nucarote
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Già l'N10 è andato maluccio. Comunque come volevasi dimostrare, trà un anno o due, sostituiranno tutti i subnote da 1000 e passa euro con netbook dual core premiummmm che costeranno si 600/700€ ma il cui costo di produzione non sarà tanto superiore ad un netbook odierno, aumentando il margine.
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E' la più Opel del gruppozzo, che voleva di più. :D La cosa più "comica" pare che stà Croma sia una vettura di cortesia del Fiat Center di Berlino. :lol: -
Che per quanto i netbook siano interessanti, rimangono sempre un pò zoppi, specialmente nell'ambito CPU e non costituiranno mai (almeno ancora per un'anno o due) un'alternativa al 100% ai vari subnote core2duo da mille euro in sù. Ergo se lo userai per collegarti sul Web, mandare mail, MSN, Skype e un pò di office automation, và bene l'Acer One dell'anno scorso così come l'odierno 1005 o i prox Atom. Se devi fare dell'altro e ti serve un pò di CPU e il monitor non è troppo un problema andrei sugli Acer Timeline.
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Massì pijatelo non sarà poi peggio del 701, che per quello deve fare và bene, alla peggio quando non ti serve più lo rivendi. Comunque se non dico cassate questo mi pare la prima implementazione di Atom+ION Lenovo IdeaPad S12 con Nvidia ION - Hardware Upgrade - Il sito italiano sulla tecnologia - www.hwupgrade.it
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Se te serve davvero pijatelo, se poi ti sei infatuato dei 1005/1008 è un'altro discorso.
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Che probabilmente la famiglia dei grossi MPV, Fiat/PSA di cui fà parte il Phedra non avrà alcun seguito, al suo posto si vocifera che ci sarà un rimarchiamento del Voyager, ma non è dato sapere quando dovrebbe venire alla luce ciò, per cui andrei tranquillo sul Phedra.
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In effetti pure la Elise che ha quasi 10 anni, pare più moderna.
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Le evoluzioni di quella piattaforma e i relativi motori che ci vanno a mettere su se la dovrebbero puppare loro e quanto gli verrebbe a costare tutto ciò? E comunque dubito che ci sia qualcuno che con i soldi governativi e know how, in sei mesi riesca ad azzerare le perdite e iniziare a programmare le attività.
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Mazza che catrastrofismo, specialmente sul lato economie, comunque forse sfugge il fatto che trà un pò dovranno mettere in cantiere la nuova Corsa e il pianale GPunto evoluto e relativi motori può far molto comodo, così come possono far comodo delle derivate da Topolino e Panda che mancano nella gamma odierna Opel. Forse qualche casino in più starebbe in casa Alfa/Chrysler, che con la piattaforma Insigna nel supergruppozzo, si potrebbe esser tentati di resettare la 944 e gettar via la D-Evo (senza considerare poi cosa ci stà nei cassetti in casa Chrysler).
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La quarta offerta potrebbe essere Magna Coragggiosa + i cattivoni della Fiat che licenziano e tagliano. :D
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Su questo c'è molto da discutere. :roll:
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Se non ricordo male la fabbrica belga è a pesante rischio anche nel piano Fiat.
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Tante angurie.
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Per la serie complichiamoci la vita. :roll:
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Peccato che oramai quasi tutta la produzione della pummarola doc si sia spostata in Puglia e se il cattocomunista (o chi per lui nei prox anni) è furbo, farà spostare le industrie conserviere dalla Campania alla Puglia. Al max la ci poteva stare bene il termovalorizzatore di Acerra o una specie di Gardaland.
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IMHO se sono intelligenti si finirà con una soluzione stile Alifuffa, con Magna nel ruolo di società coraggggiosa che salva la cruccosità di Opel e Fiat nel ruolo dell'Air France che fà il piano aziendale.
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Sul televideo mediaset, si parla anche di offerta di Fiat anche per le attività Vauxhall oltre che Opel. Palla o qualcosa di credibile?
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Dopo la GPunto, GBravo ora avremo anche la GPanda.
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Almeno 2000 ragioni in meno per preferirla alla 5oo. Eppoi come linea non è malvagia (meglio di Twingo sicuramente).
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Oramai vi siete interizzati :roll:chissà se con Napoleone alla Juve... :D
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Il virus Alfa, stà facendo altre vittime. :lol:
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