nucarote
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Purtroppo non amo la sua linea "furgoncinesca" ed inoltre credo che la base stia intorno ai 27K, l'unico ibrido che potrei permettermi al momento è quello della Yaris. La Kandjar che avevamo in ufficio non era un mostro di qualità specialmente per l'elettronica (radar andato fuori uso dopo 10K Km) la Duster che abbiamo ora si salvicchia (illuminazione con le alogene IMHO un po così, e certe cose WTF dal punto di vista della qualità) ma più che altro perchè è praticamente la Renault 4 del 21° secolo ma con il 1.5 dCI e il 4x4. GPL e iniezione diretta mi fatto effettivamente pensare, però in rete non ho trovato grandi problemi su Clio V. -
Credo che procastinare ulteriormente con solo un cinquino quindicenne comincia ad essere rischioso per la quantità di chilometri che faccio (circa 20/25K all'anno) e per il fatto che comincia davvero a starmi stretto come daily car specialmente dal punto di vista della seduta. Inoltre la scelta di auto diversamente alte si sta drammaticamente riducendo per non parlare del seg. C che oramai è praticamente fuori dalla mia portata sia dal punto di vista dimensionale e soprattutto di costi. Anche le soluzioni "tampone" cominciano a non essere più tanto convenienti (es. 18K una Ypsilon GPL, Panda Cross a GPL che non esiste più). Per cui credo, pur con qualche dubbio legato a delle esperienze indirette non proprio felici con la rete e l'affidabilità dell'elettronica, credo che entro fine anno concluderò per la Clio GPL allestimento Tecno forse con qualche pacchetto "sfizioso" tipo quello che include il Virtual Cookpit da 10" o quello con il blind spot warning, e le modanature cromate da cui devo farmi togliere i cerchi da 17" e con estensione di garanzia di 5 anni mi verrebbe intorno ai 24K (non ho ancora un preventivo per la resty spero di farlo nei prossimi giorni) . Rimarrebbe molto sullo sfondo la solita Tipo 1.6 MJet, in questo caso per averne una quasi guardabile dovrei andare sulla Cross, forse il locale spacciatore di Fiat ne avrebbe ancora una a Km0 in un colore che non amo troppo (verde garmin o come si chiama). In aggiunta ai soliti dubbi sulla Tipo (troppo grossa per quel che mi serve realmente) e che il Diesel viaggia oramai verso il pareggio di costo alla pompa con il benzina c'è anche il prezzo che è tipo 26.5K a cui aggiungere l'eventuale estensione di garanzia. Fregandomene del costo alla pompa e mettendo al primo posto, considererei anche il 1.5 Hybrid però credo che costerebbe di più della MJet, incognite sul powertrain "nuovo" e al limite mettere da parte qualcosa per un eventuale impianto GPL nel caso in cui i consumi facessero davvero schifissimo.
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Fossimo stati nel 2015 il meme sarebbe stato anche corretto.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Un van "premium" in Stellantis mancherebbe, DS e Lancia potrebbero essere i marchi giusti per riempire anche questa nicchia. -
In vacanza per 15 giorni/1 mese da pendolare. Vista la poca capillarità delle colonnine in Campania (almeno tra Napoli e Salerno) l'elettrico in questo scenario è ancora un utopia. Per il resto dell'anno faccio circa 120 Km al giorno per 5 giorni alla settimana, in teoria potrei anche installare una wallbox nel garage e fare il passaggio ai 6 kWh, ma precedenti diffide dei VdF per fatti avvenuti nel fabbricato e possibili ostilità condominiali e soprattutto mancanza di prodotto EV adatto alle mie esigenze sul mercato mi fanno desistere.
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Non è la scelta che avrei fatto al tuo posto, ma complimenti per il nuovo bestione. Comunque mi raccomando una bella recensione.
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Avrà al massimo una 40ina di anni. 😀 Comunque l'aver mantenuto le vecchie divise FCA ha permesso di riciclare anche qualche vecchia sequenza.
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Non capisco perchè una società NLT dovrebbe preferire la Passat alla Superb.
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IMHO low cost e pre-serie non è proprio la combinazione migliore per avere auto perfette fin dalle prime prove stampa. Pur comprendendo e apprezzando molto la presenza dello sportellino* sulla porta USB, al posto loro per risparmiare ed evitare questi problemi avrei integrato la porta USB nello stampo della plancia. *Che tra l'altro fa anche molto Panda 141.
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IMHO tutti e 15 marchi di Stellantis stanno prendendo una strada ben precisa anche se non tutti i marchi avranno numeri da triade tedesca o da Tesla (vedi Alfa Romeo, Lancia, DS e Maserati), certo ci stanno ancora delle incongruenze nelle gamme che va gestita,. Detto ciò vi ricordo che le somme sui i 14 marchi che hanno composto inizialmente Stellantis verranno fatte nel 2031. Per cui prevedere con quasi 7 anni di anticipo quale marchio morirà e quale si salverà è un esercizio alquanto pleonastico IMHO.
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D'accordo per il rammarico di non avere una produzione di elevati numeri da noi, ma Portello, Arese, Chivasso, Rivalta e Termini oltre a Desio sono oramai trapassati diversi lustri fa. Da notare che Carlos ha riciclato le divise ex FCA facendogli appiccicare il badge Stellantis.
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Che ovviamente tu già hai visto e che sai già che si chiamerà Panda.
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Ma è già approdata su tutti i siti del globo terraqueo come render semiufficiale della nuova Panda?
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Allora niente Mastro Lindo riserva 1615 per te.
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Il vim è la 13esima standard insieme ad uno scopettone youngtimer.😉
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Intanto bravo a @TONI che ha fatto una buona Fiat senza toccare alcun lamierato. E per questo Carlos mi ha detto di riferirti che hai vinto una confezione di Mastro Lindo annata 1615. 😄 Però nessuno che ha modificato la fiancata. E la povera Citroen?
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La strumentazione di origine Tipo è rimasta.
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Comunque pensavo ad interventi più radicali ossia qualcosa tipo da A questa
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Prendetelo come un contest di Halloween.
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Fiat Panda/Citroen C1/Opel Karl su base Leapmotor T03
nella discussione ha aggiunto nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Chi vuole "stellantizzare" questo capolavoro di Leapmotor? -
Visto che Stellantis va verso i marchi regionali potrebbero usare sia Simca che Innocenti per la stessa gamma tipo Opel/Vauxhall. Scherzi a parte, andrebbe bene anche la stessa Leapmotor.
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Non produrla proprio significava perdere tutto l'investimento (questa storia non mi sembra nuova ), forse si poteva evitare la 90 e dirottare tutti gli esigui investimenti previsti per lei e al limite non fare l'Alfetta MY1982 per fare un vestito nuovo alla Alfa 6.
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Macchina IMHO completamente improponibile negli anni '80, possibile che non abbiano mai pensato a fare un operazione simil Alfa 90 invece di farla debuttare quasi identica a come doveva uscire nel 1972/1973.
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Oltre al ramp-up* c'è anche una volontà di favorire auto del gruppo con più margini del Duster, ad ogni modo non ho capito se questa Duster porterà al debutto il nuovo frullino 1.2. *Intanto ci hanno slittato la consegna della nuova Duster da dicembre a febbraio, se questo fatto non è isolato e lo stabilimento della nuova è lo stesso della vecchia mi sa che in fabbrica hanno ancora un buon arretrato di ordini della vecchia da smaltire.
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Una nuova RX-7 con questo powertrain potrebbe avere anche senso, ma per la MX-5 IMHO no.