nucarote
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Mi sembra che abbiano cambiato le pelli delle portiere della C3 indobrasiliana se non addirittura tutta la portiera anteriore il cui montante non sembra lo stesso. Dietro invece i vetri mi sembrano gli stessi del modello di derivazione.
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In effetti da dietro e da una certa distanza IMHO ricorda la vecchia A3. -
Pur di parlare male della tua ex Clio 3 sei andato a ripescare una discussione vecchia di 20 anni.
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Lo immagino, avendo avuto la "fortuna" di occuparmi anche del software della logistica dei furgoncini dei medicinali, non italiani però. Nella grossa multinazionale in cui lavoravo ai tempi usavano (e credo usano ancora) i Doblò e simili più che il Fiorino.
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Sono coetanei. Essendo un mezzo per consegne nell'ultimo miglio* IMHO potrebbe avere senso anche solo come EV e credo che ci guadagnerebbero anche gli ingombri in lunghezza. *Anche se da noi viene usato per distanze più lunghe.
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Per fortuna non è mai stato omologato questo per l'EU. Anche se mi fa molta tenerezza. Scherzi a parte, credo che sia un prodotto abbastanza regionale per cui nell'immediato potrebbero provare con una soluzione "low cost" (es. accorciare il passo al Berlingo) o GSR24izzare l'attuale. Dato che Tofas mi sembra che sia un attore importante nel progetto dei prossimi Van di Stellantis può darsi che al suo interno ci sia anche un nuovo Fiorino sui 4 metri e una larghezza non troppo superiore al 1.71 metri attuale.
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Che sono stati reinventati così
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Torniamo a parlare di 500e.
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Se ciò accadrà sarà tra un paio di anni, nel frattempo comunque lavoreranno per risolvere le magagne almeno quelle più grosse. Comunque piu del 1.0 Turbo che in Europa è morto.
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Non saprei il 1.0 sbevazza, il 1.5 seppur più costosa ha un cambio che potrebbe aiutare molto in città e va meglio fuori città inoltre è un motore su cui ci si lavora ancora in Stellantis.
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IMHO può aver senso solo come sostituto di un vecchio seg. C oppure per chi semplicemente vuole un auto più grande pagandola allo stesso prezzo di una B moderna, ma senza avere tutti i contenuti in termini di accessori e tecnologia e praticamente zero possibilità di scelta di colori, allestimento e pacchetti.
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Se il Santa Cruz diventa di tendenza negli USA faranno un prodotto ad hoc per il mercato USA e comunque lo faranno come RAM al massimo Jeep. Stellantis USA dormendo dormendo copre (o quanto meno è focalizzata a coprire) le fasce più ricche del mercato.
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Il cassone del Toro* è ridicolo per le esigenze europee figuriamoci per quelle americane. Che ci dovrebbero fare gli americani di una Yugo col cassone per giunta a singola cabina? Agli americani come Fiat puoi vendergli solo la 500. *Che tra l'altro c'ha 7 anni, al massimo massimo importerebbero il clone RAM che è leggermente più grosso e moderno
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Che se ne fanno gli americani del Toro e dello Strada? Comunque non credo che ci siano concessionari dedicati per Fiat negli USA.
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Non so che dirti a me con Chrome (117) e Firefox (117) funziona.
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Mai accorto, in quanto sono un boomer e metto direttamente il CAP che però devo confermare premendo invio. Comunque è fatto male (e credo che sia anche vecchiotto come concezione), specie quando cerchi di filtrare i risultati. Finchè Fiat va avanti con una gamma praticamente quasi tutta in run out va anche bene questo sito.
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15 anni fà l'avrei cassata senza appello per i sedili rosso neri (attesi più di tre mesi solo per averla con gli interni bianco rosso), ma oggi avrei apprezzata questa sua "diversità" , per fortuna sua ha trovato qualcuno che l'ha apprezzata.
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Dopo qualche anno ho rivisto un cinquino pop rosso tra le auto in consegna (una km0 immatricolata a Gennaio 2023!) dello spacciatore di Fiat locale aperto oggi. Che tenerezza mi ha fatto a vedere che ha ancora il cruscotto e le borchie della mia MY2008 e il volante bianco (questo peró "nuovo") ma con i sedili rosso neri.
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Intanto oggi sono salito su una di queste 500X 1.3 MJet barbon che compongono il grosso dello stock (A km0 prezzo esposto 22.9K+ passaggio). Sarà anche vecchia, non ha mai brillato per i materiali ed era anche priva di accessori come il clima automatico, malgrado tutto questo si vede che è stato un signor progetto.
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Anche dal punto di vista della sicurezza passiva mi sembra che ci siano differenze sostanziali. Con le asperità stradali come l'hai trovata? Come hai trovato la seduta? I sedili della FL mi sembrano leggermente più morbidi di quelli della concorrenza ma non come quelli delle Renault anni 80/90. 😀
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Che Renault in quest'ultimo lustro si stia ispirando a VAG è lampante IMHO già a guardare questa generazione di Clio che IMHO è stata progettata guardando la Polo e probabilmente anche con il posizionamento di Renault e Dacia, anche se De Meo vorrebbe farne di Dacia una sorta di Jeep dell'alleanza. Comunque io temo che le differenze stiano tendendo sempre più sul mero design almeno per quanto riguarda la parte plastiche cosa che ho paura sarà ben più evidente con i prossimi prodotti dei due marchi. Ad ogni modo si spera che su questo resty abbiano fatto qualcosa sull'affidabilità dell'elettronica che attualmente non è un punto forte sia di Renault che di Dacia.
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Abbinamenti cromatici in primis, ma anche la qualità delle plastiche di Clio non mi è sembrata così tanto elevata rispetto alla Sandero almeno sulla parte superiore*. Più curata la "fascia" in tessuto ma nulla di sconvolgente. Se fossi alla ricerca di "na machina" e non fossi per nulla informato sulle peculiarità di Clio e Sandero andrei su quest'ultima senza pensarci troppo. *Nei prossimi giorni vorrei cercare di tornare in Renault e me le palpo meglio entrambe e vi faccio sapere con più precisione.
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Puoi sempre metterti dietro ai loro paraurti e sfanalare come fanno i tuoi colleghi terroni di Sita e Busitalia.
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Nessuna parentela con Giorgio?
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Che Atatürk ce la preservi per altri 100 anni.