nucarote
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Mi sa che sarà proprio così all'80/85%. -
Cambieranno solo il paraurti, IMHO l'alloggiamento del logo rimarrà arrotondato per non rifare lo stampo del cofano. Per cui mi aspetto un badge tutto nero circolare con la scritta Fiat più grande di quella del badge attuale. Considerando che la 312 è una evoluzione della 169 il progetto di base ha due decadi, per cui miracoli non se ne possono fare. Ma non è che riciclano qualcosa di pensato per la MiniUSW mai nata su questa Panda?
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Spero che per lo meno non stuprino un'altra Giulia QV.
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Separato alla nascita con quest'altro alfista
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Tranne quello più importante, ossia i lamierati.
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Imho oltre un certo prezzo Oliviero rinegozia la JV, cosa che potrebbe anche già aver fatto. Ma anche se Tofas dovesse stringere troppo le palle in questa JV, al prossimo giro Oliviero e Carlos possono sempre diminuire le commesse di Stellantis verso Tofas. Del resto la fusione serve anche a questo.
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Oliviero può sempre dire a Tofas di non mandare più Tipo in Italia se il prezzo supera una certa cifra. Perciò dubito che questi interni difficilmente li vedremo a meno che Tofas, non voglia liberarsene e li propone ad Oliviero senza aumentare il prezzo per ogni Tipo. A parte tutto, pensavo che Tofas avesse abbandonato ogni tipo di sviluppo "evolutivo" sulla Aegea dopo la fusione in Stellantis.
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Per me bastano i sedili e i pannelli porta in color cuoio. Questi "nuovi interni"* fanno oramai parte del magazzino, per cui potrebbero sempre "ricicciare" su qualche edizione speciale della Tipo. *Curioso che Oliviero abbia approvato la spesa per questa nuova variante (quando in Italia vendono le Tipo con il sedile posteriore con due poggia testa, manco fosse una Panda), significa che la vita della Aegea non è poi così tanto breve.
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La prima volta che vedo il logo Mopar su una Peugeot, peugeottume travestito da fiattume? Scherzi a parte, nemmeno l'interno della barbon è IMHO da buttar via.
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IMHO gli manca solo il multilink, il 1.3 PHEV e il frullino da 120 CV, per il resto penso che abbia avuto tutto quello che era disponibile nella banca organi della piattaforma, tra cui il 1.5 MHEV di Tonale e per giunta anche in contemporanea con l'Alfa! Peccato per il resty tardivo e con pochi contenuti, specie all'interno dove una svecchiata sarebbe stata necessaria più dell'esterno che è ancora piacevole per quanto invecchiato.
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Cerchi osceni a parte, è davvero figa. Li vedremo mai da noi quegli interni (anche se la plancia è un pò "too much" per i miei gusti) ?
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Prossimamente su Qualcuno si propone per fare il promo?
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Su questo aspetto IMHO anche i Diesel E6 dormiranno sonni tranquillissimi fino al 2040, almeno in buona parte del paese. Per il resto non credo che benzina ICE Euro 6 e benzina MHEV Euro6 avranno una differenze significative sull'usato tra qualche anno.
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Mai mi sarei aspettato di vedere tanto product placement di GM all'interno di un film di Barbie. Visto che questa Blazer era la GM che più si vedeva nel film, mi chiedevo se è tra i modelli che Chevrolet pensa di voler portare in EU visto che il film è stato pensato per essere un successo mondiale.
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IMHO comprare una MHEV nel 2023 con la speranza di rivenderla "bene" nel 2028/29 è una mera chimera, forse la si venderà meglio di un Diesel pre Euro6d nelle zone in cui vigono blocchi e limitazioni, ma nel resto d'Italia IMHO verrà considerata come tutte le auto a benzina con l'aggravante che questa è un'auto più lunga di 4.30m ed è una SW. Personalmente ad oggi sarei più "sicuro"* ad acquistare una Leon che una Focus, anche se poi in realtà cercherei una Octavia. *Sarà curioso come ci comporteremo in tal senso con i costruttori cinesi che creano e distruggono marchi come se non ci fosse un domani.
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Le MHEV verranno tollerate qualche altro anno in più e avranno praticamente mercato solo dove ci sono blocchi. Nell'Italia al sud di Roma o comunque zone dove non ci saranno blocchi, un benzina MHEV non varrà tanto di più di un benzina ICE. Il peggio che potrà succedere tra qualche anno con una Seat Leon è che nel caso di un sinistro importante la dovrai ripristinare solo con i ricambi Cupra, quindi potrebbero esserci delle Leon "frankestein" metà Seat e metà Cupra.
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Per risalire la china credo che ci voglia un nuovo T-Roc/T-Cross in aggiunta alla ID.2 che vedrà alla luce non prima del 2025.
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Seat di fatto cambia nome, per cui ricambi e rete rimangono gli stessi degli altri marchi VAG. IMHO una C sw MHEV tra 6 anni varrà del solo ferro di cui è composta.
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Se riuscissi a piazzare il mio S22 quasi del tutto debloattato (buono ma ce l'ho perennemente in risparmio energetico) almeno a 350/400€ senza troppi sbattimenti lo prenderei anche l'S23 col cashback. Però questa cosa della ricezione non eccessivamente migliorata mi fa pensare.
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A 650 c'è l'S23 con il cashback che è molto compatto e comunque ha più aggiornamenti garantiti rispetto allo Zenphone.
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Allungare le macchine senza cambiare il passo lasciamolo fare alle macchine "low cost" come la Taigo. Personalmente avrei usato il passo di C4 per questa Kid, sarebbe davvero venuta fuori un qualcosa di meno lontano a Giulietta. Bella poveracciata se così fosse.
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Questo anche perchè è la più lunga delle CMP, C4X esclusa.
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Stellantis arriverebbe a 50 marchi. Scherzi a parte, per quanto lo stimi* e stia facendo un ottimo lavoro in Renault (la cui validità è ancora tutta da dimostrare), IMHO per il dopo Carlos ci vorrebbe qualcuno che abbia una nuova visione del mondo automotive. Tornando IT spero che questa nuova Supercinque Turbo abbia prestazioni e autonomie decenti. *Perfino dai tempi di quando ha dato alla luce il nuovo massimo capolavoro di design alfistico chiamato MiTo e per tale motivo era chiamato "simpaticamente" De Miao.
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Ho visto il Gladiator usato come dovrebbe essere usato davvero un SUV, ossia come un mezzo per trasportare attrezzature sportive. Comunque mi sa che le poche Wrangler a benza saranno per lo più trasformate in GPL dagli stessi concessionari che saranno costretti ad acquistarle.
