nucarote
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Uhmm... meglio puntare sulla GBravo SW che su una GPunto ultra iper vitaminizzata. La Linea la lascerei là dove stà. Senza contare che oramai il segmento delle B SW è stato quasi completamente annientato dalle multispazio e dagli MPV B. Tornando IT, speriamo che se faranno tale auto, non abbia la linea da World car e sia qualcosa di gradevole.
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Se la macchina di tuo fratello la conosci bene e sai che non ha particolari magagne, allora prendila a volo specie se è quella senza barra argentata al posteriore e quindi con la dotazione rimpolpata. Non penso che risparmieresti poi tanto rispetto ad una macchina tipo GPunto 1.3 MJet, in termini di bollo ed assicurazione. Poi ovviamente bisogna informarsi e fare qualche preventivo. -
Più che bello, almeno presentabile.
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Penso che cadranno le vendite e i prezzi dei <= 12.1". Chi ci deve lavorare seriamente col portatile, acquisterà sempre quelli con risoluzione >=13.3"
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Oppure la cederà, insieme alle altre tue vecchiette, per un fiammante Cayenne Turbo V. :shock::twisted::twisted:
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Credo che a quel prezzo ci arrivi con gli incentivi per la rottamazione e/o promozioni sui Km0, ma ad ogni modo ti consiglio di girare per le conce Fiat. Per il fatto il clima, calcola 750€ in più da aggiungere alla base.
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Mi sà che da stasera è davvero un ex.
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Ricordo la presentazione, tutti con la fissa che quella targa a sx, facesse tanto auto pappone oltre alla posta che feci al venditore per avere il modellino della BBurago. :lol: Ad ogni modo, si la prima è invecchiata molto, specie il frontale, su questo è molto meglio la Giugiaro. Autentico capolavoro la SW.
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Questo è quello che mi sentii dire dal tipo che mi vendette l'N70 un paio di anni fà.
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Concordo.
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Se il topic non è su significa che non ci sono novità.
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Perchè rilanciare questi topic, quando non ci stanno novità?
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Alla fine è una ricarrozzatura della 75 o un modello tutto nuovo?
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Senza contare che un fetentissimo lacie da 160GB da 2.5" lo si trova a 90€ e pure a meno se proprio uno deve avere spazio e mobilità.
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IMHO utilitarie, con tre porte hanno ancora un senso, se ovviamente non prezzate quanto quelle a 5p e ovviamente a completamento di una gamma di utilitarie. Speriamo che con la Micro (ma si farà?) Fiat riesca a sostituire degnamente anche la Seicento.
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Ce lo vedo Mr. R appiccicare i fregi Fiat sulle Seat 127. Comunque io ho visto una 127 I Serie 5p made in Seat credo molto rara da noi, mentre mio zio aveva una 127 II 5p marchiata Seat che usava come auto da fatica.
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Non te potevi fare i azzi tua. Finalmente avevo trovato il cinquino giusto per me e che stavo comprando il biglietto per scendere Palermo. :lol: Complimenti Paco per il cinquino.
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Peccato, per zio Fester che l'unica cosa IMHO da non imitare del "modello" inglese è lo spezzettamento del campionato.
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Ovviamente in quella foto i coprisedili di peluche leopardati li avevi portati a lavare.
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Peccato che siamo ancora una squadra di checce isteriche... :-(
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Non male, ma così conciata e fotografata pare un pò troppo Seat Ibiza. Ad ogni modo è sempre più candidata ad essere la mia prox macchina.
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Il 704cc è stato "massacrato" dalla IE oltre a meritarsi IMHO il titolo di peggior motore mai fatto da Fiat negli ultimi 20 anni , mentre il decoroso 899cc è morto sulla Seicento.
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In tema di 850 come non dimenticare lei... http://www.autopareri.com/forum/auto-d-epoca/18981-seat-133-ed-altre-fiat-non-ufficiali.html
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La Simca 1000 aveva pure le versioni Abarth. :D
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Se volevano farlo il Duetto prendevano la Solstice.