nucarote
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A questo prezzo diventa quasi un best buy. https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-1-5-130-eat8-feelpack-km0-pronta-consegna-diesel-grigio-7111c5fc-ae55-4b05-83d4-2d92dca25a25?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=cndiocctr5&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 Peccato che il 1.5 HDI non sia un mostro di prestazioni/consumi/affidabilità e che non ami le rialzette.
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Torniamo IT. -
Tra il frontale della Evo e quello della Punto intercorrono almeno 3 anni. Comunque a me il frontale della Evo, al netto dei baffi ai lati del logo piaciucchia ancora oggi. Anche se non come quello della GPunto. Peccato che nella Evo, nel cambiare tutta la plancia (o quanto meno il design esterno) si son dimenticati di cambiare quell'orrido volante, che oltre a spellarsi di brutto aveva dei comandi orridi come feedback (finiti per giunta anche su Giulietta e arrivati quasi indenni fino al 2020). Altra cosa di quel interno di scarsa qualità arrivata fino ai giorni nostri di GPunto/Punto Evo/Punto è il pomello del cambio che equipaggia ancora oggi la Tipo, anche se mi sembra leggermente migliorato come qualità.
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Per essere un auto che si sta avviando al "run out" è già tanto che hanno fatto il comunicato stampa.
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Cerchiamo di tornare IT. 😉
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Panda nasce sulla Smart Car che è cugina della CMP usata dalla Milano e comunque non portando il marchio AR non è una PandAlfa per definizione.
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Questo è lo spot promozionale della Ypsilon L21.
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Insomma sarebbe la Dacia Tipo.
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Penso che stia da noi solo per qualche omologazione alla pari di tanti veicoli cinesi che girano per i CRF ex FCA. Comunque davvero non avrebbe senso da noi IMHO, senza contare che un ingresso di Iveco in questo settore in UE potrebbe essere non troppo ben visto dall'antitrust UE che in passato ha redarguito Stellantis (con cui condivide parte degli azionisti con Iveco) per la sua possibile posizione dominante nell'ambito dei veicoli commerciali leggeri.
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Se vi può consolare CMP/Smalline potrebbero essere tra le ultime auto "francesi" almeno in questo segmento. Anche se: non sarà un rilancio in grande stile, non ci sono puzzole che lavorano in capannoni segreti a Modena, c'è stato un bel giro di vite per i fornitori e CRF ex FCA e che questa Ypsilon quasi sicuramente non avrà nulla di oggettivamente particolare rispetto alle cugine franco/tedesche e alla concorrenza IMHO meglio questa nuova Lancia che quella attuale.
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Manca la parte del comunicato in cui ha annunciato a Mesonero e ai suoi sottoposti che dal 1° gennaio dovranno portarsi il sapone e la carta igienica da casa per migliorare ulteriormente il bilancio di AR.
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Infatti ho detto personalmente , ma se c'è gente che da un simile valore per una iQ con rifiniture AM allora ok.
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Come direbbe lui Ma poi è effettivamente il prezzo a cui la vendono? Personalmente non gli darei più di una qualsiasi iQ usata + 5K.
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Le emissioni riguardano il gruppo e non il singolo marchio. Comunque probabile che sia stata una delle motivazioni che spinse all'epoca FCA a deliberare la variante Alfa delle polacchine, quando si è passato però in Stellantis la motivazione è diventata "progetto troppo avanti per essere bloccato".
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Area C potrebbe essere il nome per un eventuale rebadge della Ami 2020. 😀
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Pur avendo apprezzato la GPunto avendone avuta una fino al 2014, non sono d'accordo che per far rimanere vivo il brand Punto bastava restilizzare la 199* in quanto oramai con l'arrivo della 500X Fiat IMHO aveva fatto un deciso passo in avanti come qualità rispetto a tutte le Fiat presenti in gamma fino a quel momento. Pertanto IMHO sarebbe stato necessario pensare ad una nuova Punto che riproponesse si gli stessi contenuti di 199 ma con una qualità analoga a quella di 500X. Cosa IMHO dal punto di vista commerciale improponibile dato che avrebbe avuto un prezzo ben superiore rispetto alle precedenti Punto, prezzo che difficilmente sarebbe stato riconosciuto dal suo mercato di riferimento, per non parlare fuori. Tornando IT il buon Fabrizio di Real Car ha dimenticato di citare il difetto della maniglia posteriore che dopo un tot di anni smetteva di funzionare, almeno sulle GPunto. * Chi ha continuato su quella strada in quegli anni è finito o acquisito oppure a lasciare di fatto il mercato EU.
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Ha ancora da lavorare molto sull'affidabilitá dell'elettronica e la rete post vendita. Per il resto nulla da dire. Comunque quando era in FCA, su questi schermi era chiamato "affettuosamente" De Miao.😊
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L'erede della Zoe è diventata la Megane. Questa sarebbe da collocare poco sotto Clio per via delle dimensioni.
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Tesla applica alla progettazione automobilistica il concetto della "integrazione continua" che già a livello di IT non è proprio una cosa semplice da applicare, più difficile ancora per delle case automobilistiche vecchio stampo.
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[RESTROSPETTIVA] Fiat GPunto/Punto Evo (Prj. 199)
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
Quest'anno la GPunto è diventata maggiorenne pertanto penso che possa meritare un topic di retrospettiva anche perchè oramai ne parla in tal senso anche lui. PS. Tra l'altro condivido il suo pensiero ad inizio video, Carlos esci subito una Punto F21. 😈 -
Solo a me ha ricordato lui
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Ti chiedevo se è un testo che hai scritto tu oppure lo hai preso da qualche parte, se è quest'ultimo caso ti chiedo la cortesia di citare la fonte.
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Ma è un tuo lavoro o un testo preso da qualche parte?
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Vabbè come non detto.
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Credo la traduzione automatica di alcuni acronimi, questa cosa sta attiva almeno dai tempi della presentazione della MiTo e tu ora te ne accorgi.
