nucarote
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Un altro pacchetto di novità consistenti per Tonale, salvo ripensamenti, dovrebbe arrivare con il MY26 e ci dovrebbero essere anche dei nuovi powertrain che potrebbero anche colmare alcune lacune della gamma odierna.
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Veramente ci stanno investendo, vedi la PHEV differente da quella di Compass che non era prevista dalla precedente amministrazione.
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Un immagine del CEO di Lamborghini durante la scelta del modello da mandare in produzione.
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Alcuni messaggi spostati qui:
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Relativamente alla triade e VW si, però rispetto alle generaliste anche in quel periodo le Alfa Romeo costicchiavano e comunque qualche contenuto lo offrivano anche su prodotti più modesti.
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Quelle se non altro fornivano una seduta che potevano far pensare ad un Alfa Romeo e una gamma motori che offriva anche configurazioni divertenti. Stessa mia idea e non sono affatto un alfista talebano, nel mio caso però è la tipologia che non mi attira proprio (nemmeno una Purosangue mi attirerebbe più di tanto) oltre al fatto che Tonale mi da l'idea del compito svolto a metà o comunque svolto svogliatamente. Spero che JPI o chi per lui sostituisca al più presto questo progetto sbagliato con uno più degno di questo marchio, mi va bene anche solo EV.
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Purtroppo le piattaforme multienergia sacrificano dello spazio che potrebbe essere usato per migliorare la abitabilità e su utilitarie sotto i 4 metri come la Ypsilon questa cosa è ben evidente. -
Interessante il coinvolgimento di D'Arienzo responsabile di 500 Abarth, MiTo e Ypsilon.
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Questo sarebbe ancora il topic della Renault 5.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Avendo messo la faccina finale pensavo si cogliesse l'ironia di fondo e mi consentisse di specificare: "al netto della piattaforma e della tecnologia usata".
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Per favorire il passaggio all'elettrificazione (non solo dell'autotrazione) il governo potrebbe nei prossimi anni abolire la tassazione attualmente favorevole al GPL.
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Spring serviva per abbassare le emissione medie del gruppo in attesa delle nuove EV. I prezzi si stanno abbassando, però da quello che trapela da Renault, non penso che vedremo un utilitaria Renault/Dacia "economica" elettrica prima del 2027.
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Non credo che lo scopo di questa R5 sia quello di far concorrenza alla C3, io mi aspetto un posizionamento più vicino alla 208/Corsa EV che alla C3.
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Lapsus freudiano. Chiedo venia.
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A parte l'Italia dov'è che vende di più questa roba?
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E i fanali della Panda.
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Versioni che IMHO torneranno quando si avvierà al run-out e magari ricicceranno anche gli alogeni*. *Sempre se mantengono la tradizione ex FCA di non fare cambiamenti della forma del faro negli MCA.
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Sicuramente, anche se penso più per contingenza che per una reale strategia aziendale.
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Quelli di Hornet sono omologati per gli USA.
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My Two cents: l'omologazione dei fari alogeni l'avranno fatta durante la precedente gestione* così come l'ordine al fornitore per questi fari (e relativa elettronica). Visti i risultati delle vendite e la volontà di tagliare dove si può hanno pensato di non rinnovare l'ordine per un nuovo stock di fanali o comunque ordinarli solo per la ricambistica. *Quando Tonale era posizionato più in basso rispetto al posizionamento pensato da JPI.
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Lo so però credo che verrebbe percepito come motore yankee.
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La pausa toto nomi è finita.
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Ha un so che di Alfa 33... IMHO forse quando VAG ha dato via libera alla Ibiza in Seat avranno pensato di non investire più di tanto sulla Ronda e concentrarsi sulla Malaga che per il mercato interno era ben più importante dato che sostituiva la 131.
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Un motorazzo "yankee" su una Maserati GT sarebbe il new cangurotto su 159/Brera.