nucarote
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Questa R4 è molto più grande di Panda, la sua competitor è la C3 Aircross/Frontera.
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Qui stanno già immaginando a tutto quello che possono tagliare da questa C5.
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Questo sarebbe sempre il topic del 1.2 GSE EB3! -
Qualcuno sa se i 1.5 MHEV montati su Tipo hanno ricevuto gli stessi sviluppi di quello montati su Tonale e se si da quanto tempo?
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Ricordiamoci sempre che le ultime Fiat sopra il seg. B sono state vendute praticamente in solo mercato e in sottocosto per i vari motivi che ben si conoscono. Tornando IT, questo concept lo trovo abbastanza piacevole, da capire come il modello di serie si innesterà nel nuova filosofia simil Dacia a cui è stato relegato questo marchio.
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Senza contare che sono sales man legati ad un mondo dell'auto che potrebbe non esistere più tra qualche anno.
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Per me Stellantis ha bisogno di un innovatore (come del resto il 99% delle case EU). Cosa che sicuramente non è Filosa, così come non lo è Imparato ne tanto meno De Meo.
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Sono solo 8 anni in meno, ma è solo un anno più vecchio del CEO automotive e più bravo del mondo. Comunque spero davvero che non sia lui il prossimo CEO di Stellantis.
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Purtroppo la reputazione di Stellantis in merito ai powertrain di derivazione ex PSA è quella che è, e le reazioni a questi ulteriori problemi al cambio associato anche a questo nuovo motore le trovo comprensibili. Comunque si spera che siano dei problemi risolvibili celermente da parte del gruppozzo.
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Cerchiamo di evitare il benaltrismo almeno su questo forum, per favore.
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Ma che c'entra con il 1.2 GSE EB3?
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La decisione di non sviluppare una nuova Abarth ICE/HEV è precedente a quest'altro problema.
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La debolezza di Stellantis sta nel fatto che non riesce a guadagnare abbastanza da questo tipo di varianti o dalle EV per compensare le perdite dovute alle multe. In questo caso per ogni 500 Abarth ICE venduta per compensare i suoi circa 150 gr/km Stellantis dovrebbe vendere almeno una 500e/T03. Comunque dall'anno prossimo non mi stupirei di vedere un taglio di varianti "inquinanti" anche dalle altri parti o comunque un loro contingentamento.
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Quale parte dall'anno prossimo le soglie di CO2 si abbasseranno a 93.6 gr/Km non è chiara?
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Invece di riusare Grandand potevano chiamare questa Frontera o riutilizzare Captiva. Comunque nella sua immensa noia a me non dispiace affatto. Sicuramente più rassicurante della sorella Peugeot.
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Per una citycar a corto raggio quale è la 500e IMHO non è tanto irragionevole usare solo colonnine. Questa ibrida serve per lo più in sud europa e forse flotte e con la normativa EU in vigore ha una finestra commerciale che a malappena arriva ai 5 anni ora che hanno l'hanno "deciso" di anticiparla.
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Si l'idea era quella e imho ancora oggi non la trovo così sbagliata dato che le EV ad oggi sono abbastanza mature per fare da citycar e le sembianze da 500 sono giuste per questo scopo. Personalmente se dovessi ricomprarmi un cinquino molto probabilmente considererei solo la 500e e vivo in una città del sud con quattro colonnine in croce e poche possibilità di installare un wallbox in garage.
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Ho scritto rimozione messaggio moderato e OP ossia Off Policy in quanto su questo forum è proibito parlare di politica. Ad ogni modo le contestazioni si fanno in pvt.
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Penso che lo sviluppo del 2.0 MJet sia finito agli albori del progetto Tonale e comunque essendo ancora un diretto discendente del 1.9 JTD non è detto che avrebbe potuto avere prestazioni da Alfa Romeo e al contempo ottemperare le normative. Comunque imho i problemi di questo prodotto non si limitano solo alla mancanza di motori.
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Nel 2025 no, però nel 2022 lo spazio per questa motorizzazione c'era. Ma per via dei numeri esigui tra i cloni ex FCA e la semi psicosi italiana di andare sopra il 2.0 per una seg. C ha fatto sì che questa motorizzazione non venisse realizzata.
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Come già detto dal collega questo è il topic delle scelte strategiche di Stellantis. 😉
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Non mi risulta che Tonale sia mai stata la macchina del rilancio del marchio. Comunque di 2.2 TD a trazione anteriore per Tonale ne avrebbero almeno due, o per lo meno una discreta base di partenza per svilupparlo.
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Fixed.
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Il progetto ce l'hanno da un lustro, avranno semplicemente messo pressione i fornitori e saltato qualche test da qualche collega di @stev66.
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Le GPL si Renault/Dacia sono ad iniezione indiretta.