nucarote
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Tu ci scherzi, ma fosse stata a Roma nell'ambito di un weekend da quelle parti una visitina l'avrei fatta per vederla. Anche se c'è da dire che a 20/21K la si comprava a Km0 quando aprii questo topic. -
Complimenti per l'acquisto, che tempi di consegna ti hanno prospettato?
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Prezzo ribassato a chi potesse interessare.
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Credo che JPI sia il doppio di De Luca. E pure la panza di quest'ultimo me la ricordo diversa, anche se sono più di 10 anni che ho più occasioni di vederlo da vicino.
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Nel senso che entrambi sproloquiano. Scherzi a parte credo che la "somiglianza", ovviamente solo in viso, sia dovuto alla luce presente nella stanza.
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La vera antenata è lei comunque forse avrei evitato i 18"
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Se devo rimanere nel gruppozzo andrei di ultimi MJet. Buon per loro, condivido per i sedili (del resto è sempre una Renault) noi ci abbiamo i dadi dei cerchi ossidati e sensoristica che va un po a casso ed è una "barbon". Comunque la qualità delle ultime Dacia su base CMF-B almeno quella percepita è migliore rispetto a quelle precedenti, probabilmente anche questa starà sugli stessi livelli.
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A Elon Musk non piace questo elemento.
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E soprattutto è uno dei motivi per cui sto tergiversando sull'acquisto della Clio GPL.
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Le Dacia sono robuste se non si pretende di usarle come mangia chilometri per più di 3/4 anni e si accetta che l'elettronica di origine Renault possa dare qualche grattacapo che manco la rete ufficiale (su cui Renault Italia IMHO pare abbia mollato) riesce sempre a metterci una pezza. A patto questo e il fatto che la ricambistica è praticamente allineata a Renault come prezzi, sono degli ottimi prodotti.
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L'ottimo sarebbe un 2.0/2.2* però Il 1.5 dCI il suo lo fa ancora anche perchè prima e seconda danno molta potenza ai bassi regimi come effettivamente è necessario per una 4x4 ad uso fuoristrada leggero. Comunque alla fine va bene anche il 1.3 Turbo benza, tanto non è che ci sono tante 4x4 medio piccole che fanno più di 25K Km all'anno, ad esempio: il nostro aziendale lo restituiremo con meno di 30K Km fatti in due anni e mezzo. * Forse lo proporranno sulla Duster Brasiliana.
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Di sicuro l'ha iniziata lui insieme alla sorellona Bigster.
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Forse con un 2.0/2.2 dCI (IMHO pure più adatto del 1.5 per Duster) potevano starci nelle emissioni, il punto è che Renault non ha un 2.0/2.2 dCI omologato Euro 6E. Per i consumi della 4x4 basterà trasformare a GPL il 1.3 a fine garanzia, credo che l'impianto sia lo stesso del 1.0.
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Se è Diesel è una 1.3 MJet, comunque se l'uso è prettamente cittadino andrei di Panda altrimenti andrei sulla Punto a patto che il 1.3 MJet sia in buone condizioni e con manutenzione tracciabile.
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Due lucine buone ce le metterei, quelle odierne della base IMHO non sono un granchè. Frullino a GPL sul Duster IMHO lo vedo bene giusto per la città e il breve medio raggio senza caricare troppe persone e bagagli. IMHO sarebbe stato interessante gasare anche il 1.3 che abbinato al 4x4 poteva essere un buon surrogato del 1.5 dCi 4x4 anche a costo di perdere qualcosa nel bagagliaio. Poi come già detto da altre parti il Turbo GPL può essere un surrogato del Turbo Diesel fino ad un certo punto IMHO.
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Conviene se vuoi cambiare auto ogni 3/4 anni oppure prevedi di mettere da parte, sempre nel giro di 3/4 anni la liquidità necessaria per estinguere la maxi rata. L'allestimento S&S You della C3 è IMHO davvero scarno oltre al fatto che la C3 è di una generazione precedente alla 208.
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A spanne e da quello che vedo in terronia, si va dal migliaio di euro delle Seicento ventennali fino ad almeno i 5K delle 500 di oltre 10 anni, prezzi da rivenditore. Quindi 3K per una Panda 169 ventennale non è poi così fuori dal mondo a patto che sia in condizioni decenti.
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Qualsiasi citycar e utilitaria del gruppozzo anche oltre i 20 anni mantiene sempre un discreto valore. Specialmente i 1.2 Fire e i 1.3 MJet.
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Ottimo che rimane delle stesse dimensioni della vecchia, il bagagliaio dovrebbe rimanere sostanzialmente lo stesso della vecchia come volumetria. A parte la mancanza per ovvi motivi del 1.5 dCI (anche se per la tipologia dell'auto sarebbe stato meglio un 2.0) mi sembra un ottimo prodotto per i suoi scopi.
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Fecero già questa, IMHO non molto riuscita per quanto si prestava decisamente meglio rispetto alla Ami 2020.
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Sembra quasi un restomod.
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Apprezzo l'impegno nel voler richiamare le forme curve della 2CV ma mi sembra troppo forzata su questo scatolotto, io avrei lasciato solo i colori.
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Il che ci sta dato che IMHO la Duster odierna malgrado le dimensioni esterne non è che si navighi nello spazio. Spero che non sfondi troppo il tetto dei 4,4m (attualmente è lunga circa 4,35m)
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Credo che sia sempre la CMF-B "povery" di Sandero e Jogger. Molto riuscita anche se forse non sarà più la Renault 4 del terzo millennio
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Addio TT e grazie di tutto. https://www.alvolante.it/news/audi-tt-25-anni-storia-3-generazioni-390303#audi-tt-storia-25-anni_5_0
