nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40767 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Qualche dettaglio sui i motivi dietro al "meglio di no"?
-
Alcuni messaggi sono stati spostati qui: -
Grazie, ma da quello che leggo mi sembrano considerazioni generali sul 1.3 MJet, avrei bisogno di capire come va sulla 500X almeno su quelle Euro6D.
-
Considerando che è stato usato anche qua anche se qui di AR c'era solo il motore. L'unica Arna che vorrei per davvero nel mio garage.
-
Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
-
Le Smart del 1998 sono state almeno in parte rimpiazzate dai quadricicli tipo Ami2020 senza contare che chi ha cercato di entrare in quel mercato ne è uscito con le ossa rotte (citofonare Toyota IQ). Inoltre un remake più o meno fedele di A112 avrebbe dimensioni simili alla Ypsilon che sta per uscire di produzione, e per facilitarne le vendite IMHO dovrebbe essere a 5p (magari da fare sulla stessa linea di un ipotetica 500e II a 5 porte) facendo così avresti quello tra un farà Renault con R5 (A112) e Clio (Ypsilon L21) ovviamente parlo di posizionamento sulla base delle dimensioni. Di sicuro un De Meo avrebbe fatta questa operazione, ma da quello che capisco credo che Carlos per quanto riguarda Lancia punta a non fare altri modelli di seg. B oltre la Ypsilon L21, almeno non prima del 2027.
-
Di curve ne vedrebbe poco in compenso qualche saliscendi autostradale e soprattutto traffico nell'extra urbano (nei pressi dei raccordi/uscite) che è attualmente il grosso del mio uso. Del 1.3 MJet mi piace che non dovrei smanacciare troppo col cambio nel traffico per via della coppia in basso, mentre potrei dover smanacciare sui saliscendi (come faccio attualmente col cinquino) per il resto cercherei di mantenere sempre il mio andamento tra i 100 e 110 Km/h (A3 e Tangenziale di Napoli non permettono chissà che grandi velocità di punta) facendo così ipotizzo un 22/24 Km/l di consumo medio o sono troppo irrealistico? A parte ciò nessuno ha avuto modo di provare più o meno frequentemente gli ultimi 1.3 MJet su 500X? Problemi di affidabilità particolari?
-
E come se Renault facesse il remake della Clio I avendo comunque nella gamma anche Clio V. Scherzi a parte gli unici remake di auto a 3p che funzionicchiano sono Mini e 500.
-
Ieri recandomi dallo spacciatore locale di Renault non ho potuto fare a meno di non notare le "vestigia" di questi manifesti sepolti da chissà quanti anni dietro a tanti altri manifesti che si sono avvicendanti negli anni
-
Carlos è così preso dai programmi WRC di Lancia che non gli ha ancora dato il permesso di appiccicare gli adesivi sulla 9X8...
-
Micra V è basata sulla vecchia Clio che aveva una piattaforma diversa da quella odierna, ma avendo comunque entrambe l'interconnesso è sicuramente inferiore a 500X che col 1.3 MJet sarebbe comunque sfruttato fino ad un certo punto. Comunque questo (e mannaggia a me che l'ho tirata dentro sta Clio 🤣) è il topic della 500X.
-
Entrambe sono con la garanzia extra. Il motivo è avere un mezzo seg. in più, powertrain e macchina nel complesso matura (o per lo meno lo dovrebbe essere) e una rete di assistenza "collaudata".
-
Dato che è un grosso resty della IMHO miglior Golf degli ultimi 15 anni (anche se IMHO i designer non si sono sbattuti più di tanto) la reputo bellina nel suo essere "vecchio stile" e l'effetto tenerezza descritto sopra me la fa piacere ancora di più.
-
Sul nuovo credo solo 1.6 che però ha quel simpatico problema alla frizione che non so se l'hanno risolto nel 2023. E sinceramente i 10/12 cm in meno di 500X rispetto a Tipo mi farebbero comodo e la differenza come qualità all'interno è notevole anche rispetto alle varie spending review, per quanto dovrei sopportare la sezione frontale alta e quei cavolo di passaruota che si magnano un bel po di spazio all'interno!
-
Ho votato io per la Golf8, in fondo mi fa tenerezza in quanto è stata presentata quasi in sordina (complice anche la pandemia) ed è di fatto ignorata da VW che le ha preferito la "magnifica" ID.3 dopo che per decenni ha retto la baracca e perchè propone ancora quasi "stoicamente" dimensioni entro i 4.30m. Peccato per il listino assurdo per quello che offre sulle barbon altrimenti una 2.0 TDI manuale sarebbe nel mio garage.
-
Onestamente mi aspettavo molto di peggio guardando i prezzi delle Km0 dello stesso spacciatore, al netto degli accessori mancanti (quelli più importanti: luci a LED, schermetti, cerchi in lega e qualche sensore) e al netto delle mancanze di powertrain (6 marce e freni a disco dietro) IMHO siamo in linea con la Clio GPL Tecno senza pacchetti ma con l'estensione di garanzia (19400 della 500X vs 20750 della Clio). Rimangono le mie perplessità sul 1.3 MJet nel 2024 (consumi, affidabilità e manutenzione dell'SCR e altri dispositivi analoghi a monte di esso, eventuali problemi post omologazione Euro6E) e sul fatto che è montato su un auto pesante e con sezione frontale alta su cui il buon Carlos avrebbe potuto applicare un'ulteriore spending review oltre a quelle effettuate negli anni scorsi dal buon Mike.
-
Se la tassazione del GPL dovesse cambiare nel prossimo futuro con i bassi chilometraggi che farebbe rischierebbe di non ammortizzarlo per tempo, ma soprattutto il GPL è una complicazione che può portare a grattacapi non indifferenti con costi a 3 zeri, visto di recente presso un mio collega con C3 trasformata da Citroen che oltre alla cifra a 3 zeri ha avuto un fermo macchina di 2 mesi. Comunque ho paura che tutte le Sandero in stock siano per lo più a GPL, per cui cercheranno di vendere quelle forzatamente come ai tempi dei TD per tutti.
-
La seconda tappa del "Suk tour 2024" è stata presso lo spacciatore locale Fiat, anche qua solita 500X 1.3 MJet barbon + Pack Confort Full (clima automatico, bracciolo e qualche sensore di parcheggio) estensione di garanzia di 3 anni fino a 200K, 25K in totale a cui bisogna sottrarre circa 6.2K di sconto (compreso il meno 1500 che cercherei di estinguere quanto prima) alla modica cifra di 19400 in cui non è inclusa la permuta del cinquino. Troppo, troppo poco?
-
Questa definizione da troppo programma Fuoriserie.
-
Peccato sarebbe stato un esperimento interessante fare una B Hatch PHEV anche se con batteria molto più piccola della MX-30 ma con un efficienza aereodinamica migliore. Come B FHEV poteva avere senso appunto 10 anni fà, forse gli rimarrebbe la nicchia delle FHEV prestazionali ma le prestazioni dovrebbero essere molto elevate per giustificare il costo di un rotativo rispetto ad un motore con pistoni su questo segmento.
-
Forse questo è forse l'unico vero vantaggio di tutto questo accrocchio è che se volessero potrebbero fare una Mazda 2 PHEV con un autonomia comunque interessante, sempre relativamente al mondo PHEV. E mi sa che la stessa Toyota potrebbe guardare a questo accrocchio per una eventuale prossima Yaris/Yaris Cross e relativi cloni Lexus PHEV nel caso in cui l'elettrificazione dovesse per qualche motivo rallentare in qualche zona del mondo.
-
Di suo era elegante, ma come elefantino rosso diventava discretamente tamarra.
-
Senza scomodare il Deltone* Ypsilon è stata anche questa che tanto tanto elegante non era. *Manco Carlos che ha voluto fortemente questa riesumazione di Lancia e il relativo progetto della L21 impostato per una prospettiva "sportiveggiante" si è azzardato ad usare questo nome per tale progetto e per quelli previsti fino al 2027.
-
Prima tappa per il "suk tour 2024" dedicata allo spacciatore locale di Renault per la solita Clio GPL Tecno con tre pacchetti (nell'ordine: quello che da gli schermini "fighi" di cui non sono così tanto convinto, quello che da le cromature ma anche i 17" che non vorrei, e quello che include l'ACC e un altro paio di sensori che in genere non funzionano benissimo nelle Renault recenti ) , oltre 500 Euri di sconto base più un potenziale extra sconto di 1K sulla valutazione del cinquino oltre a quella che Renault mi darebbe dalla valutazione on line. L'estensione di garanzia a 5 anni per 25K Km mi costerebbe 1200€, nel caso del finanziamento classico parziale su una quota minima di 6K avrei oltre alla estensione avrei anche il Furto incendio il GAP e la marchiatura vetri. Il tutto con un TAEG 12.73% e su quest'ultimo dato mi pare che De Meo si sia messo il maglione e gli occhialini.
-
Lancia è stata salvata da Carlos.😉 A livello EU è stata un disastro, e il suo successo tutto italico oltre che per il suo zoccolo duro è dovuto dalle sue misure molto italiane, il suo essere una Fiat senza portarne il marchio e la mancanza della Punto.
