nucarote
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Ecco appunto.
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Almeno il 2.7 HDI il 2.2 la vedo sottopotenziata, comunque baule a parte la trovo molto interessante,almeno per chi vorrà farsi notare, peccato che avrà un successo pari a quello della Thesis.
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Proprio perchè richiamava la 900 che mi piaceva tanto. Quella odierna la trovo troppo anonima e non credo che il suo problema sia il frontale.
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Beh dai la vecchia 9-3 non è da buttare via.
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Non ho nulla a che fare con Fiat, (però ho parenti in Renault ) feci il Formula (quello Fiat style e che di recente hanno riproposto in Alfa sotto mentite spoglie per la 159) perchè era l'unica modalità di pagamento che mi consentiva di tenere una rata mensile bassa, eppoi sapevo già che la nasona non l'avrei tenuta per più tre anni e che sarei passato a GPunto.
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Beh non saresti il primo. Fosse per me anch'io andrei sulla Bravo, ma col box, magari frà qualche anno quando sostituirò la 600 con una 500 (quella originale)
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Scadenza del Formula, voglia di un'auto più sfruttabile in città e risparmiare qualcosa nelle spese di gestione.
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Ma speriamo perchè quest'anno sicuramente mi toccherà passare dalla nasona alla GPunto...
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Compra tranquillo per almeno un paio di anni non uscirà nessuna di queste motorizzazioni sul 16 (specialmente il 1.9 MJet da 150Cv)
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Mah credo che la 500 sia stato uno dei modelli più trasversali che la storia dell'auto ricordi, riusciva allo stesso tempo essere sia auto del popolo o di coloro che cercavano un mezzo di trasporto semplice, affidabile ed economico sia ad essere una fighissima bomba nelle versioni Abarth.Mi farebbe piacere se la cosa continuasse anche con questo modello proponendo prezzi inferiori di 500€ rispetto all'allestimento equivalente a Panda (ricordiamoci che quest'auto alla fin fine altro non è che una Panda 3p) mentre la prezzerei sui livelli di GPunto Sport le versioni con T-Jet da 150Cv cambio e assetto come San Carlo Abarth comanda, più le varie cazzabubbole da aggiungere da far pagare a caro prezzo. Sò che non sarà così, ma spero che per lo meno non si sognino di proporla a prezzi da Mini Cooper altrimenti rischiano grosso, ma che piuttosto abbiano lo stesso identico margine di guadagno di una Mini Cooper.
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Mah per il momento chiudò quà, così vediamo se imparate a non tirare dentro l'Alfa in ogni topic.
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Non capisco cosa c'entra l'Alfa in un topic dedicato alla RS4 e alla M5. :S tornate IT o chiudo per davvero.
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Non sò voi ma le due "vertigini" ai lati del lunotto: mi ricordano un pò quest'altre vertigini.
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Più piccola di Z4??In effetti si sentiva l'esigenza di una scoperta da affiancare alla Mini Cabrio...
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Bene per i miglioramenti ai materiali della plancia,speriamo che siano seguiti anche a migliorie di assemblaggio.Per il resto si aspetta con trepidante attesa i nuovi T-Jet e il 1.6 MJet, anche se nel mio caso non ce la farò per nessuna delle due.
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Ford è d'accordo?
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Ho avuto la sfortuna di vedere una Croma Base da vicino, devo dire che è davvero terrificante quasi quanto una Ypsilon base. Brrrr.
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Se è per questo anche il 1.4 T-Jet l'hanno montato sulla 147. -
Ancora a sognare un cambio totale dei motori su 159. Ci sarà già da festeggiare se introdurranno il 1.8 T-Jet oltre al 2.0 e il 3.0 MJet oltre che un V8 per la GTA(se la faranno mai).I V6 nuovi credo che li vedremo nell'erede della 159.
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Credo che non si discosterà di moltissimo da questo PS.
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Due notizie dalla PanDakar
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Appunto, speriamo che esca il concorso per posto nr. 1 di Direttore del Marketing Fiat (o come azzo si chiama la sua carica).
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Credo che le modifiche strutturali serviranno più che altro per far rimanere il peso uguale ad oggi in vista dei nuovi motori e cambi che saranno più pesanti di quelli attuali. In sostanza avremo la stessa 159 (a livello di peso) con motori un po più Alfa e nulla più pregando mamma Fiat di non fare impoverimenti stile 147 serie 1 e che esca anche stò 3.0 MJet e la GTA indispensabili se si vuol creare immagine e sperare così di aprire lo spumante nel 2011 quando uscendo di scena avrà fatto gli stessi numeri di 156.
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Interventi leggermente più costruttivi no eh?