nucarote
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IMHO avrebbero dovuto darne il doppio per cercare di rimediare o per lo meno estendere questi 5 anni anche sulle vetture già vendute negli ultimi due anni. -
Si ma Fiat può attingere ad una pletora di modelli iconici che Seat non ha, cosa avrebbero dovuto fare, la riedizione della 133 o della Marbella? Una vriedizione di questa non sarebbe male IMHO Per giunta è forse l'unico modello realizzato davvero in autonomia* da Seat senza coinvolgimento ne di Fiat ne di VW. * Progetto ex NSU su cui Seat adattò motore e altra componentistica di origine Fiat.
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Bentornata 126.
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La 500 IMHO non ha spostato di molto le sorti di Fiat sia nel bene (in Brasile la 500 quasi non esiste eppure Fiat è tra i leader del mercato) che nel male (500 a parte, Fiat è inesistente in EU esclusa l'Italia) Comunque mi pare che da tempo nemmeno in Spagna ci sono più modelli Seat stabilmente sul podio delle vendite, pur vendendo ancora utilitarie.
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Prova a sentire qualche sito tipo noicompriamoauto.it per vedere quanto ti valutano la tua A4. Se riuscissi a tirarci su 7/8K € allora la Tipo usata ti costerebbe 8K e anche se tra 6 anni non ti daranno più nulla (IMHO almeno 2/3K di oggi ce li beccheresti) l'avrai comunque ammortizzata.
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D'accordo che deve fare le veci di Scenic e forse anche di Gran Scenic, ma la fascia simil legno stona alquanto su una plancia da furgone.
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E' l'unico nome spendibile da Renault per un seg. C ad alto valore aggiunto. In questo caso IMHO ci sta pure. IMHO non si può dire ancora se il suo lavoro è sufficiente o no, almeno fino a quando non si libererà dalla dipendenza delle Dacia low cost e da una Renault che campa di Clio e Captur.
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Insomma cercheranno di farsi pagare ancora di più questi 128 con la stella.
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Cupra sarebbe premium nelle intenzioni di VAG. Le piattaforme cinesi saranno usate da VAG solo in Cina. L'ultima volta che ho attenzionato una Seat non aveva un prezzo molto distante dall'omologa VW.
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In Fiat c'è Leboine, che ha buone referenze con Clio e Captur. In Lancia c'è Ploué che ha appena presentato i nuovi stilemi di Lancia che non mi sembrano facciano poi così tanto schifo. L'avventura alfista di Mesonero mi sembra che sia partita bene, se gli facessero mettere le mani anche su un certo marchio col tridente che ha tanto bisogno di una boccata di aria nuova, non farebbero male imho.
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Mi spiace anche se questo marchio non ha mai avuto una vera e propria personalità in tutta la sua storia.
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Diventerà un marchio per scooter e quadricicli o verrà definitivamente cassato tra qualche tempo?
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Almeno con il design hanno IMHO recuperato e nel bene e nel male C4/C5 sono pienamente assimilabili a delle Citroen sotto questo aspetto e le citazioni implicite alle Citroen anni 70 sono realizzate bene. Peccato che la banca organi ex PSA è quella che è...
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IMHO nessuno, quello che risparmi per il coperchietto e l'attuatore della manopola poi lo spendi in gestione del software di interfaccia della manopola.
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Oddio pure le maniglie a scomparse, Renault vuole proprio rischiare alla grande con i malfunzionamenti elettronici. A parte tutto non mi dispiace, la mano del buon Meso è ancora ben visibile IMHO.
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Penso che non verrà accontentato quello che vorrebbe una 3008 con una volumetria più regolare e/o una linea meno coupettosa, insomma il cliente odierno di 3008. Forse sperano di colmare questa lacuna con la nuova DS7 con un listino ancora più esagerato di quello di 3008/5008? In tal caso davvero tanti auguri a Carlos.
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Sicuramente molto Golf. Interessante come il concept da cui deriva, e come per quest'ultimo aspetto le specifiche definitive.
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Credo che non fossero più omologabili dopo il 2010, altrimenti avremmo avuto ancora Lapo a fare i resty alla 6oo fino al GSR24.🤣 C'è da dire che la copia cinese della Matiz alias DR0 arrivata nel 2015 da noi, ha venduto non pochissimo.😀
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Erano gli anni di Cesarone, e sulle auto dovevano spenderci il meno possibile (vedi Punto 188) ecco che con molta arroganza e pochissimo budget pensarono che la Seicento potesse sostituire anche la Panda 141 (nell'ultimo lustro super semplificata e con una palette colori alla Carlos, ma che mantenne una richiesta sostenuta fino alla fine dei suoi giorni) cosa che comunque ha fatto negli anni a venire (tranne per la 4x4 ovviamente) e per ben 6 anni dopo l'arrivo di Panda 169! Seppur ormai ghettizzata praticamente al solo mercato italiano (non vi ricorda qualcosa?)
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D'accordo che con Seicento* il divario si è ridotto parecchio, però ai tempi di Cinquecento (3.23m vs 3.41m della Panda degli anni '90) il senso di avere due A c'era eccome. La ridondanza tra Seicento e Panda 141/Panda 169 altro non era che portare un modello avanti ben oltre la fine del ciclo di vita perché c'era comunque una certa richiesta di mercato (qualcuno ha detto Ypsilon?) Nel caso di Seicento Fiat ha provato addirittura a dargli un erede (almeno parziale) con la Topolino che arrivó allo stato di muletto frankie di Panda segata. *Credo Seicento fu pensata (spendendo le 2000 lire di budget elargite dal buon Cesarone) anche per sostituire la Panda che dal 2003 non poteva più essere omologata.
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Gasare le nonnette (capirei giusto giusto il Range Rover se ce l'aveva già da giovane) è da criminali, punto. Buono che la Landi Renzo abbia fatto l'impianto anche per il 1.5 FF.
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Tra Cinquecento e Panda ballavano quasi 20 cm di differenza, che in certe circostanze potevano essere vitali. Esempio personale avendo un box della fine anni '80 relativamente capiente con Cinquecento e Seicento ho potuto tenere agevolmente per anni nello stesso box due auto di cui una di seg C (R19/Cinquecento, Brava/Cinquecento, Brava/Seicento, 147/Seicento) cosa che con la Panda 141 non si poteva fare o comunque molto meno agevolmente.
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Ma Stellantis non doveva revocare i mandati a tutti i suoi conce nel 2023? No, perché un mega gruppo di concessionarie del napoletano ha acquisito in questi ultimi mesi anche i mandati dei marchi ex FCA oltre a quelli ex PSA che già aveva.
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Sapevo che VW sulla Marbella si era limitata solo a fornire il cambio a 5 marce per la versione catalitica.
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Concordo la Seicento non sta invecchiando bene come design, imho dovuto agli elementi tondeggianti/bombati inseriti a forza su un una linea squadrata, oltre a quello imho vetro laterale che lascia un bel po di lamiera vuota.