nucarote
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Effettivamente avrei dovuto usare il termine gamma automobilistica di Seat. -
E niente, quando ti assale ciclicamente l'idea della Panda a GPL di "transizione" ma poi ti scontri con la dura realtà: Vi risparmio le foto degli interni.
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My two cents: Possiamo portare avanti i prodotti odierni al massimo fino all'inizio del prossimo decennio, ma nel frattempo Seat si trasformerà in qualche altra cosa. Se non è una dichiarazione di chiusura del ramo automobilistico poco ci manca.
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Veramente un po tutti i marchi di Stellantis sono in discussione, al netto di qualche fuga in avanti di qualche CEO che straparla di modelli da lanciare in un futuro relativamente remoto...
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A me non dispiace nessuna delle due, comunque dipende pure come lo disegni l'alloggiamento della targa.
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Cerchiamo di tornare IT.
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Qui dentro mi sa. Oramai quel CdB entra di diritto nella hall of fame dei componenti più carryoverate del gruppozzo poco sotto la plafoniera della Uno.
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Sr1 sarà la Panda di BMW.
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Inoltre per alleggerire hanno dovuto mettere una "piega" quasi in mezzo al portellone che non mi sembra avere molto senso in un contesto di linee tese che attraversano tutta l'auto. Comunque più la guardo in questi leak e più mi convince, chissà se sarà così quando la vedrò dal vivo.
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Credo che i muli li schiacciano tutti, figuriamoci quelli di oltre 30 anni fà. Al massimo potrebbero esporre tutte le foto delle maquette dell'epoca non ancora pubblicate dalla stampa.
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Discorso effetto Alfa SZ del posteriore da digerire, perchè con questi portelloni così vuoti si ostinano a mettere la targa nel paraurti?
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Cerca un'altra Corolla. Ma vedere una CX-30 o una XCeed nuova?
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Da quello che leggo su Wikipedia pare che la C4 Cactus stesse sui 149 cm, se è vero sarebbero solo 3 cm in meno della C4 odierna (152 cm) che comunque è molto più lunga. Comunque la C4 Cactus stava alla Ford Fusion così come la C3 stava alla Fiesta. Solo che qualche "gegno" in Citroen ha deciso di spacciarla per erede della C4.
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Dovrebbe essere l'ultimo MY, ad Aprile dovrebbero presentare la nuova e di questa qui non sarà possibile immatricolarla oltre il luglio 2024 perchè non è GSR24 compliant.
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Ma quanti 1.2 Fire hanno ancora in magazzino?
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Ai tempi De Meo doveva far lavorare anche le aziende del gran capo dell'epoca. A parte tutto le Stellantis "premium" attuali sono povere di personalizzazioni e di offerta di materiali ricchi, se lo faranno sarà per robe sopra questa Ypsilon. Ma spero che su questo io venga smentito.
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Dato il posizionamento di Lancia all'interno di Stellantis, credo che la Ypsilon avrà il listino di DS3, di cui al massimo toglierei un 5/10% (23.999€?) per via della carrozzeria hatch, le dimensioni minori rispetto a DS3 e per fare un po di numeri all'inizio. Comunque una Ypsilon piazzata stabilmente sopra Polo la vedo difficilmente ricettiva nel nostro mercato (che sarà quello principale IMHO), per quanto Ypsilon sia ancora nell'immaginario collettivo italiano una utilitaria premium.
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Su questo non c'è dubbio, gli stilemi presentati sulla Pu+RA mi sembrano abbastanza divisivi (a me piacciono molto) inoltre verranno scalati sulle proporzioni della 208... Credo che alla fine esca fuori una sorta di DS3 (con relativo listino folle) più bassa e forse pure più angusta. In tal caso veramente tanti auguri a Napolitano.
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Per quanto hanno potuto risparmiare sul progetto, un certo numero ne devono comunque vendere. Non saranno le 40/50K del bagherozzo mono-mercato, ma in tutta la UE ne devono piazzare almeno un 20/30K senza calarsi troppo le braghe. Se no Lancia verrà spedita laddove è appena andata Seat.
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Questa è una 127 a tre cilindri comunque. Comunque considerando le vendite delle altre 127 a tre cilindri con gli anelli o con l'elica (seppur battente bandiera UK) fossi in Napolitano comincerei già rimpiangere i 40/50K bagherozzi venduti su un solo mercato.
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Almeno la C4 attuale è una Citroen nell'estetica, questa mi sembra una Renault 14 travestita da Citroen.
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Lo spero anch'io, anche perchè se VW riesce davvero a fare la ID.2.all così come l'ha presentata IMHO saranno davvero azzi amari per i cloni della derivata della C3 indiana e si arriverà perfino a rimpiangere la Corsa odierna.
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Inoltre il prezzo di 25K mi suggerisce che possa essere il clone di questa
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Andrei su Corolla senza pensarci troppo se ha tutta la manutenzione documentata e che non ti preclude eventuali estensioni di garanzia. La 508 è di fatto una 308 col passo allungato e inoltre devi vedere come ti trovi col posto guida. Per quanto riguarda il discorso Tipo è considerabile solo se non t'importa di avere una grande tecnologia di bordo (leggi l'ultimissimo tablet/lucina/ADAS), anche perchè quelle sopra alle City Life non è che brillino moltissimo sotto questo aspetto IMHO.
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Non penso che questa sia la vera design story, comunque la blu a me ricorda la Mokka specie nel montante C.
