nucarote
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Clio IMHO soddisfa chi vuole un auto (relativamente) ben fatta, compatta, (relativamente) spaziosa, e che permette ancora di risparmiare qualcosa alla pompa (la GPL). Per tutto il resto IMHO c'è Yaris.
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No vi prego, basta con i remake di auto del passato! Già quello della Supercinq ehm R5 è tirato per i capelli (forse la R5 è davvero iconica solo nel mondo fracofono). Se la Fiesta deve tornare deve essere con qualcosa di coerente con lo spirito che la contraddistingueva e non con qualcosa che di Fiesta ha solo una vaga somiglianza con le forme esterne (che non sono mai state per nulla iconiche di per se). -
Oltre a tutto il discorso della componentistica indù (tra cui anche quella di origine Tata) che non credo sia stata certificata per gli standard EU.
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Se l'11 Luglio 2024 devono presentare l'auto IMHO entro Marzo/Aprile 2024 si dovrebbero vedere i muli con carrozzeria definitivi. In tal caso la linea pilota dovrebbe essere pronta entro fine anno. Per il resto IMHO la Pandona gira già a Balocco sotto le sembianze di qualche CMPina o più precisamente sotto forma di C3 indiana, per cui prima della fine dell'anno mi aspetto di vedere qualche C3 indiana col paraurti Fiat.
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Serie 2 Grand Coupé che è l'oggetto di questo topic.
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La produzione dei PureTech deve raggiungere un certo numero per essere conveniente, se lo si supera potrebbe non essere più conveniente. Comunque, almeno per il momento il focus di Fiat è quella di spingere sulle elettriche e non le ibride.
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Credo che sia più per la produzione del 1.2 PureTech gen 3 non ancora a regime che per "smerciare le ultime" 500X MHEV. IMHO è quasi impossibile che qualcuno possa considerare davvero la 600 come alternativa tout court della 500X.
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Per quanto Carlos si possa sforzare in tal senso, non credo che possa scendere sotto i fatidici 19900€* e a questa cifra IMHO troveranno comunque ben pochi italiani disposti a spenderli per una simil Punto travestita da 500. *Ottenibili grazie a formule tipo finanziamento "meno mille" con TAEG over 10% ma che fa pensare a tutti che la Tipo 4p costasse veramente 12K €.
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In realtà sono alte quasi uguali (Ypsilon: 1518 mm, 600e: 1523 mm)
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IMHO dipende anche da cosa cerchi, se ti piace tanto oppure cerchi solo il marchio e una presenza scenica simil M3 e vuoi risparmiare può andar bene anche la GC M2. Personalmente mi dovrebbero fare almeno il 30% per iniziare a pensare di passare alla GC M2.
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Fino a quando pagherà la Marianna, i pavimenti saranno sempre puliti. Scherzi a parte, davvero un bel macchinino nostalgico.
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Ma per noi non ci doveva essere anche il 1.6 PHEV?
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Grandi solo per aver presentato un auto con gli antiturbo nel 2023.
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Il sondaggio la dovremmo fare su tutta la categoria dei quadricicli e solo sulla Topolino IMHO, comunque credo che sia un prodotto più da noleggiare che da possedere.
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Tonale arriva a stento a 4.5m, comunque credo che questo nuovo Compass debba fare anche le veci del Cherokee, almeno in Europa. Io spero sempre che Gilles e soprattutto il managment di Jeep che facciano una sorta di misto tra le due, tanto comunque nessuna delle due presenta design di rottura e sono comunque aderenti ai canoni Jeep.
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Speriamo che Gilles scali la Wagoneer S (comunque imho non è un capolavoro) piuttosto che il Grand Cherokee (imho davvero vecchio e sgraziato).
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Difficilmente IMHO una utilitaria Fiat, anche se è a forma di 500, sarà vendibile in Italia ai privati con i VFG + maxirata o gli NLT. Per cui mi sa che entro qualche mese dovranno porre qualche correttivo se non vorranno che la quota di Fiat prenda lo stesso trend di Opel che per la cronaca sta letteralmente sparendo.
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Appunto, senza contare che 4.60m diventa grandina per l'Europa. A questo punto si punterà tutto sulla Renegade spagnola.
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Un progetto della Madonna ottenuto solo riciclando quello che c'era sullo scaffale, praticamente il sogno bagnato di ogni cost cutter dell'automotive presente, passato e futuro.
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Solo stamattina ho visto almeno 3 bisarche di Hornet. A parte il dato di vendita trimestrale, si sa come vanno gli ordini?
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Visto che stiamo intorno ai 5 mesi solari di attesa, ordinandola oggi mi darebbero direttamente la resty?
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La vecchia che durerebbe al massimo fino al 2026 potrebbero sempre chiamarla Panda Classic e sarebbe anche heritage. Comunque Fiat è formidabile nel naming a ca**o di cane per cui non mi stupirei nemmeno se la chiamano Regata o Croma.
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Questo lo sapremo solo l'11 Luglio.
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Solo a me viene più in mente questa: Che questa:
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Tanto sono troppo povero per l'elettrico e non ho colonnine HPC e non a portata di mano. Comunque al momento in questo segmento per me Stellantis esiste solo per qualche fondo di magazzino che va col carburante con il numero di ottani sbagliato. Comunque tutto sommato è bellina, per quanto la fiancata non c'entri nulla con la 500 e il pezzotto fatto al montante C per simulare l'andamento del vetro della 500 non l'ho ancora del tutto digerito. Ma apprezzo l'interno chiaro (a Carlos sarà venuto un coccolone) che mi fan digerire le pesanti condivisioni fatte con Avenger. IMHO venderà non in grossissimi numeri nell'europa che conta e contribuirà a far sparire definitivamente le cugine DS3 e Mokka. Da noi per avere una penetrazione decente dovremo aspettare le ibride.
