nucarote
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Aspetterei le foto reali, IMHO è un pò più stretta di quel che sembra in queste foto, soprattutto la bianca. In ogni caso è la degna erede della vecchia Octavia SW.
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5000 Km per il controllo dei liquidi.
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Si raccomanda l'utente di non usare il carattere tutto maiuscolo. Grazie.
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Penso che questo sia il prezzo più basso per avere da noi un Nexus 4 Nexus 4 a 309 ? presso Gli Stockisti ? Tutto Android -
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Consideriamo pure il fatto che al momento Melfi è in ristrutturazione per posare le nuove linee del 500X e dell sorella Jeep... quindi le capacità produttive al momento sono ridotte.
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Messaggio di test
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I messaggi su Fiat ed RCS sono stati spostati qui http://www.autopareri.com/forum/off-topics/59906-autopareri-finanza-e-economia-136.html
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Se non fosse per il difetto da voi segnalato sarebbe ottima come taxi per Capri e Ischia.
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Pure gli 8 Mega euri per Giaccherini sono una follia....
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Ricordiamoci che parliamo sempre del nostro mercato, dove tutto quello e che è sopra la Golf al momento è difficilmente vendibile. In ogni caso è quasi un peccato perchè questo Touareg è anche piuttosto bellino.
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Tieni conto che la Beskid è roba del 1982/83, quindi 10 anni prima della Twingo e che quelle vetture sono state prodotte con componenti un pò di "recupero" e in maniera del tutto artigianale nella polonia ancora in pieno regime comunista. Comunque l'idea di fondo e anche la base stilistica IMHO era già un bel passo in avanti rispetto alla Cinquecento.
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Ricordiamoci sempre che la Punto nasce molto prima come progetto (primi anni 90) ed era un'utilitaria mentre la Cinquecento nasce in pieni anni '80 e ricordiamoci sempre che la Cinquecento nasce per sostituire 126 bis e Panda e che per la Fiat del tempo un utilitaria doveva solo costare un tot, tutto il resto era piuttosto relativo (sicurezza, cinque porte, inquinamento, ecc) tutte cose che sarebbero cambiate nel giro di pochissimi anni con le varie Twingo e Matiz e a tal proposito Fiat approntò il progetto Seicento per ovviare a qualcuna delle mancanze della Cinquecento. La Seicento è in pratica un ricarrozzamento della Cinquecento e pertanto molte parti come nel caso del volante con airbag erano di stretta derivazione Cinquecento. Per cui è probabile che il volante sia nato per ovviare ad una necessità (avere l'airbag sulla Cinquecento) sia poi passato alla Seicento dove è stato integrato meglio nella nuova plancia. Inoltre è improbabile che un costruttore applichi accorgimenti usati pensati per un nuovo modello su un modello vecchio, se tale accorgimento non serve per rimanere a norma di legge.
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Se non erro l'airbag non era inizialmente previsto (visto che non era obbligatorio ai tempi) per la Cinquecento e per ovviare fecero questo volante, quando hanno progettato la Seicento che condivideva moltissime parti con la Cinquecento, poterono fare una plancia che s'integrava meglio questo volante. Anch'io sono un nostalgico del sound del 1.100 Fire Euro3 sulla Seicento, ma la sensazione di "folle velocità" IMHO è dovuto dalla scarsa insonorizzazione e leggerezza della struttura della Seicento.
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Il volante con air bag era stato già introdotto con la Cinquecento. Difetto di quel volante era lo scollamento del logo Fiat dopo pochi mesi dall'acquisto. Inoltre concordo un pò tutte le critiche sul design della Seicento IMHO davvero pasticciato, non concordo sul lunotto IMHO davvero bellino.
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Dai due schemi si nota che il passo è lo stesso, mentre l'aumento ha interessato lo sbalzo anteriore (immagino per darle un maggior grado di assorbimento agli urti) e il posteriore per la stessa ragione e un minimo di aumento della volumetria del bagagliaio.
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