nucarote
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Ultimamente Debian, ma stò meditando il passaggio a Fedora o a Ubuntu.
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Beh insomma, dopo il contratto con il ministero dell'Università, non credo che possa mettersi a piangere. http://www.miur.it/DefaultDesktop.aspx?doc=419
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Uhmmmm proprio una city car del 21° secolo. :D Se proprio vuole risparmiare, che vada su una Matiz o un pò più su Picanto. Altrimenti Panda. Se vuola la macchina sfiziosa allora 5oo.
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Un 120Cv a gasolio no eh?
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Del tipo?
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Una buonissima notizia.
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BMW interessata a Volvo
nucarote ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Un'Aston Martin powered BMW sarebbe una brutta gatta da pelare per Ferrari/Maserati e Porsche ma soprattutto BMW completerebbe il proprio ventaglio di offerta nel settore Premium. Se Volvo semmai dovesse passare a BMW credo che passerebbe alla TP, oppure la BMW passerebbe alla TA, in ogni caso non credo che BMW group si metta a sviluppare due pianali per due gamme di prodotto abbastanza simili. -
BMW interessata a Volvo
nucarote ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
A BMW serve solo l'Aston Martin, il resto lo ritengo potenzialmente dannoso per il gruppo bavarese. -
Meglio così, tanto la mia già non ha l'airbag. Speriamo che non vado a spendere una cifra.
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Tutta la macchina no, ma le parti incollate si. Comunque, giusto per mettere in chiaro, che Pomigliano non sia stò gran stabilimento concordo, che ci siano seri problemi pure, però almeno in questo caso non credo che la colpa sia tutta da far ricadere sullo stabilimento e maestranze.
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In questo caso mi sembra più un difetto di collante, quindi le responsabilità sono più su coloro che comprano i collanti.
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Sono un quasi felice possesore di una Fiat Seicento SX 1.1 Fire del 2001. Purtroppo il mio "confettino" ultimamente soffre di due problemi. Il primo riguarda lo sterzo che stà andando letteralmente in briciole e stò pensando di sostituirlo con uno nuovo, però mi sorgono i seguenti dubbi: 1) Avrei problemi con l'omologazione? 2) Gli sterzi attuali o quelli neri più recenti sono di un materiale migliore o tendono sempre a sbriciolarsi? Il secondo è la frizione che diventa sempre più pensante, siccome è sempre stato un difetto congenito, credete che basterebbe un pò di grasso negli ingranaggi o devo fare una rivisione completa del gruppo cambio. Grazie per le vostre risposte.
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Questo è quello che penso pure io.
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Alla Fiat che compra collanti schifosi e fà microeconomie del casso no eh?
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I collanti ovviamente li comprano gli operai di Pomigliano, mah.
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Azz pure su queste cose importanti hanno risparmiato con i collanti. Io l'ho "provato" sul fregio, per cui hai tutta la mia solidarietà. In ogni caso non sò fino a che punto è colpa di Pomigliano, almeno nel caso dei collanti.
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Me sà che questo è quello che avrebbe voluto realizzare Hruska quando pensò all'Alfasud. :D :D
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Probabile, ho solo detto la prima auto che mi è venuta in mente che ha quel tipo di sedere.
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Co stò caldo...
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A Stè lascia stare.
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Mamma che mostro, compresa la loro interpretazione del culo della Bravo.
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Fabbrì lascia stare che è meglio. Oh ma quà non si può fare manco una battuta che subito vi accipigliate, e che diamine. :D
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Intanto chiudo, dato che stò topic non ha assolutamente più ragione di esistere.
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Bravo Comfort e Bravo Sport nello stesso salone, tutto sommato una buona mossa.
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OT ma in Polonia non producono pure la Palio e/o Albea e/o Siena?