nucarote
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Similmente da quanto detto da @PaoloGTC penso che quella maquette sia molto più vecchia del 1980, probabilmente presa da qualche magazzino e messa dentro questa foto promozionale e in primo piano per "nascondere" i progetti su cui stavano davvero lavorando in quel periodo ossia le due maquette più defilate.
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Se non altro fa parlare un po di se, anche se tra questa e la Multipla 6x6 IMHO si comincia a sentire un pelo di auto-celebrazione. . Comunque sarebbe stata un ottima final edition per la ICE e una buona serie speciale per la 500e anche se non mi piace il logotipo usato specialmente la XX.
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Dato l'investimento fatto credo che ci puntino molto invece, anche se non fosse dubito che il "predestinato" nel prossimo biennio diventi un super campione del mondo.
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Peccato che la Ferrari attualmente abbia uno scarso peso politico e inizia a manifestare qualche accenno di delirio dovuto al fatto che per il prossimo biennio vuole puntare su un campione 40enne.
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Dovrebbe essere uscita dal listino già da un paio di settimane, comunque si. -
Si mi riferivo alla Jogger.😉
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Non so com'è la situazione degli attacchi isofix, ma rimanendo sul nuovo mi andrei a vedere anche il Dacia Dokker.
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Al massimo si potrà paragonare alla prossima 500e che potrebbe essere 5p e dimensioni analoghe alla R5.
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Dalla pagina FB di Centro Storico Fiat Foto datata nel 1980, potrebbe essere l'inizio dello studio della Seat Ibiza?
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Questo sarebbe il topic dei prossimi modelli Skoda.
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E da quando hanno introdotto il tablet che hanno spostato le bocchette centrali sul ripiano.
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Su Pomigliano ci sono vari ragionamenti oltre a questo (o insieme a questo) si pensa pure di dirottarci qualche Small tipo la prossima DS3. IMHO solo se ci mettessero due linee una Medium e un'altra Small forse si riuscirebbe a raggiungere una massa critica decente per tenere in piedi lo stabilimento.
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Infatti mi riferivo al mercato EU, nel mercato domestico credo che abbia ancora il suo bel perchè, a meno che Carlos non convinca Tofas a produrre la C4X che sarebbe una sorta di erede della Aegea sedan.
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La Xceed è una semi rialzetta, comunque non sapevo che fosse ancora disponibile con questa motorizzazione.
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Si è praticamente un MY, la ridenominazione è comunque un primo passo verso la creazione della gamma Panda prossima ventura.
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Infatti a 27K "trattabili" ho passato mano. Scherzi a parte è stata relativamente economica anche con Carlos, fino ad inizio 2023 con 25K ti portavi a casa una 1.6 MJet discretamente presentabile, oggi se vuoi una C-hatch a gasolio devi spendere ben oltre 30K.
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Ma cosa mancherebbe alla Tipo per essere GSR 2024 compliant? Mi pare che gli ADAS obbligatori li abbia già o quanto meno siano optional. Comunque a prescindere con 18K auto annue mi pare ovvio che chiuda almeno per il nostro mercato, IMHO aveva senso solo il 1.6 MJet per i mangia chilometri e/o "nostalgici" (mi ci metto pure io) della vecchia meccanica 100% Fiat.
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Porta con se il GSR24 e ridenominazione. Comunque visto gli abbinamenti bianco/nero potevano fare la corona dello sterzo in bianco. PS. La plafoniera della Uno arriverà fino al 2027.
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Vediamo di rimanere IT.
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Se la eliminano non è per il GSR 2024 IMHO, ma perchè non vende in EU e seppur è giovane per il ciclo di vita di una FCA ha comunque 8 anni.
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C'è qualcuno che sa se il Drive Display da 10" è in grado di visualizzare i dati di navigazione provenienti da Google Maps oppure solo quelli dell'R-link?
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Mi riferivo al fatto che il fondo rosso è quasi lo stesso rosso dell'ultima barretta del logo Fiat.
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L'effetto casco di Darth Vader sul terzo montante non è riuscitissimo ma è diventato un elemento caratterizzante delle piccole Opel e serviva per dare una continuità con la vecchia Corsa e la Adam oltre il family feel con Crossland.
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Mi fa pensare che non si saprà/vedrà molto di più sulle termiche prima del 2025, non penso che potrò aspettare. Da Maggio a Giugno con tutti gli allestimenti per la EV?
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Purtroppo per varie contingenze non sono potuto andare ieri a vederla, @Beckervdo ti hanno detto qualcosa sulle versioni normali e/o termiche?
