nucarote
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Visto che non c'è nemmeno uno straccio di gossip da commentare direi che questa discussione può andare nel freezer. -
Vi ricordo che l'Attitude era questo popo di capolavoro di design Comunque questa Gac rimarchiata è grossa quanto una Giulia quindi è un seg. D a tutti gli effetti, per cui al massimo ai messicani avrebbero potuto mandare la nostra 508 che mi sa che costerebbe di più di questa Gac. Ad ogni modo per essere un rebadge IMHO non è uscito nemmeno male, l'interno mi sembra discretamente caratterizzato come Dodge.
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Diciamo che in quel periodo nessuno ti dava un suvvone di 7 posti 2.0 TD da 150/170 CV al costo di una seg. C pari motorizzata semigeneralista. Comunque oltre i 4.30m diventa più difficile vendere nel Belpaese, anche per Dacia. Comunque imho i suoi numeri li fa, e pure se dovesse andare male le perdite sarebbero limitate dato le sinergie con Duster.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Il 2027 è dopo domani, l'alternative sarebbero: vendere la Tonale odierna solo come PHEV che sarebbe una motorizzazione unica nel gruppozzo praticamente quasi senza alcun tipo di sviluppo e praticamente fuori mercato ben prima della fine del suo ciclo di vita regolare nel 2029 oppure non vendere nulla per un paio di anni.
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Se fai decidere a lui rischieresti di finire i tuoi giorni su una Sr7 ricarrozzata.
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Lo sconto su Aygo è sulla permuta di un usato, non è proprio per tutti.
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Per ora chi ha le migliori possibilità è un 30enne napoletano diplomato al conservatorio ed ex venditore di gioielleria.
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Ricordati che devi comprare il miglior medio elettrodomestico intorno ai 25K!!!!🤣🤣🤣🤣
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Meno male che l'ha bocciate entrambe.
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Imho si.
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Credo che i costruttori più o meno legacy useranno il bilanciamento con le BEV per cercare di vendere termiche con margini più alti piuttosto che vedere delle utilitarie termiche.
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Le seg. B sono per lo più macchine a basso margine di guadagno per cui non credo che ci si sbatterà più di tanto per sviluppare delle PHEV/EREV in questo segmento. Infatti devo ancora capire bene come farà Renault a puntare massicciamente ancora sul GPL già dall'anno prossimo.
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Praticamente, al netto di qualche "game changer", nel 2030 dovrebbe sparire il seg. B HEV come lo conosciamo oggi e diventare definitivamente dei people mover per il medio/corto raggio.
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Se potessi contare su smartworking almeno 2/3 giorni a settimana e/o un TPL efficiente e capillare, sarebbe la mia risposta.
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E la Ypsilon HF-line? A parte tutto farei anch'io questo discorso, ma il mio parco auto è composto solo da una citycar del 2008 per cui devo prendere al più presto quello che c'è ora sul mercato e che mi dia un pelo di emozione.
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Comunque non mi riferivo ai deltoni, ma le serie speciali di fiattume recente vario (es. 500L Trekking/Cross, 500 Riva, ecc) che ho visto prender polvere negli show room.
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Le motorizzazioni diesel ad oggi sono quasi virtuali o comunque non commercialmente spinte.
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Però sul pezzo di plastica sopra la radio ci si può attaccare questo. Comunque se non altro non succederà come con la Punto che poteva avere sia la plancia "evo" che quella della GPunto.
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E' una pronta consegna, d'accordo che le serie speciali delle auto del gruppozzo in genere rimangono a prender polvere negli show room (con buona pace di chi vuole personalizzazioni) però questa non è eccessivamente stravagante ed è di un prodotto abbastanza ben fatto.
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La Clio E-Tech ha un sistema ibrido concettualmente simile a quello della MG3 ma penso che costi molto di più.
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Ribadisco che non è lo sconto in se a preoccuparmi ma è il trend (prima mi chiamano loro per 725€ sulla LX e ora 900€ sulla Cassina tutte in P.C) Comunque la A1 è un noto flop per giunta arrivato fine vita e ha un listino ben superiore a Ypsilon.
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In effetti è anche un grosso conce Renault/Dacia. Ottimo per noi, un po meno per il prodotto IMHO un po fuori contesto nel nostro mercato. Fun Fact: Il mese scorso avevo proposto al venditore di questo concessionario se mi dava la Cassina esattamente a questa cifra.
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Si iniziano a trovare la Cassina Hybrid a 900€ in meno.
