV e tutto il resto attualmente in lavorazione, ma semplicemente nel giro di un triennio ci si ritroverà con una gamma assolutamente equivalente ad Alfa (o quasi) sotto le insegne del tridente ad un +10/20% del prezzo rispetto ad Alfa. Tornando alla realtà, alla fine a Francoforte si rivedrà solo la QV e un pezzo di scheda di tennica di quest'ultima?
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L'occasione per diventare la BMW è stata quando era una Google company ora al massimo è la Hyundai.
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Penso che lo scheletro della plancia sia stato mutuato dalla Linea per lo meno guardando la disposizione delle bocchette e delle altre componenti, ma ovviamente potrei sbagliare.
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Forse perchè pensano di farle convivere in gamma.